2018年純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻進(jìn)一步提升，由2017年的100KM提升至150KM，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也按續(xù)航里程劃分，由2017年的三檔調(diào)整為五檔。其中，續(xù)航里程300KM以下的補(bǔ)貼較2017年減少1-2.1萬(wàn)不等，續(xù)航里程大于等于300KM的補(bǔ)貼較2018年增加。

高續(xù)航里程車(chē)型產(chǎn)量同比大漲

由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，部分新能源車(chē)企利潤(rùn)出現(xiàn)縮水，如比亞迪第一季度凈利潤(rùn)同比下滑83.09%。2018年補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對(duì)于續(xù)航里程300km以上車(chē)型單車(chē)補(bǔ)貼均有提升，4月純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程大于等于300KM的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)較快，尤其是續(xù)航里程大于等于400KM的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)44倍。

榮威Ei5成銷(xiāo)量黑馬

純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量TOP8中比亞迪E5、帝豪EV和榮威Ei5續(xù)航里程均超過(guò)300KM。

補(bǔ)貼減少再加上新造車(chē)企業(yè)的加入，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸激烈。為應(yīng)對(duì)其變化，國(guó)內(nèi)車(chē)企均加大高續(xù)航里程車(chē)型的投放節(jié)奏，并對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航里程不斷升級(jí)。

以下列舉幾款今年新增或續(xù)航里程提升至300KM以上的車(chē)型。

作為國(guó)內(nèi)首家獲得新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源目前在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。但北汽新能源低端車(chē)型貢獻(xiàn)了大部分產(chǎn)量，4月產(chǎn)量12，640輛，EC系列貢獻(xiàn)了超過(guò)七成的產(chǎn)量。隨著今年低續(xù)航里程車(chē)型補(bǔ)貼大幅退坡，新能源車(chē)企面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，北汽也推出了續(xù)航里程更高的車(chē)型，今年4月北汽新能源EU5上市，可以看作是EU400的換代車(chē)型，推出四款車(chē)型，R500車(chē)型的續(xù)航里程為416km，R550車(chē)型的續(xù)航里程為450km。

比亞迪為搶占新能源市場(chǎng)推出更多的新能源車(chē)型及對(duì)現(xiàn)有車(chē)型續(xù)航里程進(jìn)行升級(jí)，3月31日比亞迪旗下2018款秦EV450、2018款e5 450以及2018款宋EV400車(chē)型正式上市，最大的變化在于由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，這也為新車(chē)提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，續(xù)航里程分別為400KM、400KM、350KM。為完善車(chē)型布局，2018年比亞迪將會(huì)推出一款緊湊型SUV車(chē)型，此外，未來(lái)還將推出更多中高端車(chē)型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本，預(yù)計(jì)將助力比亞迪在新能源汽車(chē)中高端市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。

吉利汽車(chē)發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，聲稱(chēng)要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達(dá)到90%以上。3月29日，吉利新款帝豪EV正式上市，推出5款車(chē)型，EV350和EV450兩個(gè)里程版本，續(xù)航里程分別為300KM、400KM。

江淮和大眾聯(lián)手合作，以求開(kāi)啟大眾新能源時(shí)代。今年江淮新能源的首款車(chē)型江淮iEVA50 4月25日 上市，共推出三款車(chē)型，續(xù)航里程分別為310KM、330KM、400KM。

作者：陳麗芳