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IES中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉川:恒功率充電樁的充電速度提升10%

2017-11-22 16:35:22 電力頭條APP   點(diǎn)擊量: 評論 (0)
IES中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉川就《歐洲先進(jìn)電動汽車電池充電技術(shù)》發(fā)表演講,以下為演講實(shí)錄:各位專家、各位同仁,很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報(bào)。我們是一家法國的直流充電樁公司,也是專業(yè)做直流充電樁的

這是國內(nèi)合資公司的業(yè)務(wù),主要就是做本地化定制化的開發(fā),傳統(tǒng)是沿用了IES在海外市場的傳統(tǒng),可以幫助客戶來做貼牌。目前跟我們最有深度合作的就是施奈德,我們是幫助施奈德貼牌充電樁。我們也幫寶馬ChargePoint貼牌,國內(nèi)也是一樣,這也是我們更加靈活的一個(gè)商業(yè)模式。
 
質(zhì)量控制方面剛才已經(jīng)介紹了,我們參照的是汽車行業(yè)的這套質(zhì)量體系,可以應(yīng)用到生產(chǎn)管理當(dāng)中,同時(shí)整個(gè)的產(chǎn)品開發(fā)過程也是參照質(zhì)量體系,這是因?yàn)槲覀儚?992年成立以來整個(gè)公司一直是跟主機(jī)廠或者車廠合作,所以一直沿用了這樣的傳統(tǒng),我們在這種系統(tǒng)下做出來的產(chǎn)品是相當(dāng)可靠的。
 
這是我們在國內(nèi)的售后體系的介紹,包括服務(wù)內(nèi)容,基本上就是可以充分地考慮到中國,因?yàn)閲撩娣e比較大,我們充電樁目前在國內(nèi)布置的話客戶應(yīng)用也比較分散,基本上是在北大光深杭州,甚至一些內(nèi)地的城市,我們怎么快速響應(yīng)這么多的售后服務(wù)?我們也建立了自己相對比較全面的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),能夠更好地服務(wù)到本地的客戶。
 
下面介紹的是IES產(chǎn)品的亮點(diǎn),可能也是大家最關(guān)心的。為什么現(xiàn)在要提恒功率?恒功率和恒流充電樁最大的區(qū)別就是充電速度會提升10%,主要原因是它在一個(gè)很寬的電池電壓范圍可以保證充電樁以最大的功率輸出到電池,這就是恒功率最大的優(yōu)勢。再有一個(gè)優(yōu)勢就是待機(jī)功耗,整機(jī)待機(jī)功耗是小于20瓦,不充電的情況下基本上是不耗電的。我們測下來市場上基本上是在100瓦以上,所以待機(jī)功耗要比市場上省1倍,整個(gè)過程當(dāng)中的充電效率就是輸出減去輸入的效率可以保持在94%,所以對運(yùn)營商和最終終端用電的消費(fèi)者來說,我們可以幫他們節(jié)約用電部分的開支。
 
按照結(jié)構(gòu)上來說,我們也跟國內(nèi)現(xiàn)在主流的充電樁的技術(shù)會有差異,這種差異主要是體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的不同。國內(nèi)現(xiàn)在用的這種是15千瓦的功率模塊,本身的防護(hù)等級是IP20,所以把它裝到外殼里面是掃不了,需要裝一個(gè)濾網(wǎng),根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn),基本上運(yùn)行一段時(shí)間以后就要做清理,因?yàn)榭p隙非常之厚,不清理的話會堵塞,設(shè)備起不到清理作用就會老化。我們采取一個(gè)不一樣的結(jié)構(gòu),就是所有的發(fā)熱元件是密封在一個(gè)密閉的空間里面,所有的發(fā)熱通過下面被隔離了的上游通道散熱,這樣帶來的好處是不需要安裝濾網(wǎng)了,這部分的成本,包括人工成本我們省掉了,元器件得到了很好的隔離,這樣的話設(shè)備的可靠性真正得到了提高。我們甚為這是未來的一個(gè)趨勢,也想把這個(gè)好的方面介紹給中國的市場。
 
