国产色频,国产网站精品,成人在线综合网,精品一区二区三区毛片,亚洲无卡视频,黄色av观看,亚洲福利影视

Fisker充電1分鐘續(xù)航800公里的固態(tài)電池到底靠譜不？

2017-11-27 09:42:23 第一電動(dòng)網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

前幾天，國(guó)外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車品牌Fisker申請(qǐng)了一個(gè)固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要1分鐘。大家沸騰起來，簡(jiǎn)直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。FOX電視臺(tái)還請(qǐng)F(tuán)isker本人上節(jié)目。Fiske

鋰離子電池的基本發(fā)展方向就是高能量密度：日本和中國(guó)計(jì)劃到2030年將動(dòng)力電池電芯能量密度提升到500Wh/kg，而美國(guó)的目標(biāo)是到2020年提高到350Wh/kg。不過特斯拉的21700電池就快實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)了，大家普遍覺得三元鋰電池的潛力被挖的差不多，該尋找更優(yōu)秀的電池方案了。

根據(jù)專業(yè)人士的判斷，固態(tài)電池是鋰電池往高能量密度發(fā)展的必然方向。

首先，從能量密度考慮，液體電解質(zhì)電池極限不可能高于500Wh/kg，而全固態(tài)鋰電池當(dāng)前能量密度約400Wh/kg，預(yù)估最大潛力值達(dá)900Wh/Kg。

其次安全性方面來說，固態(tài)電池由于電解質(zhì)是固態(tài)，更加穩(wěn)定，不像三元鋰電池安全性較差。

不過固態(tài)電池的缺點(diǎn)是充電慢，成本高。所以，F(xiàn)isker這個(gè)充電效率如此驚人，又便宜，實(shí)在聽起來很誘人。

按他們模糊的話術(shù)，他們?cè)诓牧虾凸に囍圃旆矫娑加袠O大的革新，但并不知道這個(gè)革新具體是指的什么。

這半年，固態(tài)電池的風(fēng)頭越來越盛，豐田力挺固態(tài)電池，特斯拉則是三元鋰電池的代表。根據(jù)學(xué)界研究，固態(tài)鋰電池實(shí)則是鋰電池必然的進(jìn)化方向。

未來鋰電池發(fā)展方向

下圖是全球主要固態(tài)電池開發(fā)企業(yè)分布。

目前，寶馬，豐田，現(xiàn)代，蘋果，博世等企業(yè)都在固態(tài)電池領(lǐng)域有布局。

Fisker的這個(gè)消息公布出來以后，業(yè)內(nèi)的猜疑也是有的。畢竟是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，離工業(yè)應(yīng)用還遠(yuǎn)的很，專利也還在申報(bào)階段。也有人質(zhì)疑說，一分鐘充電的前提是巨粗的電纜和超高的瞬時(shí)電流。Fisker之前押寶石墨烯電池的時(shí)候也是很敢講，最后還是打臉了。所以這次大家也禁不住要打個(gè)問號(hào)。

但是，固態(tài)電池也不是終極BOSS。奧迪說，還有太陽能動(dòng)力電池呢。

原標(biāo)題:Fisker充電1分鐘續(xù)航800公里的固態(tài)電池到底靠譜不？

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