國內(nèi)新聞：

1、內(nèi)燃機(jī)堅守者低頭：馬自達(dá)將在2020年向中國投放新能源汽車

近日，在“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說明會上，馬自達(dá)常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥透露，馬自達(dá)計劃在2020年內(nèi)向中國市場投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型。

在新能源大趨勢下，馬自達(dá)是迄今為止為數(shù)不多還堅持走內(nèi)燃機(jī)路線的車企，旗下至今沒有一款純電動車型，唯一的一款混動車型馬自達(dá)3也只在日本本土售賣。

2、拜騰完成B輪5億美元融資 寧德時代、一汽集團(tuán)等參投

2018年6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，同時，拜騰宣布，在一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰(zhàn)略投資者加入下，BYTON順利完成了B輪5億美元的融資。

另外，拜騰汽車將要在CES Asia前夜舉辦拜騰之夜活動，在拜騰之夜上，拜騰將發(fā)布其第二款概念車型。從目前已知的信息來看， 這款車是一款全新轎車概念車，預(yù)計車長在寶馬3系和寶馬5系之間，但內(nèi)部空間將超越寶馬5系。在2019年年初，拜騰會進(jìn)行第一輛量產(chǎn)車的預(yù)生產(chǎn)，并在第四季度進(jìn)行上市銷售。

3、華達(dá)科技擬2.47億控股江蘇恒義 發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)

據(jù)了解，華達(dá)汽車科技股份有限公司(以下簡稱“華達(dá)科技”或“公司”)擬支付現(xiàn)金收購江蘇恒義汽配股份有限公司(以下簡稱“江蘇恒義”)現(xiàn)有股東鞠小平等持有的江蘇恒義51%股份，本次收購的51%股份轉(zhuǎn)讓價格暫定為2.4735億元。

華達(dá)科技表示，在節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等國家大政方針政策的支持和引領(lǐng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年發(fā)展迅速，通過本次收購，公司由傳統(tǒng)的汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)切入到高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向，完善了公司新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，優(yōu)化了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高公司核心競爭力，為公司未來發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

地區(qū)新聞：

1、北京公示今年第二批新能源車補(bǔ)貼 將撥付2.1億元

日前，北京公示2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車財政補(bǔ)助資金。2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及3669輛，擬撥付資金21094.3304萬元。

此次共涉及瑞馳新能源、上汽商用車、吉利汽車、南京金龍、北汽、華泰汽車、比亞迪汽車工業(yè)、比亞迪、奇瑞汽車、北汽新能源、北汽福田、上汽、東風(fēng)汽車有限、宇通客車、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份15家企業(yè)。

2、雄韜股份：投資開建湖北首座固定式加氫站

6月11日，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車零部件園區(qū)，由雄韜股份子公司投資建設(shè)的湖北首座固定式加氫站正式破土動工，填補(bǔ)了湖北省固定式加氫基礎(chǔ)設(shè)施的空白。該站預(yù)計于2018年11月前建成投產(chǎn)，項目建成后，將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站。

此外雄韜股份的全資子公司武漢氫雄燃料電池科技有限公司，已落戶武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，將投入115億元，用于武漢氫能源車輛及其配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。2018年將有100輛燃料電池公交車，投入公交線路示范運(yùn)營。近五年內(nèi)，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000-3000輛。

3、甘肅臨夏：新的一批60輛純電動公交投放

2018年6月5日，甘肅惠達(dá)集團(tuán)臨夏公交公司第三批60輛新能源純電動公交車投放。截至目前，該市共投運(yùn)新能源純電動公交車120輛。

4、江蘇：常州已建充電樁5366個 還將繼續(xù)建設(shè)

至去年底，常州已有8000余輛新能源汽車，其中列入工信部推廣應(yīng)用目錄的有5286輛。充電樁方面，常州已建有5366個充電樁，主要集中在市區(qū)和市內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)，已基本滿足常州現(xiàn)有電動汽車的充電需求。此外，還有一批由客運(yùn)、分時租賃企業(yè)建設(shè)的充電樁，主要滿足自有新能源車輛運(yùn)營需要。如環(huán)球車享在常州投放了650輛共享電動汽車，建設(shè)了1000多個充電樁。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年市區(qū)力爭建設(shè)充電樁2萬多個，并設(shè)置10座公交專用充電站、13座社會公共充電站，形成以工作地、目的地、居住地為主體，以城市充電站為補(bǔ)充，方便快捷、高效智能的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

