雙積分政策？一文看懂新能源汽車雙積分政策
2017年10月17日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱：雙積分政策)宣貫會。新能源汽車雙積分到底如何計算?本文電
三、平均燃料消耗量與新能源汽車積如何并行管理?
雖說雙積分政策名為并行管理辦法，但實際上政策對平均燃料消耗量和新能源乘用車生產(chǎn)情況是分別進行管理的，兩項目標要求分別考核。二者唯一存在聯(lián)系的是，新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負積分，但新能源汽車負積分只能通過購買新能源汽車正積分的方式抵償歸零。
乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分結轉后續(xù)年度使用的，按照一定比例進行結轉，結轉有效期不超過三年。2018年度及以前年度產(chǎn)生的正積分，每結轉一次，結轉比例為80%; 2019年度及以后年度產(chǎn)生的正積分，每結轉一次，結轉比例為90%。
若某企業(yè)2017年產(chǎn)生1萬油耗正積分，歷經(jīng)2018~2020年按比例結轉三年，至2020年剩余5760分。2021年為積分產(chǎn)生后第四年，積分失效。
新能源汽車積分方面， 乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分，可以使用 2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。乘用車企業(yè)購買的新能源汽車正積分，僅限其在當年度使用，不得再次交易。
四、負積分未抵償歸零的企業(yè)面臨的處罰
乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分、新能源汽車負積分未抵償歸零的，應當向工業(yè)和信息化部提交其本年度乘用車生產(chǎn)或者進口調整計劃，使本年度預期產(chǎn)生的正積分能夠抵償其尚未抵償?shù)呢摲e分。
有上述情形之一的，在其負積分抵償歸零前，工信部將對其燃料消耗量達不到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》車型燃料消耗量目標值的新產(chǎn)品，不予列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或者不予核發(fā)強制性產(chǎn)品認證證書，并可以依照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》等有關規(guī)定處罰。
此外，乘用車企業(yè)提交平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告時，應當同時向工業(yè)和信息化部提交信用承諾書，由工業(yè)和信息化部向社會公示其信用承諾書。企業(yè)法定代表人未發(fā)生變動的，信用承諾書無需逐年提交。乘用車企業(yè)不履行承諾的，工業(yè)和信息化部將其作為失信乘用車企業(yè)進行通報，并錄入車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理平臺。
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