近日從寶馬官方獲悉，BMW i將為插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備，并將于2018年7月投產(chǎn)。這也是寶馬集團(tuán)在全球新能源汽車市場(chǎng)的首創(chuàng)。

事實(shí)上，作為“第一戰(zhàn)略”的重要組成部分，寶馬集團(tuán)旨在通過(guò)充電技術(shù)的突破性進(jìn)展，極大提高電動(dòng)汽車的便利性和日常實(shí)用性。比如，在BMW 5 系插電式混合動(dòng)力車型上就將搭載該項(xiàng)技術(shù)，先后在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)推出。

汽車頭條App了解到，BMW無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)交流電為汽車高壓電池充電，無(wú)需任何電纜，只要將汽車停放在充電底座正上方即可。它可以安裝在車庫(kù)中，汽車停放到位，充電過(guò)程即開(kāi)始，無(wú)需駕駛?cè)藛T的進(jìn)一步指令。這項(xiàng)技術(shù)的推出使寶馬集團(tuán)在設(shè)備領(lǐng)域再進(jìn)一步，未來(lái)電動(dòng)汽車的充電過(guò)程將比傳內(nèi)燃機(jī)車型加油更加便捷。

BMW無(wú)線充電套裝則包括可安裝在車庫(kù)或室外停車位的感應(yīng)充電底座(充電基板)，和固定在車輛底部的車輛部件(車載感應(yīng)線圈)。充電基板和感應(yīng)線圈之間的非接觸式能量傳輸可在8cm左右的距離內(nèi)進(jìn)行。其原理是：充電基板生成磁場(chǎng)，車載感應(yīng)線圈感應(yīng)電流，從而為高壓電池充電。

該系統(tǒng)提供3.2千瓦的充電功率，僅需三個(gè)半小時(shí)即可將BMW 5系插電式混合動(dòng)力車中配備的動(dòng)力電池充滿電。

其主要優(yōu)勢(shì)在于其簡(jiǎn)便、易用，駕駛?cè)藛T不再需要使用電纜連接車輛。相反，汽車只要停放到位，按下啟動(dòng)/停止按鈕后，充電過(guò)程即可開(kāi)始。電池充滿電后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

另?yè)?jù)此前報(bào)道，作為推進(jìn)全新“第一戰(zhàn)略”的重要部分，寶馬集團(tuán)不斷拓展電動(dòng)出行。2017年，集團(tuán)完成了年內(nèi)交付10萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)。2018年，這一目標(biāo)提升至14萬(wàn)輛。到2019年年底將完成在全球交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。目前，這一目標(biāo)已經(jīng)完成接近一半。2025年，寶馬集團(tuán)將向客戶提供25款電動(dòng)車選擇，其中12款由純電驅(qū)動(dòng)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng) 科魯格

在中國(guó)，BMW新能源家族涵蓋了BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車系，全面覆蓋從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級(jí)跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，是中國(guó)豪華新能源車市場(chǎng)上產(chǎn)品線最豐富的品牌。

此外寶馬還積極推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)品牌和產(chǎn)品、創(chuàng)新科技、充電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)能力、電動(dòng)出行服務(wù)和電池技術(shù)六大方面，為中國(guó)客戶提供完備、便利的電動(dòng)車出行體驗(yàn)。以公共充電為例，到2018年底，寶馬將在中國(guó)提供超過(guò)8萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋超過(guò)100個(gè)城市，為寶馬的電動(dòng)車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。