測(cè)試，并且這款電池也通過(guò)了客戶要求的針刺實(shí)驗(yàn)。裝載了該電池的系統(tǒng)通過(guò)熱失控的擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)，在人為的進(jìn)行一個(gè)熱時(shí)空促發(fā)情況下，一個(gè)小時(shí)之后電池只冒煙，但是沒(méi)有起火和爆炸。這就說(shuō)明消費(fèi)者在使用新能源汽車的時(shí)候有足夠長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行逃逸，而不會(huì)造成人員的傷亡，這就能夠滿足大家消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全方面的要求。”

徐平紅博士介紹“目前，孚能產(chǎn)品總量應(yīng)用是乘用車市場(chǎng)，孚能為北汽新能源在不同的車輛平臺(tái)上的一些不同的匹配，續(xù)航里程從180公里上升到400公里這樣一個(gè)情況，其中北汽新能源最為火爆的汽車也是由孚能科技提供電池匹配的，包括EC180、EX360兩款車，其中EU400這款車型也是由孚能科技提供電池的，推出以后是國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的一款A(yù)級(jí)轎車。同時(shí)我非常驕傲的說(shuō)，孚能為北汽新能源配套的電動(dòng)汽車上，截止到日前沒(méi)有一起安全事故。”

陳斌：不要讓充電設(shè)施質(zhì)量和安全成為新能源汽車發(fā)展阻礙

威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司機(jī)電事業(yè)部總經(jīng)理、廣州在役充電樁產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)負(fù)責(zé)人陳斌在演講中分享了大功率充電發(fā)展趨勢(shì)資訊，并圍繞當(dāng)前充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量挑戰(zhàn)，解讀了存在的問(wèn)題和建議措施。

他說(shuō)，第一是互操作性這塊，互操作性就是樁和車之間的互操作性，相同或不同版本的充電樁與電動(dòng)汽車通過(guò)信息交換和過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)充電的互聯(lián)互通的能力。比如一輛車從廣州開(kāi)到深圳，可能在廣州找個(gè)樁能充上電，路上突然說(shuō)電不夠了，再找個(gè)樁發(fā)現(xiàn)充的時(shí)候，可能槍能連上去，可是發(fā)現(xiàn)通信不了，沒(méi)辦法充電。如果是這種情況任其發(fā)展下去，將來(lái)新能源汽車、電動(dòng)汽車的發(fā)展定會(huì)遇到一個(gè)非常大的障礙，消費(fèi)者不敢使用電動(dòng)汽車，因?yàn)榫团乱姇r(shí)候充不上。這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上也引起了我們足夠的重視，

第二對(duì)于充電設(shè)施耐候性的問(wèn)題，陳斌總經(jīng)理介紹，充電設(shè)施有它使用的特殊性，大量的公共樁在戶外使用，長(zhǎng)期暴露在高溫、高濕或者灰塵比較大的環(huán)境下面，比如膠老化變形帶來(lái)防護(hù)等級(jí)的降低、裝備進(jìn)水造成短路觸電、起火的危險(xiǎn)、散熱窗的隔層棉脫落或老化，同樣的裝配，由于環(huán)境耐候因素降低了元器件的絕緣性能，易導(dǎo)致充不上電或充電過(guò)程中間發(fā)生危險(xiǎn)。

建議要加快大功率充電、無(wú)線充電以及信息安全等標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施工作，規(guī)范我們行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。其次需要推動(dòng)互操作性測(cè)試實(shí)施，解決充電設(shè)施互聯(lián)互通的障礙。再次，建議加強(qiáng)充電設(shè)施產(chǎn)品的全流程的質(zhì)量監(jiān)管，保證消費(fèi)者使用安全。

余凌飛：未來(lái)五年，新能源汽車電機(jī)控制器自主創(chuàng)新之路在何方？

英威騰新能源乘用車事業(yè)部技術(shù)總經(jīng)理余凌飛在演講中對(duì)未來(lái)五年新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了分析和預(yù)判。首先，整車廠將會(huì)更多關(guān)注電驅(qū)產(chǎn)品的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。不同品牌新勢(shì)力造車對(duì)電驅(qū)產(chǎn)品提出了平臺(tái)化的要求，也就是說(shuō)同樣一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)、同樣一個(gè)電機(jī)接口可以滿足不同車型的功率需求。

第二，整車廠對(duì)電控的重心將會(huì)放在應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)，整車廠可能會(huì)要求供應(yīng)商來(lái)進(jìn)行控制器的硬件設(shè)計(jì)和底層軟件設(shè)計(jì)，而不會(huì)開(kāi)放增值最高的應(yīng)用軟件的設(shè)置，而應(yīng)用軟件設(shè)置將會(huì)對(duì)照整車自身特點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

