李俊峰：用互聯(lián)網(wǎng)思維建立共享共贏的能源生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈

2017-11-17 15:32:11 來源:能源生態(tài)圈　點擊量：評論 (0)

11月10日，由能源互聯(lián)網(wǎng)實戰(zhàn)專家智庫主辦的2017第三屆能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇圓滿落幕。以下內容整理自國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心原主任／研究員李俊峰老師關于《能源互聯(lián)網(wǎng)問題的若干思考》的

能源互聯(lián)網(wǎng)問題的若干思考

演講摘要：

我國近年來對能源互聯(lián)網(wǎng)有不少研究，雖理解有差異，但都反映了能源的綠色、低碳以及與互聯(lián)網(wǎng)技術結合的發(fā)展趨勢。講話中，李俊峰老師指出了目前能源互聯(lián)網(wǎng)急需解決的3大問題：清潔化問題、低碳化問題、安全問題，并對其現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢做出闡述，并對解決能源互聯(lián)網(wǎng)問題的發(fā)力點給出了如分布式與集中式相結合、橫向的多能互補與縱向的“源-網(wǎng)-荷-儲-用”優(yōu)化結合等等指向性的意見。

最后，李俊峰老師提出了擁有互聯(lián)網(wǎng)思維對大規(guī)模的發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)的重要性，這樣才能為客戶創(chuàng)造價值，推動能源系統(tǒng)的改革與進步，建立一個共享共贏的生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈。

能源互聯(lián)網(wǎng)的基本內涵

2004年英國《經(jīng)濟學家》雜志首先提出了“能源互聯(lián)網(wǎng)”的概念。

杰里米里夫金在他的《第三次工業(yè)革命》一書中更多的是在講能源互聯(lián)網(wǎng)、分布式能源的開放與共享，他認為：能源互聯(lián)網(wǎng)是基于可再生能源的、分布式、開放共享的能源網(wǎng)絡。

我國近年來對“能源互聯(lián)網(wǎng)”也有不少研究，雖然理解有差異，但都反映了能源的綠色、低碳、發(fā)展趨勢與互聯(lián)網(wǎng)技術的結合。

國家能源局概括地認為能源互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源，個人認為不是很準確。因為能源是沒有智慧的，互聯(lián)網(wǎng)也是沒有智慧的，科學的理解應該是：能源互聯(lián)網(wǎng)是把人類的智慧通過互聯(lián)網(wǎng)或其他通訊手段，作用于傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)，使之更好地為人類服務。

為什么要把人類的智慧放在里面呢？因為人類是能源系統(tǒng)的主宰，人類一旦開始主宰就會出現(xiàn)好、壞兩種情況。比如壟斷，各種制度的安排上并沒有遵從能源商品的客觀規(guī)律。所以十八屆三中全會關于改革開放的若干意見里面把能源的改革放在了一個很重要的位置；2014年能源體制的改革被看作是改革很重要的一部分，并且提出將能源商品化，這些都是在糾正人類主宰能源系統(tǒng)時出現(xiàn)的很多不合理的方面。

能源互聯(lián)網(wǎng)要解決的問題

和十五至十八大這四次代表大會相比，十九大的報告里面提到能源的次數(shù)是最少的，但卻提出了比較關鍵的問題，就是能源互聯(lián)網(wǎng)要圍繞能源的清潔、低碳、安全、高效這四個方面來考慮問題。

1、解決能源的清潔化問題

清潔化最大的途徑就是實現(xiàn)電氣化或流體能源。聯(lián)合國有一個劃分能源線的指標，這個指標把能源劃分為流體能源和固體能源。一個國家的現(xiàn)代化程度越高，其流體能源的程度就會越高，固體能源的程度就會降低。

當然也會有一些例外。例如澳大利亞，雖然澳大利亞很發(fā)達，但是它的能源系統(tǒng)還不夠現(xiàn)代化，因為它超過70%的發(fā)電都是靠煤炭。中國的能源結構是富煤貧油少氣，所以大幅度增加石油、天然氣的可能性比較有限，現(xiàn)實的選擇就是大幅度提高電力在正常能源消費中的比例，特別是在終端能源消費中的比例，這一點我們跟其他國家走了一條完全不同的路。這意味著我國要大量減少煤炭的消費，增加電力消費。

（1）直燃煤（特別是散燒煤）需大幅度下降

現(xiàn)在我國每年的煤炭消耗中，只有約一半是用于電力，另一半則是直接燃燒，包括散燒煤。這部分是最污染環(huán)境的，也是最低效的，所以現(xiàn)在國家在大力倡導以電代煤，以氣代煤。但是氣的來源比較受限，而電的來源相對比較廣泛，包括核能、可再生能源以及其他的能源等。所以如果以電、氣、地熱或者工業(yè)余熱等替代，既可以提高能源效率，優(yōu)化能源結構，又能改善環(huán)境，同時也給能源互聯(lián)網(wǎng)提供了很多商業(yè)機會。

（2）交通耗油（經(jīng)幾年適度增加后）要逐步下降

汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)未來開發(fā)的很重要的一個市場。車是現(xiàn)代化交通工具的標志之一，一個國家現(xiàn)代化程度的高低和汽車的擁有量有很大關系。例如美國，是現(xiàn)代化程度最高的國家，差不多每戶擁有兩輛車。中國未來也會朝這個方面發(fā)展。1987年國務院在對于2020年中國能源的暢想時提到，2020年左右中國應該有6000萬輛車，而現(xiàn)在我們汽車的擁有量已經(jīng)超過了1億；汽車工業(yè)協(xié)會也曾預測，到2030年或者2050年中國會有7億輛車。所以交通方面的能源替代顯得非常重要。

交通能源的替代可以是電、氫、生物油氣或者太陽能的替代，其中電的替代是最現(xiàn)實也是最靠譜的，生物質能的替代在中國不現(xiàn)實，因為5億噸左右的糧食可以生產(chǎn)1億噸左右的汽油，和我國現(xiàn)在的汽油消費量差不多，將來汽油的消費量有可能會達到7億噸，那也就是說全世界的糧食都換成汽油也不夠中國使用，所以電替代是一個比較好的選擇。

這兩個減法使得終端能源中非電比例下降，低碳電力在終端能源消費中的比例上升。預計在終端能源中，電力的占比將從目前的20%上升到2020年的25%以上。