關(guān)于長交路的小知識：

 

機(jī)車交路又稱機(jī)車牽引區(qū)段，指機(jī)車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即機(jī)車從機(jī)務(wù)段所在站到折返段所在站之間往返運(yùn)行的線路區(qū)段。機(jī)車長交路是通過列車旅行速度提高、機(jī)車運(yùn)用方式和乘務(wù)制度的改革，使機(jī)車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段延長、機(jī)車運(yùn)用效率大幅度提高的一項舉措。長交路的好處是，機(jī)車摘掛作業(yè)次數(shù)少，停留時間短，旅行速快，貨物周轉(zhuǎn)量更快，人員和機(jī)車配置實現(xiàn)優(yōu)化，減少超勞，可以降低運(yùn)營成本和維護(hù)費(fèi)用。

 

強(qiáng)化車輛運(yùn)用管理，保證自備車輛的周轉(zhuǎn)效率。與哈爾濱鐵路局開展戰(zhàn)略合作，調(diào)撥神華1500輛自備車進(jìn)入哈鐵局運(yùn)營，保證了黑龍江省的煤炭供應(yīng)。

 

港口挖潛增效。黃驊港實現(xiàn)了7萬噸級船舶自引，提升了港口通過能力;天津煤碼頭提高船貨匹配率。黃驊港和天津煤碼頭統(tǒng)籌安排生產(chǎn)與設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃，較2016年卸車效率提高6%，裝船提高2.2%。

 

2017，全新啟程

 

2017年，神華運(yùn)輸工作的的總體工作可以用“六高六新”來形容。

 

 

高效益，沖擊新目標(biāo)

 

神華運(yùn)輸板塊的利潤努力實現(xiàn)“三年三連跳”。首先要確保一體化暢通，強(qiáng)化產(chǎn)運(yùn)銷銜接，優(yōu)化調(diào)度組織，經(jīng)營好神華運(yùn)輸?shù)拇蠡?第二要高效利用神華運(yùn)能;第三要做好裝備配套;第四充分開發(fā)運(yùn)輸市場。

 

高效率，實現(xiàn)新進(jìn)展

 

第一，優(yōu)化運(yùn)輸組織。加大“3+0”單元萬噸列車開行密度，提升黃驊港周轉(zhuǎn)效率;第二，推進(jìn)重載運(yùn)輸和長交路運(yùn)行。加大2萬噸重載列車開行對數(shù)，提升主通道運(yùn)輸效率;第三，實施擴(kuò)能工程，優(yōu)化疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò);第四，強(qiáng)化港口航道管理;第五，推進(jìn)運(yùn)輸體制改革，以運(yùn)輸效率最大化為原則，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，推進(jìn)專業(yè)化管理。

 

高標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)新局面

 

全年力爭實現(xiàn)“零死亡”，鐵路要杜絕一般C類以上安全責(zé)任事故，港航要杜絕一般及以上安全責(zé)任事故。

 

高起點，創(chuàng)出新成績

 

開展神華大物流是神華集團(tuán)黨組審時度勢、精心謀劃做出的重要決策。第一，加大市場開發(fā)力度;第二，提升服務(wù)，完善物流業(yè)務(wù)管理體制;第三，制定神華大物流發(fā)展規(guī)劃;第四，完善大物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);第五，加快推進(jìn)戰(zhàn)略合作。

 

高水平，搭建新平臺

 

數(shù)字化運(yùn)輸是指利用數(shù)字化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成運(yùn)輸與物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。神華數(shù)字運(yùn)輸平臺共規(guī)劃了一個平臺，集團(tuán)、分子公司、站段三級應(yīng)用，運(yùn)輸組織、客貨管理、運(yùn)力資源、運(yùn)輸安全和信息共享五個應(yīng)用領(lǐng)域。

 

高質(zhì)量，登上新臺階

 

第一，加大成本管控，降低生產(chǎn)過程中的“跑、冒、滴、漏”，減少損失和浪費(fèi);第二，推動設(shè)備設(shè)施運(yùn)用養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革;第三，推進(jìn)大型專用設(shè)備的綜合利用;第四，推動運(yùn)輸管理規(guī)范化。

 

原標(biāo)題:神華運(yùn)輸2017年的“火車頭”計劃