中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)報(bào)告:未來(lái)3年產(chǎn)能將爆增3倍
據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016 年年底中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為 101 3GWh,預(yù)計(jì)到 2019 年有望超過(guò) 300GWh,動(dòng)力電池產(chǎn)能大幅提升。新能源汽車目前仍處導(dǎo)入期,但已經(jīng)是全球大趨勢(shì),世界主要工業(yè)國(guó)均出
2017年1-8月動(dòng)力電池企業(yè)出貨量占比
進(jìn)入2017年 ,強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)依然存在。從動(dòng)力電池廠商的情況看,前兩強(qiáng)CATL和比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有拉大的趨勢(shì),其中CATL前8個(gè)月累計(jì)裝機(jī)3.27GWh,比亞迪2.05GWh ,二者合計(jì)市場(chǎng)份額45.88% ,比前7個(gè)月的41.12%有明顯提高。

動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量變化
可以說(shuō), 動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度已經(jīng)快速提升,行業(yè)整合趨勢(shì)日益明顯,未來(lái)中國(guó)鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和龍頭企業(yè)集中。
第一梯隊(duì)動(dòng)力電池廠商比亞迪和CATL憑借自己的技術(shù)、資金、客戶等各方面的優(yōu)勢(shì),逐漸成為市場(chǎng)上的主要力量。受新能源汽車補(bǔ)貼退坡和上游原材料漲價(jià),動(dòng)力電池企業(yè)“兩頭受壓”,大企業(yè)可以規(guī)模生產(chǎn)以降成本,但一些小廠商的生存會(huì)變得舉步維艱,第三梯度,甚至某些第二梯度的動(dòng)力電池企業(yè)將被迫退出市場(chǎng)。
“三元化”趨勢(shì)


2017年正極材料企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張
從動(dòng)力電池成本組成上來(lái)看, 正極材料的占比也是最大的,在整個(gè)動(dòng)力電池成本占比超過(guò)了30%。
動(dòng)力電池的正極材料有很多種,主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。動(dòng)力電池的負(fù)極材料則分為碳材料和非碳材料兩大類,市場(chǎng)亦在迅速擴(kuò)大,碳納米管和石墨烯成為新的負(fù)極材料候選。

當(dāng)下不同正極材料動(dòng)力電池的性能比較
根據(jù)GGII的數(shù)據(jù),2016年動(dòng)力鋰電正極材料產(chǎn)量中磷酸鐵鋰的產(chǎn)量(含企業(yè)自產(chǎn))為 5.7 萬(wàn)噸,三元材料產(chǎn)量 5.43 萬(wàn)噸;但從2016年第四季度的產(chǎn)量來(lái)看,NCM已經(jīng)超過(guò)LEP,2017 年上半年延續(xù)著這樣的勢(shì)頭。隨著對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求越來(lái)越高,磷酸鐵鋰未來(lái)難以達(dá)到要求,三元?jiǎng)恿﹄姵厍熬皬V闊,三元材料有望徹底爆發(fā),迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

各類動(dòng)力電池出貨占比
三元正極材料有著更高的比容量和平均電壓,能夠進(jìn)一步提高電池的能量密度,三元電池的能量密度超過(guò) 200Wh/kg,相對(duì)其他體系有較大優(yōu)勢(shì),而且還有進(jìn)一步提高的空間,而磷酸鐵鋰電池的能量密度僅有 120-150Wh/kg,進(jìn)一步提高質(zhì)量能量密度的空間不大;同時(shí)三元電池的成本、售價(jià)與磷酸鐵鋰電池基本相當(dāng),單從性價(jià)比分析,三元電池優(yōu)勢(shì)明顯。

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