導(dǎo)讀：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)，8月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6成;1-8月份新能源乘用車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)，8月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6成;1-8月份新能源乘用車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

相比之下，傳統(tǒng)燃油車的日子并不好過(guò)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月份，燃油車市場(chǎng)零售銷量達(dá)173.4萬(wàn)輛，同比降低了7.%;1-8月累計(jì)銷量達(dá)1,427.4萬(wàn)輛，同比微增1.3%。

新能源汽車市場(chǎng)方面，自2月份全新的補(bǔ)貼政策出爐以來(lái)，3月份新能源車型銷量暴增到5.57萬(wàn)輛，4月進(jìn)一步暴漲至7.2萬(wàn)輛，5月漲至9.2萬(wàn)輛，6月開(kāi)始進(jìn)入銷售淡季，回落到7.17萬(wàn)輛，7月維持在7萬(wàn)輛水平，剛剛過(guò)去的8月回升到8.4萬(wàn)輛。新能源汽車逐漸成為車市的一枚新秀。

8月份純電動(dòng)車型銷量：

印象中，近幾個(gè)月還沒(méi)有哪一款純電動(dòng)車能夠穩(wěn)坐銷量排行榜NO.1，6月份是榮威Ei6,7月份是比亞迪元EV，8月份輪到了帝豪EV。相對(duì)確定的是，奇瑞eQ1小螞蟻連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐排行榜第二名，并且8月份只比第一名的帝豪EV少了36臺(tái)。

另外，每月排在銷量排行榜的前10名的車型基本得以確定，比如奇瑞eQ1小螞蟻、比亞迪元EV、e5、榮威Ei5、江淮Iev6E、北汽EX、EU系列等，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)在榜單上。

帝豪EV(帝豪EC7純電版)是8月份榜單的黑馬，批發(fā)量達(dá)到4647臺(tái)，而7月份的批發(fā)量只有2500臺(tái)，環(huán)比大漲86%，究其原因，不排除部分車型被曹操專車批量采購(gòu)的可能性。

雖然排行榜前5名中并沒(méi)有北汽新能源車型，但好在北汽EX/EC/EU系列扎堆排在第7/8/9名，8月份批發(fā)量分別達(dá)到3162輛、3028輛和2988輛，尤其全新改款的EC系列，在8月底剛剛上市便取得了不錯(cuò)的成績(jī)，補(bǔ)貼后售價(jià)6.58-7.18萬(wàn)元的EC系列，具有再次沖擊銷量排行榜榜首的潛力。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES8在7月份的批發(fā)量為1331臺(tái)，8月份這一數(shù)值降到1296臺(tái)，環(huán)比微降3%。根據(jù)8月底蔚來(lái)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的更新版招股書，截止北京時(shí)間8月28日，蔚來(lái)共生產(chǎn)2200臺(tái)ES8，還有15761臺(tái)訂單等待交付。

李斌曾信誓旦旦地跟小鵬汽車創(chuàng)事人何小鵬打賭，認(rèn)為蔚來(lái)2018年12月31日之前，肯定能夠交付1萬(wàn)臺(tái)ES8。那么，在今年剩下的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，江淮蔚來(lái)每月至少需要下線2000臺(tái)ES8，才能實(shí)現(xiàn)李斌總這一小目標(biāo)。

8月插電混動(dòng)車型銷量：

從銷量數(shù)據(jù)榜單來(lái)看，比亞迪是插電混動(dòng)車型領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的贏家，得益于比亞迪唐全新?lián)Q代以及產(chǎn)能提升，比亞迪唐DM、秦DM、宋DM分別位居銷量排行榜第一、第二、第五，銷量分別達(dá)到5043臺(tái)、4091臺(tái)和1916臺(tái)。

相比之下，比亞迪宋DM表現(xiàn)并不理想，出現(xiàn)同比54%、環(huán)比20%的下滑。這與比亞迪宋改款有關(guān)，新款宋(包含燃油版、純電版和插電版)在8月底成都車展正式上市，影響了老款車型當(dāng)月的銷量。

博瑞GE是一款關(guān)注度比較高的插電混動(dòng)車型，其PHEV車型7月份批發(fā)量為1483臺(tái)，8月份環(huán)比增長(zhǎng)66%，達(dá)到了2455臺(tái)，隨著產(chǎn)能爬坡和車型口碑傳播，銷量仍然有攀升的潛力。

WEY P8與上個(gè)月銷量基本持平，徘徊在500臺(tái)上下，其競(jìng)品領(lǐng)克01 PHEV首次出現(xiàn)在榜單中，單月銷量為399臺(tái)，但潛力可期。

合資品牌方面，寶馬5系插混、寶馬X1 PHEV、別克VELITE當(dāng)月銷量分別達(dá)到1676臺(tái)、799臺(tái)和308臺(tái)。隨著“雙積分”政策的正式實(shí)施，會(huì)有越來(lái)越多的合資車型加入新能源領(lǐng)域的大軍。