生物質(zhì)能屬于可再生能源，生物質(zhì)發(fā)電屬于綠色電力，屬于國(guó)家政策扶持的能源

綠色電力是指來(lái)自可再生能源的電力。綠色電力在生產(chǎn)過(guò)程中不需要消耗煤、石油、天然氣等燃料，因而不會(huì)產(chǎn)生或很少產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的排放物。

常規(guī)的火力發(fā)電既需消耗大量的能源，又產(chǎn)生大量對(duì)環(huán)境有害的排放物，如一氧化氮、二氧化氮和二氧化硫等。

生產(chǎn)綠色電力須利用特定的發(fā)電設(shè)備，如風(fēng)機(jī)、太陽(yáng)能光伏電池等，這些設(shè)備能把風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生的能源轉(zhuǎn)化成電能。

綠色電力有風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、地?zé)岚l(fā)電、生物質(zhì)能汽化發(fā)電和小水電等幾種。

中國(guó)電力供不應(yīng)求，環(huán)境污染情況嚴(yán)重，因此開(kāi)發(fā)綠色電力意義重要。以首都北京為例，年用電量約為300億度，94%來(lái)自燃煤發(fā)電。每年排放二氧化碳將近1035萬(wàn)噸，二氧化氮和二氧化硫14.6萬(wàn)噸。

2008年，綠色奧運(yùn)在北京舉行。綠色奧運(yùn)需要綠色能源，而北京周邊省份不乏綠色能源的供應(yīng)。內(nèi)蒙古地區(qū)就有豐富的風(fēng)能資源，內(nèi)蒙古風(fēng)電公司有能力向北京提供優(yōu)質(zhì)可靠的綠色電力。

