電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)靠譜嗎?
隨著無(wú)線充電技術(shù)的日漸成熟,其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn),但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著諸多問(wèn)題,如充電效率不高、安全可靠性較差、干擾因素較多等。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)到底還需多久才
無(wú)線充電原理
無(wú)線充電簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在不通過(guò)實(shí)體電線連接的情況下,通過(guò)電磁場(chǎng)或電磁波等方式來(lái)為用電設(shè)備進(jìn)行充電。
目前主要有三種方式:電磁感應(yīng)式、電磁共振式、無(wú)線電波式。
1電磁感應(yīng)式
通過(guò)初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流,從而將能量從傳輸段轉(zhuǎn)移到接收端。

電磁感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn),在生產(chǎn)和成本上低于其它技術(shù),并已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn);但是電磁感應(yīng)在傳輸距離上太短,隨著距離的增加,充電過(guò)程中的電能損耗會(huì)增加,效率降低。
2電磁共振式
通過(guò)兩個(gè)振動(dòng)頻率相同的物體高效傳輸能量,當(dāng)發(fā)射器和接收器端以同一頻率振動(dòng)時(shí),接收器會(huì)從發(fā)射器產(chǎn)生的電磁場(chǎng)獲得能量,并將其轉(zhuǎn)換為電流來(lái)為移動(dòng)設(shè)備供電或充電。

3無(wú)線電波式
通過(guò)整流電路將電磁波轉(zhuǎn)換成電能,從而為用電設(shè)備進(jìn)行充電。
無(wú)線電波的技術(shù)目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離有效傳輸,當(dāng)電磁波能量越集中時(shí),方向性才能夠保證,像激光在空間傳輸要受到空氣和塵埃的折射,導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)移率極低。
無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)
1
無(wú)線充電非常的便捷。目前的汽車在補(bǔ)充能源上,都需要經(jīng)過(guò)加油槍加油或者充電頭充電,而無(wú)線充電只需要你將車停在無(wú)線充電點(diǎn)即可,非常方便。
2
安全性,這是無(wú)線充電的一大優(yōu)勢(shì)。目前的高電壓的充電樁擺放在外面并不安全,尤其是在露天一些雨天等惡劣天氣環(huán)境中,擁有極大地安全隱患。另外如果遇到惡意破壞的情況下,充電樁也非常容易引發(fā)危險(xiǎn)。而無(wú)線充電樁埋在地下,可以很好地適應(yīng)惡劣天氣以及避免惡意破壞。
3
可靠性高。在車長(zhǎng)期的使用中,車裸露的充電部分會(huì)因?yàn)殡s物造成充電效率的下降以及各種問(wèn)題的產(chǎn)生,而無(wú)線充電則只需要將無(wú)線充電模塊置入汽車即可,很容易避免這些問(wèn)題的產(chǎn)生。
電動(dòng)汽車無(wú)線充電普及和流行還須假以時(shí)日,而且必須跨過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵的坎
1價(jià)格
首先,無(wú)線充電的元器件比有線充電樁要多出電磁感應(yīng)相關(guān)的部件。整體成本比有線充電樁高很多,甚至是幾倍。
現(xiàn)在商業(yè)化比較早的Plugless3.3-7kW無(wú)線充電產(chǎn)品價(jià)格在1500-2500美金。而有線充電樁7kW充電樁的價(jià)格300-500美金。無(wú)線充電想要大規(guī)模普及,首先要把自身價(jià)格降下來(lái)。
2安全
電動(dòng)汽車的無(wú)線充電,功率在3.3kW以上,存在輻射,引起金屬融化,活物傷害的風(fēng)險(xiǎn)。所以無(wú)線充電產(chǎn)品需要保證符合規(guī)范的低輻射,并提供異物檢測(cè)和活物保護(hù)兩大關(guān)鍵功能。
異物檢測(cè)(FOD,F(xiàn)oreignobjectdetection)需要在地面發(fā)射板中集成異物檢測(cè)傳感器,目前有廠家采用了電子線圈陣列作為傳感器,來(lái)檢測(cè)發(fā)射板和接收板之間是否有異物存在。檢測(cè)物體最小約為一個(gè)硬幣大小。系統(tǒng)一旦檢測(cè)到異物,會(huì)及時(shí)采取措施,預(yù)防危險(xiǎn)。
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