日前，國(guó)家環(huán)境部發(fā)布國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》的公告，該標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日起實(shí)施。地方層面，海南擬提前實(shí)施國(guó)家國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，提前推廣使用國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油。業(yè)內(nèi)判斷，在全國(guó)全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、汾渭平原、以及珠三角等地提前實(shí)施國(guó)六的可能性也較高。據(jù)了解，這些地區(qū)普遍也對(duì)推廣新能源汽車(chē)熱情高漲。因此，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)新能源汽車(chē)，尤其物流車(chē)產(chǎn)業(yè)而言不失為一大利好。

上半年15省市新能源物流車(chē)補(bǔ)貼政策匯總 半數(shù)按國(guó)標(biāo)50％執(zhí)行

一方面國(guó)家通過(guò)財(cái)稅手段鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用;另一方面迫于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的壓力，越來(lái)越多企業(yè)追捧新能源，使新能源成為一大風(fēng)口。據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有重慶、海南、青海、西安、武漢、百色、上海、廣東等15個(gè)省市出臺(tái)具體補(bǔ)貼方案或意見(jiàn)稿，半數(shù)地區(qū)的地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)標(biāo)的50%執(zhí)行，百色、重慶、西安、長(zhǎng)沙低于50%。其中深圳是唯一一個(gè)給予電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市。

除了購(gòu)置補(bǔ)貼外，絕大部分地區(qū)還會(huì)免購(gòu)置稅、免牌照費(fèi)、減免停車(chē)費(fèi)、不限行等。

除以上地區(qū)，江西、安徽、安慶、成都、云南等為做大做強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，給予研發(fā)、銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)，支持地方主機(jī)廠與配套企業(yè)發(fā)展。

新能源物流車(chē)路權(quán)不明 市場(chǎng)爆發(fā)還需回歸產(chǎn)品

除所謂的地補(bǔ)，新能源物流車(chē)得以受到市場(chǎng)青睞還因?yàn)楸葌鹘y(tǒng)貨車(chē)在路權(quán)方面更有優(yōu)勢(shì)，但據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解，目前絕大部分城市還沒(méi)有對(duì)新能源貨車(chē)與傳統(tǒng)貨車(chē)加以明顯區(qū)分，路權(quán)上幾乎一視同仁。如焦作市近日發(fā)布的限行通告表示，各類(lèi)大型貨運(yùn)車(chē)(含新能源貨車(chē))除遵守該限行通告，還應(yīng)當(dāng)遵守焦作市對(duì)貨車(chē)的限行、禁行規(guī)定;已辦理通行備案的車(chē)輛，同時(shí)遵守本限行規(guī)定。

從電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)梳理的情況看，雖然多地發(fā)布的新能源政策中提到要給予新能源物流車(chē)通行便利，但似乎只是象征性地提一句，實(shí)際上很少會(huì)像深圳給出明確的可通行或禁行的線路。

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將行至終點(diǎn)，并考慮到有限的道路資源、城市交通承受力、充電設(shè)施等因素，即便新能源沒(méi)有排放污染，但也只會(huì)給予新能源物流車(chē)相對(duì)路權(quán)。所以，新能源物流車(chē)要走向終端，還需要回歸到產(chǎn)品本身，以便利性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性來(lái)撬動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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作則：淦文珍