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智能車間8月底投產協(xié)鑫集成發(fā)力雙主業(yè)轉型

2017-07-27 10:34:21 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

協(xié)鑫集成是光伏龍頭協(xié)鑫集團在A股唯一的上市平臺。協(xié)鑫集團是一家知名的非公大型綜合能源集團，早期靠火電起家，現(xiàn)在已成為全球領先的光伏材料制造商。協(xié)鑫集成正在布局的智能車間將于8月底實現(xiàn)無人化生產。如未

雙主業(yè)驅動

全年業(yè)績有望改善

智能制造，是協(xié)鑫集成寄予厚望的一大利潤增長點。但并不是唯一個增長點。從2017年初開始，上市公司協(xié)鑫集成就宣告要“兩條腿”走路了，未來將向“光伏+儲能、電池”進行雙主業(yè)戰(zhàn)略轉型。

“我們干光伏的，這幾年特別苦。”董曙光在采訪中向媒體感慨，2016年初，受光伏標桿電價即將下調等政策影響，光伏業(yè)曾出現(xiàn)一波“6˙30”搶裝潮，上半年新增光伏裝機規(guī)模超過20GW，同比大增300%。而產能大躍進導致了行業(yè)內競爭白熱化和價格戰(zhàn)。

協(xié)鑫集成副總裁生育新向媒體補充解釋稱，去年下半年，國內光伏組件的價格連續(xù)下跌，由年初的4元/W下跌到2.9元/W，降幅近30%。“全行業(yè)都受到嚴重影響，協(xié)鑫集成去年的營收大概下降25%，歸屬上市股東的凈利潤也轉為虧損0.27億。”

事實上，這樣的局面一直延續(xù)到今年一季度末。生育新稱，一季度本身是光伏行業(yè)的銷售淡季，又由于公司在海外業(yè)務進行擴張，加上公司的綜合財務成本高企，今年一季度公司虧損1.2億。

由于3年前借重整超日實現(xiàn)借殼上市時，大股東協(xié)鑫集團曾經(jīng)作出過業(yè)績承諾，“重整后通過恢復生產經(jīng)營、注入優(yōu)質資產等方式，使公司2015、2016年實現(xiàn)的經(jīng)審計歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于6億元、8億元。若低于承諾的，由控股股東以現(xiàn)金方式就未達到的凈利潤部分進行補償。”

7月17日晚，協(xié)鑫集成兌現(xiàn)了2016年度利潤補償承諾8.27億。

對于今年二季度和全年業(yè)績，生育新在采訪中透露出樂觀預期。據(jù)稱，今年二季度，上市公司緊抓今年“6˙30”搶裝潮機遇，組件產品方面供銷兩旺。同時另一方面又做好降本增效、有效控制三項費用。“預計上半年將實現(xiàn)扭虧，利潤預計在0-5000萬之間，較今年一季度1.26億元的虧損有大幅改善提升?？v觀全年，我們相信業(yè)績會比去年有很大的改善。”生育新表示。

但從整個光伏行業(yè)來看，今年下半年行情轉冷供需再度失衡的可能仍然存在。“我們十三五的裝機規(guī)劃總數(shù)是105GW，截至去年底已經(jīng)完成70多GW，今年全年裝機目標30GW?？墒俏覀兦?個月就完成了24GW，其中僅6月一個月就干了13GW，提前透支了下半年的市場。”董曙光在采訪中向媒體表達了對下半年市場的擔憂。

董曙光還分析，盡管目前2017“領跑者”基地和“光伏扶貧”項目的指標尚未公布，但預計下半年還有15GW的裝機量，但無論如何年底前超額完成105GW“十三五”光伏裝機目標，已成大概率事件。

“對于今年上半年光伏新增裝機取得的成績，行業(yè)管理者的擔憂多于驚喜。”國家能源局新能源司副處長邢翼騰在7月19日舉行的“光伏行業(yè)2017年上半年發(fā)展回顧與下半年形勢展望研討會”上指出，今年上半年光伏行業(yè)建設方面存在過熱、不規(guī)范等問題，新增光伏裝機大增將加大補貼資金撥付和拖欠的壓力。

截至2016年底，中國可再生能源補貼資金缺口已達500億元，最長拖欠周期三年。對于光伏行業(yè)而言，限電、土地、補貼這三大挑戰(zhàn)依然嚴峻。

在市場和業(yè)績雙重壓力下，協(xié)鑫集成還向儲能、動力電池的步伐不斷加快。

去年4月，協(xié)鑫集成已經(jīng)開始布局海外儲能市場，收購澳洲One Stop Warehouse（以下簡稱OSW）51%股權。隨后還與OSW達成協(xié)議，由OSW在澳洲銷售協(xié)鑫自主研發(fā)的儲能設備“E-KwBe”。去年10月還發(fā)布了定增30億的計劃進軍光伏電池業(yè)務。

今年6月，協(xié)鑫集成還與美國西恩迪科技簽訂1.68GWh鉛碳電池訂單，進一步加碼儲能業(yè)務。

協(xié)鑫集成總裁舒樺在采訪中透露，今年以來，上市公司還在加快部署在動力電池產業(yè)方面的布局，“動力電池等事項，是協(xié)鑫集成董事長朱共山親自在抓的。”

“我們在年初發(fā)布雙主業(yè)戰(zhàn)略的時候也提過，協(xié)鑫集成僅靠現(xiàn)有的光伏組件業(yè)務想實現(xiàn)利潤大幅增長是相對比較困難的。畢竟光伏組件市場競爭激烈，價格不斷走低。而動力汽車到2020年有500萬輛的市場，政策也比較支持，補貼年限延長了2年至2022年。同時，國內動力電池技術也在進步，生產成本不斷降低。我們希望從高起點切入，做高端的動力電池產能。”

舒樺透露，由于協(xié)鑫集成在動力汽車電池方面是白手起家，過去沒有基礎，要后來者居上首選就是與國際上領先的電池、汽車企業(yè)進行戰(zhàn)略合作。“當然，也不排除以并購的方式進行電池產業(yè)鏈的布局，具體信息屆時會通過上市公司的公告進行發(fā)布。”

另外值得一提的還有，在記者走訪協(xié)鑫集成總部期間，還與協(xié)鑫集團董事長朱共山偶遇。當日，朱共山正在協(xié)鑫集團總部與蘇民投、江蘇銀行等機構主要負責人共同參觀協(xié)鑫未來能源展館。

可以預見的是，一貫在資本市場長袖善舞的朱共山，正在為協(xié)鑫集團謀劃更大的資本運作。

信達證券能源區(qū)塊鏈實驗室首席戰(zhàn)略官曹寅此前接受記者采訪時曾表示：協(xié)鑫集團最新定位是一站式綜合能源服務商，不僅在電池、儲能等多元布局有良好的業(yè)績前景，只要資金鏈不出問題，相信未來協(xié)鑫集團將在產業(yè)鏈一體化、金融服務、海外“一帶一路”并購等方面都大有作為，“甚至對光伏產業(yè)內的重組整合，行業(yè)內也對協(xié)鑫寄予了很高的期望。”