大云網(wǎng)訊：在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速發(fā)展之際，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也迎來(lái)投資熱潮。關(guān)于電動(dòng)車(chē)和充電樁的熱點(diǎn)新聞近期可謂目不暇接。譬如，已被大家麻木地提及，充電樁行業(yè)面臨困境就是一個(gè)老生常談的話(huà)題。

從電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈兩端發(fā)力的形勢(shì)來(lái)看，未來(lái)5年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)有望在中國(guó)乃至全球掀起一股投資熱和圈地?zé)?。近年?lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)投資熱潮只增不減，但是由于前期投入高、盈利周期長(zhǎng)，再加之是一個(gè)前無(wú)古人試水的新領(lǐng)域，前方布滿(mǎn)了許多“沼澤”和“陷阱”。據(jù)了解，2018上半年，充電樁市場(chǎng)已先后有幾家企業(yè)以或破產(chǎn)、或被收購(gòu)的命運(yùn)結(jié)束了探險(xiǎn)之旅。毋庸置疑，此行業(yè)洗牌還將繼續(xù)加速。

傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型大勢(shì)已然

追溯到前兩年，在傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭寶馬加大電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)投入之時(shí)，樂(lè)視也開(kāi)始了充電樁業(yè)務(wù)的布局。很多業(yè)內(nèi)人士都是看準(zhǔn)了今后的發(fā)展態(tài)勢(shì)，之所以決定戰(zhàn)略投資轉(zhuǎn)型到電動(dòng)領(lǐng)域，主要是看到了目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的巨大商機(jī)，要想占到一定的市場(chǎng)份額，充電市場(chǎng)的布局也必須先行。

所謂的“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，要想推廣電動(dòng)汽車(chē)，首先得讓大家有地方充電，得保證不會(huì)在半路就出現(xiàn)沒(méi)電的情況。于是乎，有資質(zhì)的沒(méi)資質(zhì)的相互廝殺搶占市場(chǎng)一席位置，迎來(lái)了各種公司開(kāi)始圈地布線(xiàn)，新項(xiàng)目短短幾天就開(kāi)始立項(xiàng)上馬的“紅海”局面?？上攵?，是否如牛市過(guò)后也是最后留下一地雞毛般的場(chǎng)景。在機(jī)遇的到來(lái)前，總有人會(huì)細(xì)心盤(pán)算，待市場(chǎng)大門(mén)打開(kāi)后，也會(huì)穩(wěn)坐泰山。

充電樁投資經(jīng)營(yíng)困境重重

據(jù)大云網(wǎng)了解，目前，國(guó)內(nèi)各家充電樁運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)狀況都不好，行業(yè)總體不太景氣。從大環(huán)境上看，主要是投資經(jīng)營(yíng)成本高、盈利困難、資金渠道收緊，電力增容成本高，再加上市場(chǎng)規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，造成了很多小企業(yè)率先破產(chǎn)出局的現(xiàn)象。充電樁市場(chǎng)盈利困局難突破，已經(jīng)使資本投資熱情有所降低，給市場(chǎng)再添一股寒流。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用率偏低

前不久看到一篇新聞報(bào)道，因?yàn)楸本┑撵F霾天氣，很多人已經(jīng)搬離北京居住了。我們常年居住在南方是體會(huì)不到這種霧霾的熏陶，真就這么嚴(yán)重了么?如此看來(lái)，在未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域規(guī)劃里，真有必要加大新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣了，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模必將大幅增長(zhǎng)。但是，隨著新能源汽車(chē)推廣量逐年增長(zhǎng)，若充電市場(chǎng)困境無(wú)法根本解決，充電基礎(chǔ)設(shè)施恐將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的“絆腳石”。

照國(guó)家能源局最初規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量達(dá)到500萬(wàn)輛，充電樁要建樁480萬(wàn)個(gè)。后根據(jù)充電樁運(yùn)營(yíng)實(shí)際經(jīng)營(yíng)，行業(yè)普遍認(rèn)為，若按照車(chē)樁比1:1建樁，充電樁利用率將更低，車(chē)樁比4:1是相對(duì)較為合理的布局。

按照這一數(shù)字計(jì)算，2020年我國(guó)則需要累計(jì)建設(shè)充電樁125萬(wàn)個(gè)。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，公共樁已建設(shè)27.5萬(wàn)個(gè)，私人樁建設(shè)33.7萬(wàn)個(gè)。這意味著，未來(lái)兩年半時(shí)間里，至少還需建設(shè)充電樁63.8萬(wàn)個(gè)。

大云網(wǎng)分析指出，隨著正式快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)，讓車(chē)企看到了未來(lái)龐大市場(chǎng)需求的同時(shí)，充電樁問(wèn)題也將愈演愈烈，想要把充電樁市場(chǎng)從水深火熱中解救出來(lái)，還要依靠住建部門(mén)、電力部門(mén)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方共同參與，應(yīng)該加強(qiáng)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)的鼓勵(lì)政策，并找到問(wèn)題的根源逐一解決，才能推動(dòng)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。

(大云網(wǎng)電力商學(xué)院：曹 淼)