2017銷(xiāo)量破萬(wàn)新能源乘用車(chē)車(chē)企梳理與點(diǎn)評(píng)

2018-01-24 11:33:24 中國(guó)能源報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了兩極分化的景象：傳統(tǒng)燃油車(chē)僅實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)，而新能源汽車(chē)卻持續(xù)高速增長(zhǎng)。一快一慢之間，更讓人們對(duì)電動(dòng)化時(shí)...

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，即將于2018年4月1日正式實(shí)施的“雙積分”政策是我國(guó)交通電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程中的重要拐點(diǎn)。拐點(diǎn)將至，各新能源車(chē)企表現(xiàn)如何?本期《電動(dòng)汽車(chē)》周刊選取國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)的11家車(chē)企進(jìn)行詳細(xì)梳理和點(diǎn)評(píng)，以饗讀者。

No.1 比亞迪汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：113669輛

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪的表現(xiàn)一直很“穩(wěn)”。

2017年，比亞迪售出了113669輛新能源汽車(chē)，奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量四連冠。雖然成績(jī)喜人，但與行業(yè)整體增幅相比，比亞迪相去甚遠(yuǎn)。2017年，比亞迪銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅為13%，而全國(guó)新能源乘用車(chē)整體增幅卻高達(dá)69%。

在具體車(chē)型表現(xiàn)上，比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為66241輛，占據(jù)了總銷(xiāo)量的58%。在2017年深圳市新能源汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比53.4%，與比亞迪的銷(xiāo)量占比結(jié)構(gòu)類(lèi)似。

從銷(xiāo)量來(lái)源上看，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的50%以上都來(lái)自非限購(gòu)城市，可見(jiàn)老百姓對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度已超市場(chǎng)預(yù)期。

No.2北汽新能源年度銷(xiāo)量：103199輛

北汽新能源的2017年，或許可以總結(jié)為“法乎其上，得乎其中”。

2017年，北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)103199輛。這已是北汽新能源連續(xù)五年奪得中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量桂冠。

令人遺憾的是，北汽新能源在去年年初制定了一個(gè)“小目標(biāo)”：保底17萬(wàn)輛，爭(zhēng)取20萬(wàn)輛。上半年，北汽新能源售出3萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，僅完成17萬(wàn)輛目標(biāo)的17.6%。除了EC系列外，其他車(chē)系均表現(xiàn)不佳。北汽新能源對(duì)市場(chǎng)期望過(guò)于樂(lè)觀，不得不將目標(biāo)下調(diào)至10萬(wàn)輛。盡管如此，其2017年銷(xiāo)量依然同比增長(zhǎng)98%，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅。

在非限購(gòu)城市，北汽新能源也實(shí)現(xiàn)了3.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占整體銷(xiāo)量36%。相較于比亞迪在非限購(gòu)城市超50%的銷(xiāo)量占比，北汽新能源的數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力，因?yàn)楸逼履茉磧H售純電動(dòng)汽車(chē)，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型卻占據(jù)了比亞迪近六成的銷(xiāo)量。所以北汽新能源在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)走向大眾化這一方面功不可沒(méi)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，北汽新能源推出EC系列屬于“放大招”行為，直接放低身段做廉價(jià)車(chē)。其實(shí)目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚不成熟，A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)可度不高，入門(mén)A00級(jí)車(chē)和A0級(jí)車(chē)才是市場(chǎng)的主力車(chē)型，且增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，只有順應(yīng)市場(chǎng)才是企業(yè)發(fā)展的正道。此外，北汽新能源產(chǎn)品序列完善，EU、EV、EX以及EC等五大產(chǎn)品系列，覆蓋微型車(chē)、轎車(chē)及SUV領(lǐng)域。所以，EC系列的銷(xiāo)量一騎絕塵，只能歸于市場(chǎng)的選擇。

No.3吉利汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：82095輛

用“突飛猛進(jìn)”來(lái)形容吉利的2017年，最合適不過(guò)了。

這一年，吉利集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為124.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，超額完成此前制定的110萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量為82095輛，吉利知豆銷(xiāo)量為42484輛、吉利汽車(chē)為24866輛、吉利康迪為14745輛。

知豆、康迪均屬于獨(dú)立運(yùn)作，所以帝豪EV才是吉利新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的主力車(chē)型，該車(chē)全年共售出23324輛。盡管主流市場(chǎng)對(duì)大型化新能源汽車(chē)的認(rèn)可度普遍較低，但帝豪EV仍然取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，原因有兩方面：一是吉利集團(tuán)旗下出行服務(wù)平臺(tái)“曹操專(zhuān)車(chē)”消化了部分銷(xiāo)量，二是帝豪EV本身的產(chǎn)品實(shí)力獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。

No.4上汽乘用車(chē) 年度銷(xiāo)量：44236輛

對(duì)上汽乘用車(chē)公司來(lái)說(shuō)，2017年頗具意義，不僅銷(xiāo)量增幅喜人，且在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中成功站穩(wěn)了腳跟。

