蛻變：充電樁從無人問津到眾星捧月！

2017-11-24 16:23:15 第一電動網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

電動汽車在近兩年的時間迅速升溫，引起了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全線上漲，我們分析其中的邏輯不難看出，交通電動化已經(jīng)成為既定事實，全面普及只是時間問題。當前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)能接近過剩的紅線，相關(guān)部位在今年已

電動汽車在近兩年的時間迅速升溫，引起了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全線上漲，我們分析其中的邏輯不難看出，交通電動化已經(jīng)成為既定事實，全面普及只是時間問題。當前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)能接近過剩的紅線，相關(guān)部位在今年已經(jīng)出臺了相應政策，限制低水平產(chǎn)能的投入。另外一方面，充電盡管有所發(fā)展，但沒有得到根本性的改善，發(fā)展空間巨大，作為電動交通的地面建筑，充電將復刻互聯(lián)網(wǎng)造車的過程，帶有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)已經(jīng)瞄準充電市場，積極介入，短時間內(nèi)將有機會憑借競爭優(yōu)勢，重塑充電行業(yè)格局。

全面電動化是大勢所趨

世界范圍內(nèi)，電動汽車以能源替代為發(fā)展動因，主要以德國、法國、英國為代表，在這些國家，新能源和可再生能源的早期投資已經(jīng)完成，且普遍進入了回收期，大量廉價的新能源電力產(chǎn)出，可做交通能源的替代；我國則以節(jié)能減排為著力點，其重要原因是我們的石油供給大量依靠進口，而近些年城市的汽車尾氣污染也越發(fā)嚴重，這成為國家下決心加大力度發(fā)展電動汽車主要原因。

調(diào)整后，不再直接使用一次能源，二次能源也將以電力為主

多年來，我國的資源調(diào)配模式一直過度依賴石油資源，據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心聯(lián)合編撰的《2017中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書》顯示，受國內(nèi)產(chǎn)量下降和進口增加的影響，2016年中國原油對外依存度升至65.4%，比2015年提高4.6個百分點，這一對外依存度水平和美國歷史上最高值（66%）非常接近，存在著巨大的不確定性和風險。隨著國內(nèi)石油資源的消耗殆盡，國外油價持續(xù)增長，新能量特別是電力能量發(fā)展越來越成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重點，也引來了越來越多的政策扶持。

在交通領域使用電力可以大幅度減少石油資源的內(nèi)耗，完成交通能源的內(nèi)循環(huán)，減少對于外部能源供應的依賴。而作為新能源戰(zhàn)略的一部分，發(fā)展電動汽車是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要組成部分。在國內(nèi)駕駛車輛逐年攀升的大背景下，電動汽車比燃油車燃料消耗更少，尾氣排放也更少，一方面降低了用車人的燃料支出，另一方面也保護了國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，而且，電動化轉(zhuǎn)型既可以降低國內(nèi)油氣資源的整體使用率，也相應降低能源危機的風險，而隨著自然資源的消耗和國家政策的支持，電動汽車的使用將會成為未來的一種發(fā)展趨勢。

電能以后將作為主要交通能源，電網(wǎng)企業(yè)在整個國家的能源戰(zhàn)略中將發(fā)揮更主力的作用。但我們也看到，在主干輸配電網(wǎng)絡下，終端的充電網(wǎng)絡建設還不全面，在建設和運營兩個大方面還有短板，作為電動汽車發(fā)展的地面建筑，其中蘊含的巨大市場和顛覆性發(fā)展的機會，如今已經(jīng)吸引了多方的關(guān)注。

電動汽車和充電樁，是第一大電動車市場的主體

1、巨型電動汽車增量市場

2014年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷量超過8萬輛，僅次美國居全球第二；2015年1-10月我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，遠超美國同期水平，成為全球第一大新能源汽車市場。

2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位，2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，電動汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。中國電動汽車年度銷量占全球比重超過50%，中國電動汽車的總保有量也領先于世界水平。同時，據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計，截止到2016年12月，公共類充電樁建設、運營數(shù)量接近15萬個，相較于2015年末4.9萬個凈增2倍以上，中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。

如此迅速的發(fā)展，與國家政策的扶持是離不開的，科技部于2009年聯(lián)合財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛”工程開始了對新能源電動汽車的扶持之路。工程通過提供國家財政補貼，在10個城市，每個城市每年推出1000輛新能源汽車開展示范運行，其中涉及大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政用車等領域。