新能源汽車已進(jìn)入一號(hào)難求時(shí)代?
今日吳聲汽車記者獲悉,逾296萬(wàn)人將參與本月26日的普通小客車指標(biāo)搖號(hào);近36萬(wàn)人在排隊(duì)等待新能源小客車指標(biāo),但今年的新能源車指標(biāo)額度已用盡,預(yù)計(jì)排至2026年。
近年來,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)中可以看出,中國(guó)新能源汽車銷量呈上升趨勢(shì),且增幅明顯。眾多車企也集中在前段時(shí)間推出了全新的新能源汽車,其中有一些車型已經(jīng)開始交付。放眼中國(guó)新能源汽車政策趨勢(shì),對(duì)新能源汽車的扶持力度逐漸上升,更多政策也向新能源汽車方面傾斜。在如此大環(huán)境背景下,有專業(yè)人士預(yù)測(cè),新能源汽車終將占據(jù)主導(dǎo)地位。
同時(shí),吳聲汽車記者也對(duì)一些新能源汽車待購(gòu)消費(fèi)者進(jìn)行了采訪。匯總大家看法,主要集中在三方面。
1、政策向新能源汽車領(lǐng)域傾斜
自2018年以來,國(guó)家對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的政策調(diào)整頻繁,加大力度引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。在國(guó)家政策層面,實(shí)行車企雙積分政策,控制傳統(tǒng)車企產(chǎn)能,加速汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來說,2018年實(shí)行的補(bǔ)貼新政出現(xiàn)了兩極分化的狀態(tài),從新政可以看出,國(guó)家正在逐步治理新能源汽車市場(chǎng)魚龍混雜的局面,補(bǔ)貼條件更加嚴(yán)苛,但是品質(zhì)過關(guān)的新能源車企將獲得更多的補(bǔ)助,此舉有助于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,也令消費(fèi)者獲得了更多的好處。
2、電動(dòng)車使用成本比燃油車低
劉先生向吳聲汽車說到,電動(dòng)車的使用成本遠(yuǎn)低于燃油車。受政策影響,購(gòu)車時(shí)電動(dòng)車免購(gòu)置稅,每年的車船稅也有所減免,購(gòu)車成本相比同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車就已有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。劉先生說他每天用車以城市中上下班通勤為主,電動(dòng)車的每公里成本要遠(yuǎn)低于燃油車,在后續(xù)的維修保養(yǎng)中電動(dòng)車花銷也會(huì)比燃油車少。同行的崔先生告訴了記者他駕駛電動(dòng)車一萬(wàn)公里的使用成本,崔先生每天工作通勤50公里左右,每天電費(fèi)在2元上下,相比燃油車具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
3、電動(dòng)車發(fā)展速度有目共睹
經(jīng)過幾年的發(fā)展,我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)展十分明顯,不光出現(xiàn)了更多適合大眾消費(fèi)者的車型選擇,而且在續(xù)航里程、科技化、智能化等方面也提升明顯。我國(guó)電動(dòng)車起步晚,在發(fā)展初期與先進(jìn)企業(yè)存在很大的技術(shù)差距,經(jīng)過大家共同的努力,現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)層面已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。今年我們可以看到北汽新能源、合眾、小鵬、電咖等車企有新車陸續(xù)上市與交付,在這背后更多的是工作人員的不懈努力,才可以用最短的時(shí)間完成最多的事,他們?cè)敢鈱⒕ν度氲窖邪l(fā)生產(chǎn)當(dāng)中去,為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
在當(dāng)前的大背景下,新能源汽車或多或少的影響著我們的生活。在某些特定條件下,新能源汽車是一個(gè)家庭的剛需。吳聲汽車經(jīng)過半天的隨機(jī)走訪,有人說,當(dāng)燃油車指標(biāo)搖號(hào)充滿不確定性時(shí),唯有新能源汽車排號(hào)可以給人一些期望;也有人說,現(xiàn)在的電動(dòng)車已經(jīng)不是當(dāng)初的電動(dòng)車了,值得入手;還有一部分消費(fèi)者持先排著的態(tài)度,等排到號(hào)的時(shí)候,新能源汽車會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。就目前來看,新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入“一號(hào)難求”的時(shí)代。

責(zé)任編輯:仁德財(cái)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求