綠色電力簡(jiǎn)稱綠電。

進(jìn)出口貨運(yùn)量
今年上半年，進(jìn)出口貨運(yùn)量657.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42.8%，其中出口126.3萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)4%，進(jìn)口531.2萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)56.7%。
進(jìn)出口額
上半年，全省口岸進(jìn)出口額達(dá)41.5億美元，同比增長(zhǎng)25.5%。其中出口25.2億美元、同比增長(zhǎng)9.6%，進(jìn)口16.3億美元、同比增長(zhǎng)61.4%。
出入境交通工具
上半年，出入境交通工具233.9萬(wàn)輛（艘、架、列）次，同比增長(zhǎng)20.4%，其中出境116.8萬(wàn)輛（艘、架、列）次、同比增長(zhǎng)21%，入境117.1萬(wàn)輛（艘、架、列）次、同比增長(zhǎng)19.8%。
出入境人員
上半年，各口岸出入境人員1378.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.4%，其中，出境678.7萬(wàn)人次、同比增長(zhǎng)18.5%，入境700.2萬(wàn)人次、同比增長(zhǎng)20.2%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：云南省口岸辦
地處中國(guó)西南邊陲的云南，毗鄰越南、老撾、緬甸3國(guó)，有4060公里的邊境線。在如此漫長(zhǎng)的邊境線和廣袤的邊疆域土上，分布著16個(gè)國(guó)家一類口岸和7個(gè)二類口岸。23個(gè)口岸中，有3個(gè)航空口岸、2個(gè)水路口岸、1個(gè)鐵路口岸和17個(gè)陸路口岸，這些以瑞麗、河口、騰沖猴橋、磨憨和昆明機(jī)場(chǎng)為核心的口岸，形成了陸、水、空齊全，全方位開(kāi)放的格局，有力地促進(jìn)了我國(guó)同東南亞、南亞的客貨運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的發(fā)展。
變化 投入空前改造軟硬件
隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、橋頭堡建設(shè)的實(shí)施，云南在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的格局中地位日益突顯，開(kāi)放的腳步也越走越快。云南邊地及口岸成為變化最為明顯的區(qū)域。
在鎮(zhèn)康縣城的南傘口岸，中緬兩國(guó)國(guó)門相距僅幾十米，兩國(guó)街道穿過(guò)國(guó)門無(wú)縫對(duì)接，邊民往來(lái)十分方便。啤酒、日用百貨、家電及農(nóng)產(chǎn)品買賣是這里主要的國(guó)際貿(mào)易。口岸附近，南傘國(guó)際商務(wù)港、邊民互市區(qū)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易區(qū)等項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。
在瀾滄江出境的第一個(gè)碼頭關(guān)累口岸，貨運(yùn)車輛正在將蘋果卸車裝船，兩國(guó)邊民乘渡輪過(guò)江，不少緬甸邊民把采摘的大紅菌賣給中國(guó)客商。碼頭的監(jiān)控中心，新裝的監(jiān)控設(shè)備可從各個(gè)角度觀察聯(lián)檢樓內(nèi)外、查驗(yàn)貨場(chǎng)、碼頭作業(yè)區(qū)的實(shí)時(shí)畫(huà)面，服務(wù)和管控效率大大提高。
作為連接兩國(guó)內(nèi)地，甚至第三國(guó)及入海口的商貿(mào)、物流、加工、金融、旅游和人文交流的公共平臺(tái)，云南省口岸近幾年有了翻天覆地的變化。自2009年以來(lái)，全省集中開(kāi)展了大規(guī)模的口岸查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)工作，口岸建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)402個(gè)，共投入口岸建設(shè)資金11.93億元，開(kāi)工和完成項(xiàng)目數(shù)和資金投入為歷史最多，完成了16個(gè)一類口岸新聯(lián)檢樓和查驗(yàn)貨場(chǎng)建設(shè)、7個(gè)二類口岸聯(lián)檢查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)和貨運(yùn)量較大的部分通道查驗(yàn)設(shè)施改造，有效解決了制約云南省口岸發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸問(wèn)題，進(jìn)一步夯實(shí)了口岸通關(guān)基礎(chǔ)。
目前，云南省口岸實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口額近70億美元、貨運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸、出入境人員近2500萬(wàn)人次、出入境交通工具達(dá)441萬(wàn)輛（架、艘）次，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，云南各口岸運(yùn)行指標(biāo)穩(wěn)中有增。
布局 口岸建設(shè)樹(shù)環(huán)形標(biāo)靶
中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立和發(fā)展，孟中印緬合作機(jī)制的深化以及經(jīng)濟(jì)走廊的謀劃與建設(shè)，大湄公河次區(qū)域合作的進(jìn)一步拓展，都要求云南省口岸按照國(guó)際規(guī)則實(shí)施改革、科學(xué)規(guī)劃、合理布局、規(guī)范管理、提高通關(guān)效率、加快口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
談及口岸未來(lái)的發(fā)展方向，云南省口岸協(xié)會(huì)籌備組經(jīng)過(guò)調(diào)研認(rèn)為：要優(yōu)化布局，科學(xué)建設(shè)口岸?？诎兑?guī)劃建設(shè)就像一個(gè)靶子，十環(huán)是核心區(qū)，即特殊監(jiān)管區(qū)；九環(huán)是口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)；八環(huán)是條件較好的口岸，可以發(fā)展成邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，賦予它更多的開(kāi)放開(kāi)發(fā)功能；七環(huán)是跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)；六環(huán)是口岸效益放大區(qū)，依托口岸，建設(shè)口岸小鎮(zhèn)、口岸城市，實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展和政策效應(yīng)的疊加。再把對(duì)外4條經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)作為經(jīng)線，把對(duì)內(nèi)打造云南沿邊經(jīng)濟(jì)帶作為緯線，一張沿邊開(kāi)放的發(fā)展藍(lán)圖就呈現(xiàn)出來(lái)。這將使云南省的口岸經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)更加繁榮，沿邊開(kāi)放、富民興邊的效果更加明顯。
演進(jìn) 從貿(mào)易節(jié)點(diǎn)到邊境城市
跨國(guó)、跨文化的貿(mào)易與交往古已有之，而貿(mào)易和交往有固定的流向，在國(guó)土連接點(diǎn)上往往雙方都會(huì)設(shè)立監(jiān)管結(jié)點(diǎn)，于是口岸這一交互性節(jié)點(diǎn)便應(yīng)運(yùn)而生。雖然口岸不是世界貿(mào)易史的全部，但這并不妨礙它以翔實(shí)的數(shù)據(jù)、獨(dú)特的視角成為人們從經(jīng)濟(jì)層面了解人類文明交往，特別是全球化進(jìn)程中的交往、貿(mào)易的窺豹之管，打開(kāi)了一扇觀察、了解、對(duì)話世界的窗戶。
云南省商務(wù)廳廳長(zhǎng)熊清華說(shuō)，但凡口岸所在之地，皆為通衢要津。從文化層面上理解，口岸是連接不同國(guó)界與不同民族的重要節(jié)點(diǎn)，這其中當(dāng)然還包括了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)概念：隨著中國(guó)（云南）與周邊各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨變，口岸發(fā)展進(jìn)入了全新時(shí)代，口岸所在之處的交通、人流、物流、資金流、信息流的不斷集散，為經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通提供了現(xiàn)實(shí)和未來(lái)發(fā)展的充分保障。
如今，云南邊境線上星羅棋布的口岸異彩紛呈，口岸作為一種經(jīng)濟(jì)交往的空間表征也在發(fā)生變化，形象地說(shuō)，正由村到鎮(zhèn)、由鎮(zhèn)向城演進(jìn)。這樣的變化不僅是名稱的變化，更是體量和布局、功能和體制、發(fā)展途徑和目標(biāo)定位的重構(gòu)與創(chuàng)新。因此，站在今天的時(shí)間點(diǎn)上，我們可以這樣遐想：在不久的將來(lái)，大多數(shù)口岸所在地會(huì)是一個(gè)個(gè)宜居、宜商、宜文、宜游的現(xiàn)代邊境城市，一個(gè)成為由美麗社區(qū)、時(shí)尚街區(qū)、特色園區(qū)、生態(tài)旅游區(qū)構(gòu)成的綜合集聚地帶。邊境上城與景的交融，將使這里變得清麗又多彩，經(jīng)濟(jì)的騰飛也將給口岸增添更多的當(dāng)代含義。