電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)啟動(dòng)新引擎共享私人充電樁呼喚智慧車聯(lián)網(wǎng)

2017-10-31 10:47:00 國(guó)家電網(wǎng)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式被各界看好的同時(shí)，要想讓私人充電樁走得更遠(yuǎn)，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個(gè)強(qiáng)大、互聯(lián)互通的平臺(tái)做支撐，以實(shí)現(xiàn)私人充電樁信息在更大范圍內(nèi)共享。

私人充電樁共享逐漸流行

在公共充電站充電難、私人充電樁閑置率高的情況下，私人充電樁共享便應(yīng)運(yùn)而生。私人充電樁的分享，不僅為附近車主提供了便利條件，還能為樁主創(chuàng)造收益，因此在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。

“私人樁的用戶體驗(yàn)感很好，每個(gè)人都可以按照自己預(yù)約的時(shí)間充電，不用擔(dān)心公共充電樁充電時(shí)要排隊(duì)等候。”私人樁共享樁主黃先生一邊通過APP接受用戶的充電預(yù)約，一邊告訴記者。

2016年2月，家住北京朝陽區(qū)的黃先生買了一輛電動(dòng)汽車。由于小區(qū)電容不夠，黃先生無法安裝自己的充電樁，恰好他的一個(gè)朋友有充電樁，又無暇管理，黃先生便代其管理。黃先生深知，充電問題是困擾很多車主的難題，當(dāng)他從朋友那兒得知充電樁可以共享時(shí)，便果斷當(dāng)上了“共享樁主”。

多年來，在政府的大力推動(dòng)下，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量不斷上升。但是，充電樁數(shù)量不足一直是行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，不少車主因此患上了“里程焦慮”。據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，由于安裝私人充電樁需要具備有自己的車位、小區(qū)物業(yè)同意、小區(qū)電容足夠等條件，我國(guó)有大概三分之一的車主不具備安裝私人充電樁的條件，已安裝的私人充電樁利用率也不足20%。

況且，公共充電樁主要建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)、大型停車場(chǎng)、商場(chǎng)、寫字樓等區(qū)域，由于充電樁運(yùn)營(yíng)商通常對(duì)停車場(chǎng)沒有產(chǎn)權(quán)，而停車場(chǎng)為了經(jīng)濟(jì)利益又不可能將車位閑置，因此很多安裝了充電樁的車位都被汽油車占據(jù)，電動(dòng)汽車很難在公共充電站完成充電。

在公共充電站充電難、私人充電樁閑置率高的情況下，私人充電樁共享便應(yīng)運(yùn)而生。

“我每天上下班路程在50公里左右，開電動(dòng)汽車每周充一次電就夠了。其余的時(shí)間我都把充電樁共享出來，給大家提供方便。”家住北京朝陽區(qū)朝來家園的樁主張先生說。

電動(dòng)汽車充電APP優(yōu)易充的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，1臺(tái)充電樁可以滿足5輛電動(dòng)汽車的日常充電需求。而私人充電樁共享一段時(shí)間后，用戶基本上就比較固定了，而且忠實(shí)度很高。張先生說：“來充電的都是住在周邊的電動(dòng)汽車車主朋友，大家都建立了朋友圈，基本上都很熟悉了，偶爾會(huì)有路過的車主補(bǔ)電。”據(jù)張先生介紹，有的車友在附近上班，可以白天充電，有的車友下班后晚上充電，正好無縫對(duì)接，充電樁基本是“接力充電”的狀態(tài)。

“我每周充一次電，因?yàn)榫驮诟浇?，晚上我把車開過去充電，早晨正好開走上班。充電方便，價(jià)格也便宜。”私人充電樁用戶劉先生對(duì)記者說，共享的充電樁就在自己家對(duì)面，充電時(shí)不需要交納停車費(fèi)，每度電僅為0.8元。自從找到了這個(gè)充電樁后，劉先生幾乎沒有到公共充電樁充過電，還和樁主成為了好朋友。

私人充電樁的分享，不僅為附近車主提供了便利條件，還能為樁主創(chuàng)造收益。一年以來，張先生分享充電樁的充電量達(dá)到9000多度。按照每度電充電電價(jià)1.21元計(jì)算，扣除每度電的成本價(jià)0.47元，張先生收入6600多元。由于充電樁是隨車配送、免費(fèi)安裝，樁主幾乎是零成本運(yùn)營(yíng)，而隨著充電用戶的增加，共享充電樁的收益會(huì)越來越多。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)汽車私人充電樁共享的優(yōu)勢(shì)顯而易見。首先是電價(jià)優(yōu)惠。目前公共充電樁一般每度電為1.8元，而私樁共享充電樁用的是居民電，樁主一般將電價(jià)設(shè)為每度電1~1.5元，如果按照居民用電每度電約0.5元的價(jià)格計(jì)算，樁主有很大的盈利空間。其次是私人充電樁的停車位免費(fèi)，而公用充電樁則要收取高昂的停車費(fèi)，而且私人充電樁往往就在家門口，充電非常方便。

與共享單車類似，共享私人充電樁因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。

責(zé)任編輯：lixin

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