計算結果均低于限值，因此無需采取加裝高壓并聯(lián)電抗器來限值工頻過電壓。

根據(jù)本文所確定的無功補償綜合原則，結合變壓器和線路等相關設備實際參數(shù)，進行工程無功補償容量計算，詳見表2。其中，感性無功缺額考慮能夠補償站內35 k V匯集電纜、220 k V送出海纜容性充電功率及220 k V送出架空線路的一半充電無功功率；容性無功缺額考慮能夠補償海上風電場滿發(fā)時站內35 k V匯集電纜、220 k V升壓主變壓器、35 k V機端升壓變、220 k V送出海纜的感性無功及220 k V送出架空線路的1/2感性無功之和。

按本文提出的無功補償綜合計算方法，本工程無需加裝高壓并聯(lián)電抗器，則最終可確定本工程需配置不低于6.8 Mvar的容性無功補償裝置及不低于37.2 Mvar的感性無功補償裝置，無功補償裝置需具備動態(tài)調節(jié)能力。

5 結語

海上風電場是我國新能源領域未來投資和建設的熱點。針對海上風電場送出高壓海纜和架空混合線路的輸電系統(tǒng)，本文首先從電磁場角度研究確立海纜計算模型，接著運用EMTP/EMTPE仿真軟件建立輸電系統(tǒng)模型，對系統(tǒng)工頻過電壓進行計算分析，根據(jù)計算結果確定是否需加裝高壓并聯(lián)電抗器，最終綜合無功補償容量計算結果確定無功補償配置方案。以江蘇某近海風電場為例研究介紹了風電場送出海纜及架空混合線路的工頻過電壓和無功補償綜合計算方法，研究結論可為海上風電場的安全、經濟和可靠運行提供設計參考。需要說明的是，由于目前實際工程中相關技術能力和管理經驗欠缺，無功補償暫未考慮風電機組的動態(tài)調節(jié)能力，否則需根據(jù)風電機組的無功容量對無功補償計算結果和最終無功補償配置方案進一步進行調整和完善。