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【政策】“新能源汽車(chē)”等11個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目開(kāi)始申報(bào)

2017-10-11 11:39:50 科技部　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，科技部發(fā)布《關(guān)于發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)等重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知》，公布了新能源汽車(chē)等11個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南。新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南國(guó)科發(fā)資[2017]

5.3增程器系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與整車(chē)集成(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi))

研發(fā)內(nèi)容：研究乘用車(chē)增程器專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與控制、高效發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、增程器系統(tǒng)集成等技術(shù);開(kāi)發(fā)體積小、比油耗低、綜合效率高的增程器專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器系統(tǒng);開(kāi)展整車(chē)集成技術(shù)與一體化最優(yōu)控制技術(shù)研究。

考核指標(biāo)：增程器系統(tǒng)比功率≥0.65kW/kg，增程器發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗≤220g/kWh，增程器發(fā)電機(jī)系統(tǒng)最高效率≥96%。所搭載整車(chē)排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值降低比例≥40%。增程器系統(tǒng)搭載整車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售≥1000套。

6.純電動(dòng)力系統(tǒng)

6.1高性能純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)開(kāi)發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi))

研究?jī)?nèi)容：掌握純電動(dòng)SUV整車(chē)集成技術(shù)、整車(chē)輕量化技術(shù)、整車(chē)安全性與電磁兼容性技術(shù)、整車(chē)環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)等整車(chē)關(guān)鍵技術(shù);研發(fā)一體化驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)、高防護(hù)全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)、智能化整車(chē)控制系統(tǒng)、總線(xiàn)電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向與回饋制動(dòng)系統(tǒng)、高能效比電動(dòng)冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng);開(kāi)發(fā)全新SUV電動(dòng)化底盤(pán)及整車(chē)。

考核指標(biāo)：純電動(dòng)SUV(車(chē)長(zhǎng)≥4.5m)整車(chē)電耗≤13kWh/100km(工況法)，純電續(xù)駛里程≥400km(工況法);0-100km/h加速時(shí)間≤6秒，最高車(chē)速≥150km/h;最大爬坡度≥45%;電制動(dòng)降低電能消耗比例≥25%歐洲城區(qū)工況(ECE工況);充電時(shí)間≤20分鐘(30%-80%SOC);車(chē)身與底盤(pán)結(jié)構(gòu)輕量化達(dá)10%以上(同比鋼結(jié)構(gòu)車(chē)型);安全性達(dá)到中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)五星要求;制定總線(xiàn)電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范。

6.2N2/N3類(lèi)高性能純電動(dòng)商用車(chē)動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi))

研究?jī)?nèi)容：掌握純電動(dòng)商用車(chē)高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、整車(chē)智能化與控制技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、上裝系統(tǒng)智能控制技術(shù)、整車(chē)輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù);開(kāi)發(fā)模塊化、系列化的純電動(dòng)商用車(chē)智能化底盤(pán)，并應(yīng)用于運(yùn)輸類(lèi)、作業(yè)類(lèi)兩種車(chē)型;提升整車(chē)安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性;掌握整車(chē)的批量化生產(chǎn)工藝，形成規(guī)?；a(chǎn)能力。

考核指標(biāo)：純電動(dòng)商用車(chē)整車(chē)0-50km/h加速時(shí)間≤15秒，30分鐘最高車(chē)速≥100km/h，最大爬坡度≥30%，電制動(dòng)降低電能消耗比例≥25%(GB/T18386最新工況);整備質(zhì)量與同類(lèi)燃油車(chē)相比不高出30%;N2運(yùn)輸類(lèi)商用車(chē)全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)續(xù)駛里程≥250km(GB/T18386最新工況)，Ekg≤0.3kWh/(km˙t);N3作業(yè)類(lèi)商用車(chē)全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)連續(xù)作業(yè)時(shí)間≥8h;形成年生產(chǎn)能力≥5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)銷(xiāo)售應(yīng)用。

6.3基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi))

研究?jī)?nèi)容：掌握基于新型電力電子器件的開(kāi)發(fā)技術(shù)和雙向充放電拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)，研制出基于新型電力電子器件的高性能單向和雙向充放電設(shè)備，突破新型大功率快速充放電系統(tǒng)的控制和安全技術(shù);掌握無(wú)線(xiàn)雙向充電關(guān)鍵技術(shù)，無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的互操作性測(cè)試技術(shù)、充電頻率和電磁場(chǎng)對(duì)人體的影響分析及測(cè)試等技術(shù)。

考核指標(biāo)：基于新型電力電子器件的充電機(jī)產(chǎn)品效率≥97%，滿(mǎn)載比功率≥1.5kW/kg;研發(fā)輸出功率為3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)產(chǎn)品，無(wú)線(xiàn)充電距離≥20cm，無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)整體最大效率≥92%，無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)對(duì)人體的電磁場(chǎng)接觸限值應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)(ICNIRP)國(guó)際導(dǎo)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。實(shí)現(xiàn)批量裝車(chē)不少于50輛。形成2項(xiàng)以上無(wú)線(xiàn)充電相關(guān)的互操作性、安全性評(píng)價(jià)等國(guó)家(或行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)(或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案)草案。

原標(biāo)題:國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)開(kāi)始啦

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