11月20日，上市公司富瑞特裝發(fā)布公告，公司控股子公司富瑞氫能與深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司簽訂了合作框架協(xié)議，雙方計劃在2018年初合作在深圳市完成1座電解水制氫式加氫站的示范運營工作;2018年在深圳市完成2座符合國家標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化加氫站建設(shè)運營。

2017年11月30日，上海第一套商業(yè)化運營的加氫站開工。加氫站位于上海重塑能源科技有限公司新研發(fā)中心內(nèi)，總投資1200萬元。

加氫站日加注能力達(dá)750KG，占地面積1590平方米，預(yù)計2018年初正式投用，可為上海嘉定及周邊地區(qū)200臺物流輕卡、50臺公交大巴提供加氫服務(wù)。

專利技術(shù)有待趕超

根據(jù)上海科技情報研究所對燃料電池相關(guān)專利的檢索分析，燃料電池專利申請人全球排名中，日本豐田汽車以10737個專利居首，大幅領(lǐng)先競爭對手。在前十名的企業(yè)中,7家為日本企業(yè)。各企業(yè)掌握的專利數(shù)量差距較大，技術(shù)主要集中在排名前五的大公司于中。

在中國申請專利的申請人中，排在最前的也是日本豐田汽車，共1307項。通用汽車以713項位居第二。本土研究機(jī)構(gòu)屮科院大連化學(xué)物理所排名第三，上海神力科技、新源動力股份有限公司、清華大學(xué)分別排名第六、第七和第九。

目前中國沒有專利中請人在數(shù)量上進(jìn)入全世界前十。在國內(nèi)排名前十的專利申請人中，也僅有一半是公司，另一半是高校和科研院所。顯示出產(chǎn)業(yè)化不足的現(xiàn)狀。專利上的薄弱使部分人不看好中國的氫燃料電池汽車的發(fā)展。在一些更看重鋰電池發(fā)展的企業(yè)看來，燃料電池汽車想要大規(guī)模發(fā)展，短期內(nèi)無法繞開外國專利。即使未來實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，核心技術(shù)始終掌握在外國手中，制約中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。