我們的充電樁是支持四個(gè)標(biāo)準(zhǔn),國標(biāo)和日標(biāo)走的是看通信的協(xié)議,我們CCS美標(biāo)走的是PRC帶寬的通信,充電樁也都支持,而且是標(biāo)委會的成員,我們也是他們的會員,中國這邊國標(biāo)我們也都支持。為什么我們要提這一點(diǎn)?因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)市場上有很多跟我們循的是出口的項(xiàng)目,他們需要這樣的充電樁,所以我們可以很好地跟整車廠做一些出口項(xiàng)目的對接,我們專門為我們的充電機(jī)開發(fā)了CCU Manager的應(yīng)用軟件,主要的功能是本地管理好這套充電樁,這個(gè)軟件里面可以讀取到所有充電過程當(dāng)中的報(bào)文和整個(gè)充電樁的運(yùn)行參數(shù),甚至可以在里面設(shè)置我的充電樁的輸出電壓、輸出電流、輸出功率,也是比較簡易的操作。這份軟件是免費(fèi)提供給客戶的,方便客戶現(xiàn)場做故障診斷和運(yùn)維,應(yīng)用最多的還是主機(jī)廠的生產(chǎn)線,他們在做調(diào)試的時(shí)候需要這樣的調(diào)試軟件,因?yàn)檫€有調(diào)試的功能,這是比較深度的功能,這里不一一詳述。
 
我最想介紹的是這個(gè)充電樁的故障代碼,我們沒有那么高大上的名稱,已經(jīng)有將近上千條,囊括了設(shè)備內(nèi)的故障代碼、輸入端的故障代碼和輸出端的故障代碼,精確定義到每一個(gè)故障,對運(yùn)營商最大的好處就是降低運(yùn)維的成本,故障代碼是免費(fèi)提供給客戶連接到后臺的,一旦充電樁在現(xiàn)場遇到任何問題,無論是充電側(cè)的問題還是內(nèi)部的問題我都會自動識別,發(fā)一個(gè)故障代碼到后臺,運(yùn)營商的運(yùn)維人員在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可以通過這個(gè)故障代碼自己判斷出來故障原因是什么,然后我們再決定是否需要派人去現(xiàn)場,不是說盲目地去現(xiàn)場,這樣的話可以大大節(jié)省運(yùn)營商的運(yùn)維成本,這是我們產(chǎn)品最大的特點(diǎn)。
 
這是現(xiàn)在主流的產(chǎn)品,國內(nèi)現(xiàn)在上市的落地式,還有目前市場上應(yīng)用的照片,還有一款壁掛式的產(chǎn)品,現(xiàn)在我舉的是國內(nèi)應(yīng)用的案例。上面兩張都是在北京,上面的是中關(guān)村黃莊,下面的是北京出行項(xiàng)目,我們都是在為北京的重要客戶做充電服務(wù)。下面的是寶馬和百聯(lián)集團(tuán),這是杭州的客戶。明年我們會有新產(chǎn)品上市,一款是多標(biāo)準(zhǔn)的24千瓦,這一款主要應(yīng)用的客戶是在香港和澳門,還有國內(nèi)的主機(jī)廠。里面不是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的槍,而是日標(biāo)和國標(biāo)的槍,目的是在一些國內(nèi)的整車廠可能會買一些進(jìn)口的車來做研究,需要多標(biāo)準(zhǔn)的充電樁來充電,香港和亞太市場車型比較多,既有日本進(jìn)口的也有美國和歐洲進(jìn)口的,所以它的標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的情況下傾向于買這種多標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。我們的競爭對手推出的是落地式的多標(biāo)準(zhǔn),但是這種在香港和亞太地區(qū)安裝成本特別高,所以我們現(xiàn)在推出的是顛覆性的、壁掛式的,這款現(xiàn)在在亞太市場非常受歡迎,因?yàn)樗陌惭b成本非常低,也希望未來有更多的客戶能夠用上這款產(chǎn)品。
 
這些就是IES公司和產(chǎn)品的介紹,上一位專家也提到國內(nèi)在做微電網(wǎng),就是我們正在提的V2G,這個(gè)方面我們已經(jīng)做了大概五六年的時(shí)間,是在和施奈德合作,他們在做V2G方面雙向換流的充電樁是我們給他們提供一起合作的項(xiàng)目,所以如果國內(nèi)有企業(yè)想咨詢合作的話我們也非常歡迎。
 
以上內(nèi)容根據(jù)會議現(xiàn)場整理,并未經(jīng)過本人確認(rèn)

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責(zé)任編輯:lixin

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