這一年，上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為44236輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)121%。值得一提的是，上汽乘用車(chē)在2017年上半年僅銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)43輛。隨后榮威ERX5于6月上市，在下半年內(nèi)僅榮威ERX5一款車(chē)型的銷(xiāo)量就飆升至10436輛，有效推進(jìn)了上汽集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)布局。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)上看，2017年上汽新能源仍以插電式混合動(dòng)力車(chē)型為銷(xiāo)量主力，占比76.4%;純電動(dòng)車(chē)型僅榮威ERX5一款車(chē)型，銷(xiāo)量占比23.6%。巧合的是，在2017年上海市新能源汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比76.2%，純電動(dòng)汽車(chē)占比23.8%，這與上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)何其相似。

在這一點(diǎn)上，北汽新能源銷(xiāo)量均由純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)成，而2017年北京市新能源汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)中，純電動(dòng)汽車(chē)占比也高達(dá)98.6%。再例如比亞迪地處深圳，與深圳上牌數(shù)據(jù)也十分相似。由此不難看出，地方政策對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響之大。

No.5眾泰汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：36979輛

在整個(gè)行業(yè)高歌猛進(jìn)之時(shí)，眾泰汽車(chē)的表現(xiàn)卻在這一年略顯平淡。

2017年眾泰新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為36979輛，與2016年36999輛的銷(xiāo)量相比，基本沒(méi)有變化。

去年上半年，眾泰累計(jì)售出1.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)達(dá)65%?？蔀楹卧诒驹撲N(xiāo)量爆發(fā)的下半年，眾泰卻反而沉寂了呢?

第一是因?yàn)锳00級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。僅在去年12月全國(guó)共售出的9.8萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，A00級(jí)新能源車(chē)型的銷(xiāo)量超過(guò)了5萬(wàn)輛，占比高達(dá)61%。各大車(chē)企都對(duì)A00級(jí)市場(chǎng)投入了大量精力，車(chē)型種類(lèi)繁多，例如知豆D2、奇瑞eQ、奔奔EV等等，可謂競(jìng)爭(zhēng)激烈。

第二是眾泰在2017年推出的新車(chē)型和升級(jí)車(chē)型對(duì)消費(fèi)者的吸引力略顯不足。去年眾泰的升級(jí)車(chē)型主要有眾泰云100 Plus、2017款眾泰E200以及芝麻E30，相比老款，這些車(chē)型的升級(jí)幅度都不大，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，眾泰在品牌形象上的升級(jí)改造工作也有待加強(qiáng)，想要盡快摘掉“皮尺泰”的帽子并不容易。眾泰的春天究竟在哪里?或許與福特汽車(chē)的“聯(lián)姻”，正是其破局的關(guān)鍵。

No.6奇瑞新能源年度銷(xiāo)量：34166輛

2017年對(duì)于奇瑞新能源來(lái)說(shuō)，是實(shí)實(shí)在在的豐收年。

這一年，奇瑞新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量34166輛，同比增長(zhǎng)113%，超額完成了3萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

奇瑞新能源的銷(xiāo)量主要來(lái)自于eQ系列，2017年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)25784輛，同比增長(zhǎng)61%。在做好微型車(chē)的同時(shí)，奇瑞也在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，2017年8月份的成都車(chē)展上，艾瑞澤5e正式上市。但艾瑞澤5e在4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)只獲得了1647輛的銷(xiāo)量，只能算是差強(qiáng)人意。

No.7江鈴新能源年度銷(xiāo)量：30015輛

2017年，江鈴新能源全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售30015輛,同比增長(zhǎng)92%。

從具體的車(chē)型來(lái)看，2017年江鈴新能源主力銷(xiāo)量來(lái)源于江鈴E100、江鈴E200。其中江鈴E200銷(xiāo)量達(dá)15980輛，同比增長(zhǎng)達(dá)167%。

江鈴新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市難得一見(jiàn)，市場(chǎng)多分布于山東、河南、湖南等低速電動(dòng)車(chē)需求較高的省份。對(duì)于江鈴新能源來(lái)說(shuō)，這是優(yōu)勢(shì)也是劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)是A00級(jí)市場(chǎng)廣闊，江鈴新能源在2017年快速建設(shè)完成558家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，鞏固并提升了其在A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的占有率;劣勢(shì)則是產(chǎn)品趨同于老年代步車(chē)，不利于品牌形象。對(duì)此，江鈴新能源特意為E400 SUV車(chē)型提前開(kāi)展了品牌策劃及市場(chǎng)推廣，為布局中高端市場(chǎng)做鋪墊。

No.8長(zhǎng)安汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：29063輛

2017年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅最大的車(chē)企是誰(shuí)?答案是長(zhǎng)安汽車(chē)!

