中國的汽車公告制度已經(jīng)18歲。這個誕生于2001年的汽車企業(yè)和產(chǎn)品準入制度，近期正在醞釀改革。

“我們從去年開始，就啟動了道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法的編制工作，今年4月份公開征求社會意見，目前辦法還在持續(xù)的修改完善之中。”

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春

9月1日，在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春向聽眾介紹汽車公告管理改革的進展。“下一步將履行審核發(fā)布程序，預計年內(nèi)會發(fā)布。”

新公告管理辦法，意在為汽車企業(yè)減負，開放檢測市場，鼓勵技術和產(chǎn)品創(chuàng)新。但是公告管理單兵突進，工信部的改革，只能在準入管理的鐐銬下跳舞，還會遭遇汽車多頭管理的痼疾。初衷美好，實效還要期待系統(tǒng)性改革，多部門的聯(lián)合行動。

前世今生

“外界覺得汽車公告比較神秘，但它無非體現(xiàn)政府的行政審批制度。”一家老牌汽車企業(yè)車輛認證部負責人告訴《電動汽車觀察家》。

外界覺得有些“神秘”的汽車公告，是中國汽車準入制度演變的最終產(chǎn)物。

汽車公告的前身，是汽車目錄。

1985年開始，承擔國家汽車工業(yè)主管職能的中國汽車工業(yè)公司，根據(jù)國務院授權，對汽車企業(yè)及產(chǎn)品實施目錄管理。只有目錄內(nèi)的企業(yè)才能生產(chǎn)和銷售目錄內(nèi)的車輛，成為汽車準入管理的核心內(nèi)容。隨著機構改革的推進，汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入的管理職能先后由機械工業(yè)部、國家機械工業(yè)局、國家經(jīng)貿(mào)委、國家發(fā)改委和工業(yè)信息化部承擔。

2001年國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布第一批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄

2001年，在中國加入世貿(mào)組織，融入全球市場規(guī)則的大背景下，當時主管汽車準入管理的原國家經(jīng)貿(mào)委結合歐洲、日本的經(jīng)驗，將汽車目錄管理改為公告管理，宣告汽車公告管理的誕生。2004年《中華人民共和國行政許可法》開始實施，車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可(即公告管理)被設立為行政許可事項而正式確定。

不過，“(汽車公告制度)2006年、2007年才逐步正規(guī)化、系統(tǒng)化，發(fā)展比較快。”前述車輛認證部負責人說。

2008年6月，工信部成立。汽車產(chǎn)業(yè)管理體制進入工信部主管時代。發(fā)改委僅保留重大汽車建設和重大外商投資項目審批。工信部及其委托的中介機構又經(jīng)過近十年打磨，形成了當下的汽車公告管理制度。