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歐洲大肆興建動力電池廠能否趕超中日美韓?

2017-10-13 12:46:08 高工鋰電　點擊量：評論 (0)

日前，歐盟委員會副主席MarosSefcovic宣稱，歐盟計劃在電池動力領(lǐng)域建立一個聯(lián)盟，并將于10月11日，就如何在歐盟范圍內(nèi)開發(fā)電池制造產(chǎn)業(yè)，與亞、美制造商展開競爭等問題，同汽車、化學(xué)、工程方面的各企業(yè)高管進(jìn)行

戴姆勒鋰電池工廠的動土典禮上有德國總理梅克爾站臺;Northvolt的主要投資方瑞典大瀑布電力公司系瑞典國家全資擁有;德國聯(lián)盟的鋰電池工廠項目獲得了德國教育部和研究部門620萬美元補貼。

歐洲各國顯然也意識到，想要延續(xù)歐洲在汽車領(lǐng)域的霸主地位，必須加強對電動汽車心臟——動力電池的研發(fā)、推廣。

此外，值得注意的是，除了鋰電池外，歐洲也一直在關(guān)注燃料、固態(tài)電池等多類型動力電池，一旦相關(guān)研發(fā)取得重大突破，并率先在其本土工廠中批量生產(chǎn)，歐洲重新?lián)屨紕恿﹄姵厥袌?，實現(xiàn)逆襲不是沒有可能。

雖然在歐興建鋰電池工廠的風(fēng)潮漸起，也確實有利可圖，但同樣需要面臨以下挑戰(zhàn)：

1、人工成本高，要求工廠具備更高的自動化水準(zhǔn)。歐洲具備良好的工業(yè)基礎(chǔ)，但人工成本普遍較高，相對亞洲較低的勞動力成本，歐洲的鋰電池工廠顯然會對本土鋰電池工廠提出更高的自動化需求。否則，工廠投建方將面臨一定的成本壓力。

2、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈配套比較弱。根據(jù)知名鋰電從業(yè)者JFD的數(shù)據(jù)，日立化成、三菱化學(xué)、BTR和杉杉四家企業(yè)就供應(yīng)了全球80%以上的負(fù)極材料，2016年全球正極市場超過50%的市場份額由Umicore、Nichia、L&F、湖南杉杉占據(jù)。電解液、隔膜也自不必提，相關(guān)市場主要由中日韓企業(yè)瓜分。

除Umicore外，鋰電池4大材料中，歐洲幾乎沒有再叫得上名的企業(yè)。本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的薄弱，顯然提升了各方勢力在歐洲興建鋰電池工廠的難度系數(shù)。

3、本土企業(yè)鋰電池廠興建較晚，前景難料。需要明確的是，相較鋰電池，此前歐洲主流汽車生產(chǎn)商更傾向研發(fā)、生產(chǎn)能量密度和功率密度更具優(yōu)勢的燃料電池。

雖然受歐盟政策影響，2008年后歐洲曾掀起了一股鋰電材料生產(chǎn)和電芯制造投資熱潮，但由于對電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及市場發(fā)展規(guī)律的錯誤判斷，該輪投資熱潮基本以失敗告終，大多動力電池合資企業(yè)均以破產(chǎn)倒閉而告終。

由于上輪投資熱潮并未為歐洲留下更多有效的鋰電池發(fā)展資源，此次對本土企業(yè)建廠勢力而言，也僅意味著從頭再來。在當(dāng)前中日韓等國均已出現(xiàn)鋰電池巨頭的情況下，歐洲能真正搶占多大的市場，實則難料。

以下為部分歐洲電池建廠情況：

大眾

2016年6月，大眾汽車計劃投資約733億元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。據(jù)稱，該項目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。

2016年10月，LG化學(xué)在波蘭開建電動汽車電池生產(chǎn)工廠，用于生產(chǎn)電芯、電池模塊和蓄電池組產(chǎn)品。新工廠總投資額約3.56億美元，占地面積達(dá)4.13萬㎡，建成后年鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到10萬塊，預(yù)計2017年底完工。

特斯拉

2016年11月，特斯拉表示將在歐洲建設(shè)“超級工廠2號”，用于生產(chǎn)汽車和電動車電池。特斯拉CEO馬斯克表示：“從長期來看，特斯拉將在歐洲至少有一處，或是兩到三處汽車和電池工廠。”

三星SDI

2017年5月，三星SDI公司位于格德的電動車電池廠竣工，新工廠年產(chǎn)的電池產(chǎn)品可供5萬輛電動車使用，產(chǎn)品將提供給寶馬、大眾等歐洲整車廠，預(yù)計將于2018年第2季度啟動運營。

戴姆勒

2017年5月，戴姆勒集團(tuán)確認(rèn)將投入10億歐元建設(shè)歐洲最大/最先進(jìn)的電池pack工廠，該工廠裝機總量為15萬kWh，計劃2018年完成建設(shè)并投入使用，其產(chǎn)品將被應(yīng)用于奔馳、Smart和EQ等純電動車型中。

2017年7月，SK創(chuàng)新公司宣布將在歐洲建立電池廠，為大客戶戴姆勒供應(yīng)電池產(chǎn)品。新工廠地址將在匈牙利、捷克共和國中選擇一處，預(yù)計2017年破土動工，2018年啟動運營。

德國聯(lián)盟

2017年8月，德國法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家德國公司組建聯(lián)盟，計劃興建一座產(chǎn)能達(dá)34千兆瓦時的廠鋰離子超級工廠。該項目獲德國教育部和研究部門620萬美元補貼，預(yù)計將于2019年第4季度破土動工，2028年實現(xiàn)全部產(chǎn)能。

Northvolt

2017年9月，ABB正式加盟Northvolt在瑞典建造的鋰離子電池廠項目，以迎合預(yù)期的電動汽車需求增長的趨勢。新工廠預(yù)計電池年產(chǎn)能將達(dá)32GWh，將于2019年完成示范線，2020年投產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面投產(chǎn)。

原標(biāo)題:歐洲大肆興建動力電池廠能否趕超中日美韓?

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