長(zhǎng)安汽車(chē)的全年累計(jì)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)29063輛，同比暴增487%，表現(xiàn)亮眼。暴增的原因很簡(jiǎn)單，奔奔EV定位微型車(chē)，加上長(zhǎng)安的品牌背書(shū)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)14549輛。

而定位A級(jí)車(chē)的逸動(dòng)EV 卻出現(xiàn)了29%的負(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量?jī)H為3435輛。值得注意的是，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的A級(jí)車(chē)型還有北汽新能源EU系列、比亞迪秦EV?？梢?jiàn)眼下的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，微型車(chē)才是王道，消費(fèi)者對(duì)A級(jí)車(chē)的認(rèn)可度依然不高。

No.9江淮汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：28248輛

2017年，江淮汽車(chē)的總銷(xiāo)量有所下降。有趣的是，各個(gè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)其股票評(píng)級(jí)卻都以增持為主，主要原因是江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景被普遍看好。

這一年，江淮汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量28248輛，同比增長(zhǎng)54%。雖然江淮新能源汽車(chē)走多元化產(chǎn)品路線(xiàn)，僅2017年就陸續(xù)推出了iEV6E、2017款iEV4、iEV7以及iEV7S四款新品，產(chǎn)品涵蓋了微型車(chē)、轎車(chē)以及SUV，但真正的銷(xiāo)量主力依然來(lái)自其首款微型純電動(dòng)車(chē)iEV6E。雖然iEV6E在去年4月份才進(jìn)入市場(chǎng)，但其年銷(xiāo)量卻達(dá)到了2.4萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，江淮與大眾汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)的合作項(xiàng)目也有了新的進(jìn)展。2017年5月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目;12月，由江淮代工的蔚來(lái)旗下首款純電動(dòng)SUV ES8正式上市。相信這些都是業(yè)內(nèi)看好江淮汽車(chē)的原因之一。

No.10華泰汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：12318輛

華泰汽車(chē)正在慢慢淡出主流視線(xiàn)。在過(guò)去十年中，華泰頻頻更換銷(xiāo)售總經(jīng)理，平均一年一個(gè)，行業(yè)戲稱(chēng)其為“高管絞肉機(jī)”。

在回應(yīng)最近一次的高管離職風(fēng)波時(shí)，華泰官方表示，高管離職是為其新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)讓路，希望將這一業(yè)務(wù)并入集團(tuán)旗下，統(tǒng)一管理。加上華泰汽車(chē)收購(gòu)遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)的股份，可見(jiàn)其拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的決心極大。

2017年，華泰新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為12318輛，主要源于旗下的華泰EV160車(chē)型，該車(chē)型銷(xiāo)量為11823輛。

華泰EV160是一款微型電動(dòng)汽車(chē)，由于補(bǔ)貼后售價(jià)低廉，這讓它在“占號(hào)”需求強(qiáng)烈的北京市場(chǎng)很受歡迎。其次在山東、河北、河南等低速電動(dòng)車(chē)暢銷(xiāo)的地區(qū)，華泰EV160也能滿(mǎn)足一些低速電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的升級(jí)需求。

不容忽視的是，華泰前路茫茫，沒(méi)有比亞迪的新能源技術(shù)，也沒(méi)有長(zhǎng)城的好口碑，未來(lái)何去何從，估計(jì)華泰不知道，華泰歷任的高管也不知道。

No.11上汽通用五菱汽車(chē) 年度銷(xiāo)量：11420輛

上汽通用五菱汽車(chē)的大名，國(guó)人應(yīng)該都不陌生，五菱之光已成“神車(chē)”，街頭巷尾時(shí)?？梢?jiàn)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽通用五菱沿用其一貫的風(fēng)格——打造爆款，銷(xiāo)量均由一款車(chē)構(gòu)成，即寶駿E100。2017年，上汽通用五菱新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為11420輛。值得注意的是，寶駿E100于去年7月底才正式上市，這意味著在短短5個(gè)月時(shí)間里面，其銷(xiāo)量就達(dá)到了11420輛。

由此也可以看出，上汽通用五菱對(duì)于市場(chǎng)的把控非常精細(xì)，充分了解市場(chǎng)需求，致力再造一款拳頭產(chǎn)品?；蛟S這就是上汽通用五菱在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也能大獲成功的原因。

那些銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)的車(chē)企

2017年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)的車(chē)企不在少數(shù)。其中，時(shí)空電動(dòng)總銷(xiāo)量為6940輛、海馬為5971輛，廣汽乘用車(chē)為5246輛，長(zhǎng)城為3185輛，東風(fēng)乘用車(chē)2690輛，四川汽車(chē)2102輛，上海通用1499輛，沃爾沃亞太871輛，東風(fēng)裕隆531輛，東南汽車(chē)216輛，獵豹汽車(chē)160輛，一汽轎車(chē)125輛，上汽大通55輛，天津一汽41輛。

(注：文中數(shù)據(jù)主要來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，部分摘自廠家官方數(shù)據(jù))

原標(biāo)題:2017新能源車(chē)企銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

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