國際新聞：

1、福特在邁阿密測試食物外賣自動駕駛汽車

自今年早些時候以來，福特一直將邁阿密作為自動駕駛車輛的試驗地點(diǎn)。最近，這家汽車巨頭與Postmates合作，了解訂購?fù)赓u食品的人將如何與自動送貨車進(jìn)行互動，福特對此采用小儲物柜和訪問代碼。福特已經(jīng)改裝了一系列帶有觸摸板可訪問儲物柜的Transit vans，使用正確密碼的Postmates用戶可以從中獲取食物。

該公司在一篇中型郵件中稱，“超過70家企業(yè)”參與了其中，包括餐館和五金店?，F(xiàn)在，這些貨車是由人類駕駛員手動驅(qū)動的，因為福特正在使用它們來測試不同的食物輸送方法。最終，汽車制造商表示，到2021年將部署完全自動駕駛的配送服務(wù)。

2、戴姆勒在美設(shè)立自動駕駛卡車研發(fā)中心

據(jù)外媒6月8日報道，戴姆勒公司宣布，其卡車部門已在美國俄勒岡州的波特蘭市設(shè)立了一處自動駕駛研發(fā)中心。新研發(fā)中心的工程師們將利用戴姆勒卡車公司在德國和印度的研發(fā)資源，來建立一個由數(shù)百名自動駕駛領(lǐng)域的專家構(gòu)成的全球性網(wǎng)絡(luò)。戴姆勒還提到，截至2019年，公司將投資25億歐元用于卡車業(yè)務(wù)的研發(fā)工作，其中5億用來研發(fā)商用電動重型卡車、互聯(lián)技術(shù)和自動駕駛技術(shù)。

純電動重卡奔馳eActros將于2021年開始批量生產(chǎn)，續(xù)航里程為200公里，公司也會對eFuso和eCanter 等車型進(jìn)行測試。此外，戴姆勒集團(tuán)計劃在全球范圍內(nèi)再推出十多款電動卡車，其中包括針對北美市場的新eCascadia車型。

3、到2030年 德國欲將車輛CO2排放減至2021年的一半

當(dāng)?shù)貢r間6月6日，德國環(huán)境部公布了一份意見書，較2021年的CO2排放目標(biāo)值，到2025年，將新車的CO2排放量削減1/4;到2030年，減少50%。這比歐盟的排放要求還嚴(yán)苛，較2021年的目標(biāo)值，歐盟要求到2025年將車輛CO2排放量減少15%;到2030年，削減30%。

該意見書還寫道，對于向電動車轉(zhuǎn)變緩解環(huán)境壓力的目標(biāo)來說，更嚴(yán)格的排放限制有著十分重要的作用。德國弗勞恩霍夫機(jī)構(gòu)針對勞工組織所做的一份研究表明，到2030年，德國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)大約有75,000份或1/8的崗位將丟失，進(jìn)而轉(zhuǎn)向電動機(jī)領(lǐng)域。受影響最大的小型汽車零部件供應(yīng)商。

4、推PHEV版 新標(biāo)致508將和5008用同一系統(tǒng)

日前，據(jù)外媒報道，標(biāo)致508首席設(shè)計師Pierre Paul Mattei透露新一代標(biāo)致508將推出插電式混合動力版車型，它的動力總成將會和今年晚些時候推出的插電混動版的5008一樣。

設(shè)計師Mattei還表示，標(biāo)致508的EMP2平臺在打造之初就考慮到了電氣化的問題，因此不會因為放入電池而導(dǎo)致車內(nèi)空間縮減。5008這套插電式混合動力系統(tǒng)的電池位于行李廂底部的下方，不會影響車內(nèi)乘坐空間和裝載空間，而且這套系統(tǒng)能夠提供約50公里的純電續(xù)航(歐洲WLTP測試)。