汽車的發(fā)展經(jīng)歷了上百年的演變，從蒸汽時(shí)代到汽柴油時(shí)代，再到如今滿地跑的電動(dòng)汽車，四個(gè)輪子的外形沒(méi)有太大的變化，核心部分卻發(fā)生了翻天覆地的變化。如今。電動(dòng)汽車的發(fā)展剛剛開(kāi)始進(jìn)入高速通道，當(dāng)你還在為尋找一根充電樁而苦惱萬(wàn)分時(shí)，一場(chǎng)全新的無(wú)線充電革命正在悄悄萌芽!一直走在電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展前沿的瑞典，最近開(kāi)通了世界上第一條可以邊跑邊充電的道路。

瑞典開(kāi)通世界第一條充電道路

世界上第一條“電氣化道路”eRoadArlanda在瑞典斯德哥爾摩開(kāi)通，該道路能夠給行駛中的電動(dòng)轎車和卡車進(jìn)行充電。

道路連接斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站和魯瑟什貝格物流區(qū)，長(zhǎng)度2千米，由許多節(jié)50米的獨(dú)立路段構(gòu)成，只給在該節(jié)路段上行駛的車輛充電。通過(guò)車輛底部連接的移動(dòng)臂，將電能從道路的兩條軌道傳向車輛電池。該項(xiàng)目經(jīng)理及瑞典國(guó)家道路與運(yùn)輸研究部副主任表示，計(jì)劃將在更多的道路上實(shí)施這種可以邊跑邊充的電氣化道路。

瑞典作為經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，此前曾提出在2030年要實(shí)現(xiàn)完全放棄使用化石燃料，使用新能源。而這個(gè)目標(biāo)中，有70%是來(lái)自交通行業(yè)的傳統(tǒng)化石燃料。所以，當(dāng)務(wù)之急便是大力發(fā)展電動(dòng)汽車，而與電動(dòng)汽車密不可分的充電樁市場(chǎng)也正迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)龐大的充電后市場(chǎng)

目前，全球各國(guó)都在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，龐大的電動(dòng)汽車數(shù)量，為與之配套的充電設(shè)施等后市場(chǎng)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。以中國(guó)為例，根據(jù)OFweek產(chǎn)研電動(dòng)車研究所數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月，全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施(已上報(bào))保有量213903個(gè)。 2017年度月均新增公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施約6054個(gè)，2017年12月同比增長(zhǎng)51.4%。截至2018年1月，總計(jì)已上報(bào)公共類充電樁225071個(gè)， 2018年1月較2017年12月新增公共類充電樁11168個(gè)，從2017年2月到2018年1月，月均新增公共類充電樁約6403個(gè)。

從數(shù)據(jù)看來(lái)，充電樁的數(shù)量正與電動(dòng)汽車一樣迅速增加，龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)廣闊的充電需求。而電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景雖然廣闊，但目前卻依然面臨著車多樁少，充電效率不高，充電設(shè)備不統(tǒng)一、充電地點(diǎn)受線路控制等問(wèn)題。基于此，無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生!