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分析|特斯拉真的堪稱(chēng)汽車(chē)界的蘋(píng)果嗎?

2017-12-01 10:37:37 巡電問(wèn)鋰   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
特斯拉,從其發(fā)布第一款產(chǎn)品ModelS起,就成為了純電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。隨著第三款車(chē)型Model3的發(fā)布,馬斯克早些年的豪言壯語(yǔ):"我發(fā)布豪華車(chē)型ModelS及ModelX,就是為了日后推出人人買(mǎi)得起的Model3。似乎已近在咫尺
特斯拉,從其發(fā)布第一款產(chǎn)品ModelS起,就成為了純電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。隨著第三款車(chē)型Model3的發(fā)布,馬斯克早些年的豪言壯語(yǔ):"我發(fā)布豪華車(chē)型ModelS及ModelX,就是為了日后推出人人買(mǎi)得起的Model3。”似乎已近在咫尺。
 
隨著特斯拉造車(chē)事業(yè)的蒸蒸日上,越來(lái)越多的人喜歡將其比喻成汽車(chē)界的蘋(píng)果,因而二者確實(shí)有太多的相似之處。但特斯拉真的撐得起“汽車(chē)界蘋(píng)果”這個(gè)名號(hào)嗎?特斯拉的成功與蘋(píng)果的成功,還有多遠(yuǎn)的距離?為了回答這個(gè)問(wèn)題,我們先要對(duì)這兩家各自行業(yè)的巨擘進(jìn)行全方位的對(duì)比。
 
特斯拉與蘋(píng)果的相似之處
 
卓越的領(lǐng)導(dǎo)者:
 
企業(yè)的成功離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)者的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí),不論特斯拉的馬斯克還是蘋(píng)果的創(chuàng)始人喬布斯,都有著對(duì)行業(yè)未來(lái)的精準(zhǔn)判定、都有著近乎偏執(zhí)的對(duì)完美的追求。二者又都是瘋狂的創(chuàng)業(yè)者,其諸多舉措甚至被很多人視為“怪胎的行為”。不得不說(shuō),特斯拉以及蘋(píng)果的成功,首先要?dú)w功于其卓越的領(lǐng)導(dǎo)者。
 
同行難以逾越的用戶(hù)體驗(yàn):
 
特斯拉的各種車(chē)型,無(wú)一例外的具有著極強(qiáng)的現(xiàn)代感外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì),自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、自動(dòng)泊車(chē)功能等用戶(hù)體驗(yàn)讓人倍感新奇,移動(dòng)辦公、車(chē)載AI等功能讓其在與傳統(tǒng)汽車(chē)的對(duì)比中鶴立雞群,百公里加速僅需4秒左右、最大續(xù)航達(dá)500公里等性能更讓其它電動(dòng)車(chē)難以望其項(xiàng)背。相同的,蘋(píng)果手機(jī)的軟件操作系統(tǒng)、siri及3Dtouch等創(chuàng)新性功能、(曾經(jīng)的)前衛(wèi)外觀(guān)設(shè)計(jì)也讓人愛(ài)不釋手。
 
 
在內(nèi)飾上激進(jìn)的特斯拉直接取消了Model3的儀表盤(pán),一塊觸摸屏是其人車(chē)交互的唯一界面
 
執(zhí)著的精品策略:
 
自喬布斯1996年回歸蘋(píng)果伊始,就開(kāi)始大刀闊斧的刪減蘋(píng)果公司的產(chǎn)品種類(lèi),并將注意力放于iMac、ipod及iphone的研發(fā)與生產(chǎn)。我們難以想象出一家在賣(mài)手機(jī)、電腦的同時(shí),還賣(mài)著電視、打印機(jī)、CD播放器、數(shù)碼相機(jī)等亂七八糟產(chǎn)品,卻又還能取得如此巨大成功的蘋(píng)果。我們也很容易想象,如果特斯拉的車(chē)型涵蓋高中低各個(gè)檔位,跑車(chē)、轎車(chē)、SUV各個(gè)類(lèi)別門(mén)類(lèi)齊全,那么也絕無(wú)法取得如今的成功。
 
 
隨著本月中旬特斯拉跑車(chē)及卡車(chē)的發(fā)布,特斯拉產(chǎn)品已不再局限于轎車(chē),但這并不影響特斯拉與蘋(píng)果類(lèi)似的精品策略
 
封閉式的全產(chǎn)業(yè)鏈布局:
 
蘋(píng)果通過(guò)其獨(dú)特的IOS操作系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)軟件,深深的抓住了用戶(hù)的心。特斯拉則從電池制造開(kāi)始布局,其產(chǎn)業(yè)涵蓋電池廠(chǎng)、整車(chē)制造、直營(yíng)店、服務(wù)中心、超級(jí)充電站、二手車(chē)、無(wú)人駕駛租賃服務(wù)等各個(gè)方面,這不僅讓買(mǎi)家獲得了良好的購(gòu)車(chē)體驗(yàn),更可以在汽車(chē)銷(xiāo)售后繼續(xù)維持住車(chē)主與車(chē)廠(chǎng)的聯(lián)系,讓車(chē)主為車(chē)企繼續(xù)提供利潤(rùn)(總比讓4S店黑去了好太多)。
 
 
特斯拉在南京德基廣場(chǎng)的直營(yíng)店
 
行業(yè)獨(dú)享的光環(huán)效應(yīng):
 
當(dāng)一個(gè)企業(yè)成為本行業(yè)的龍頭時(shí),其自然就會(huì)成為用戶(hù)口口相傳的典范及同行競(jìng)相追逐的樣板,如果這個(gè)企業(yè)所處的行業(yè)又恰好具有著大眾用品及科技特色這兩個(gè)特點(diǎn),那光環(huán)效應(yīng)帶來(lái)的持續(xù)關(guān)注度則更為明顯。特斯拉于純電動(dòng)車(chē)的地位,恰似蘋(píng)果與手機(jī)領(lǐng)域的地位。企業(yè)的光環(huán)效應(yīng)一旦形成,除非遇到顛覆性的挑戰(zhàn)者,否則將很難褪去。
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責(zé)任編輯:lixin

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