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物聯(lián)網(wǎng)OR互聯(lián)網(wǎng)?探討大數(shù)據(jù)時代物聯(lián)網(wǎng)

2014-04-02 10:08:30 中關(guān)村在線   點擊量: 評論 (0)
互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)異同 是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)?你沒有聽錯,當(dāng)各種數(shù)據(jù)緊緊圍繞著我們的時候,你會發(fā)現(xiàn)你的生活其實很智能。據(jù)IDC報告顯示,創(chuàng)新平臺三階段中我們正在享受大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)時代。1985年基于計算機(jī)開發(fā)平

息的語義交互技術(shù)進(jìn)展不理想。

  另外關(guān)于垂直行業(yè)進(jìn)入門檻限制了規(guī)模擴(kuò)展與成本下降,在實際應(yīng)用中有一些項目運行可靠性與可用性仍不盡人意。最重要的是,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)歸類不清晰,以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對法律法規(guī)的挑戰(zhàn)。

物聯(lián)網(wǎng)涉及多領(lǐng)域 產(chǎn)業(yè)界限如何劃定?

  以車聯(lián)網(wǎng)為例,眾所周知如果所有的汽車實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)后,可以有效緩解交通擁堵,進(jìn)一步對車輛運行狀態(tài)及是否違規(guī)限行等進(jìn)行實時處理。此外,搭配車載系統(tǒng)提供實時路況信息或?qū)Ш降?。這些是消費者真實需要的應(yīng)用,但是基于車聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用門檻太高,各方條件限制了其發(fā)展,即便是現(xiàn)在可以應(yīng)用到私家車上,也會讓絕大部分消費者望而卻步。在可接觸到的車型中,奔馳、奧迪這些偏高端車才配備了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

  這只不過是其中的一個例子,其實客觀分析物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,仍有很多應(yīng)用問題和技術(shù)問題等待被解決??梢钥隙ǖ氖?,在互聯(lián)網(wǎng)不斷推動下,物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正處在信息技術(shù)發(fā)展的新浪潮中,其前景越來越明朗。

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責(zé)任編輯:張星光

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