第三，零部件供應(yīng)商需要更多的關(guān)注基礎(chǔ)硬件平臺(tái)以及基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，為什么這么說(shuō)？因?yàn)樽罱K一個(gè)控制性應(yīng)用軟件將會(huì)整車廠自己開(kāi)發(fā)應(yīng)用，而且零部件廠商為了生存下去，需要更多的關(guān)注基礎(chǔ)硬件平臺(tái)以及基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。

第四，AutoSAR和功能安全將會(huì)是電控產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求，目前國(guó)內(nèi)這個(gè)電機(jī)控制器在某個(gè)車場(chǎng)已經(jīng)量產(chǎn)了，我希望同行業(yè)的同事們應(yīng)該要對(duì)這方面投入更多的研究，否則五年以后我們的產(chǎn)品如何和國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)？

馮幸平：突破國(guó)外專利壁壘，顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)角卵

五環(huán)機(jī)器公司董事長(zhǎng)馮幸平在演講中介紹了該公司最新研發(fā)的成果——電子調(diào)速混合動(dòng)力變速器。馮幸平介紹，經(jīng)過(guò)近十年的研究，繞過(guò)豐田PS的專利地位，實(shí)現(xiàn)了與豐田技術(shù)路線完全相當(dāng)?shù)囊粋€(gè)PS技術(shù)，而且結(jié)構(gòu)比豐田還簡(jiǎn)單。目前有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，具有與世界混合動(dòng)力先進(jìn)水平同步的技術(shù)。該技術(shù)可替代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能通過(guò)電子調(diào)速，而且能回收能量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的節(jié)油節(jié)能，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)換代。其次，該技術(shù)的成本除了電池以外已經(jīng)可以做到15000元以下，不僅能夠替代現(xiàn)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且能夠替代現(xiàn)有傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器。因?yàn)榇蠹抑?，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，不管任何一個(gè)變速器，它都是基于機(jī)械變速的概念，而這個(gè)系統(tǒng)是完全拋棄了機(jī)械變速，實(shí)現(xiàn)電子調(diào)速，用電子技術(shù)來(lái)調(diào)速。電子技術(shù)調(diào)速在很多領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用得非常廣了，但是汽車還沒(méi)有，所以這個(gè)不僅僅是可以替代傳統(tǒng)的燃油混合動(dòng)力，而且可以替代傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器。而且這個(gè)產(chǎn)品體積、重量跟現(xiàn)在的傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器差不多。

唐錫禧：智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

廣州市工業(yè)和信息化委員會(huì)工業(yè)處巡視員唐錫禧在演講中介紹，2017年，廣州汽車產(chǎn)量達(dá)310.8萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的10.7%，工業(yè)總產(chǎn)值5142億元，同比增長(zhǎng)17.4%，占全市規(guī)模以上總產(chǎn)值近三分之一。自主品牌方面，2017年廣州實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)量超60萬(wàn)輛，占全市汽車產(chǎn)量比例突破20%；其中，傳祺銷量連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)高速增長(zhǎng)，傳祺品牌已成為“廣州創(chuàng)造”的新名片。

2018年3月，在工信部和省政府的支持和指導(dǎo)下，廣州市創(chuàng)建“國(guó)家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”正式啟動(dòng)建設(shè)，廣州成為繼上海、北京、浙江、武漢等地后，又一圍繞“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)。示范區(qū)將按照“廣州為中心、大灣區(qū)協(xié)同、全國(guó)多地支撐”的戰(zhàn)略，將廣州建設(shè)成為引領(lǐng)全國(guó)及世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)新高地、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)基地和智慧交通示范城市。

傅小新：緣聚羊城，期待開(kāi)啟互利共贏新局面

贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任傅小新介紹了贛州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資環(huán)境。贛州新能源汽車科技城，規(guī)劃面積35.2平方公里。新能源汽車科技城目前落戶了國(guó)機(jī)、昶洧、中電、凱馬、瑪西爾、孚能、生一倫電機(jī)等一批整車及配套項(xiàng)目，總投資達(dá)536億元，預(yù)計(jì)2020年，整車產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛，產(chǎn)值超千億元。

財(cái)稅方面，在贛州投資新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)等鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)企業(yè)所得稅減按15%稅率征收，進(jìn)口自用設(shè)備免征關(guān)稅，研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除。39個(gè)國(guó)家部委對(duì)口支援贛州，其中，工信部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、公安部對(duì)口支援贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)。在協(xié)助企業(yè)爭(zhēng)取國(guó)家層面支持上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出“支持贛州培育發(fā)展新能源汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)”、“支持國(guó)內(nèi)整車企業(yè)在贛州設(shè)分廠”。

國(guó)家工信部對(duì)口支援贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)，專門出臺(tái)了《對(duì)口支援贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)三年（2014—2017年）工作方案》，提出“支持汽車企業(yè)在贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立整車企業(yè)分廠及工程技術(shù)研究中心”，支持贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)符合要求的產(chǎn)品列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。