5月22日，汽車進口關(guān)稅降低的靴子終于落地，本次整車關(guān)稅由25%降低至15%，汽車零部件稅率降至6%。部委官員、車企、機構(gòu)、證券公司、汽車分析師第一時間對此作出了解讀和回應，第一電動網(wǎng)綜合媒體報道對各方反應進行了整理。

官員解讀：

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室有關(guān)負責人：這次相當幅度降低汽車進口關(guān)稅后，汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個逐步適應的過程。汽車整車及零部件是否會繼續(xù)降低進口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化情況而定。且受降低關(guān)稅影響，汽車進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅也將相應降低。

我國維護多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進口關(guān)稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際。

相當幅度降低汽車進口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東：

本次下調(diào)關(guān)稅屬于意料之中。降低汽車整車及零部件關(guān)稅一直都是計劃之中的事項，是兌現(xiàn)承諾的表現(xiàn)。許海東分析，本次減稅幅度在可控范圍內(nèi)，是“相當幅度”而非“大幅度”：從整車角度來說，本次進口車降稅，促使進口車部分替代國內(nèi)合資品牌的市場，有望導致國內(nèi)車市價格傳導性下降。同時，由于降稅比例得當，對國內(nèi)自主品牌車企，整體沖擊不大。

中國財政科學研究院院長劉尚希：從全球的視角來看，對全球經(jīng)濟復蘇，促進全球經(jīng)濟增長和全球就業(yè)都有積極的作用，尤其對汽車的出口國來說產(chǎn)生直接的增長效應和就業(yè)的效應。通過這一次大幅度降低關(guān)稅，競爭進一步加劇了，在這種情況下，實際上降低汽車關(guān)稅可以產(chǎn)生一種鯰魚效應，我們國家的汽車生產(chǎn)廠商包括國內(nèi)的一些民族品牌的汽車肯定轉(zhuǎn)型升級的步伐就會大大加快，也推動汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

車企回應：

奧迪：為最大程度地將政策利好惠及消費者，奧迪品牌將同步調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價格，具體信息將隨后于一汽-大眾奧迪官網(wǎng)公布。

保時捷：對于新的關(guān)稅政策非常歡迎，這體現(xiàn)了中國將成為一個更加開放的市場。更重要的是，這將使中國消費者從中受益，能夠以更優(yōu)化的價格購買汽車產(chǎn)品或更多的個性化配置。公司針對新政，已啟動對調(diào)價的評估和內(nèi)部流程，晚些時候?qū)⒐枷嚓P(guān)調(diào)整的具體細節(jié)。

大眾：對中國市場的進一步開放表示歡迎，將評估進口車關(guān)稅下調(diào)對中國市場的影響并采取相應行動。

寶馬：非常歡迎政府的決定，此舉釋放了一個很強的信號，中國將繼續(xù)開放。這一政策也將使消費者受益并有助于進一步提升市場的活力。公司將評估目前的建議零售價格體系積極回應政府的舉措。

沃爾沃：對中國下調(diào)汽車進口關(guān)稅的公告表示歡迎。為最大程度地惠及消費者，目前，沃爾沃正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。

特斯拉：按照最新關(guān)稅確認的價格已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點。自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，根據(jù)不同的車型，降價幅度從4萬元到9萬元不等。其中，特斯拉MXP100D的降價幅度超過9萬元。

豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘：汽車進口關(guān)稅降低，這是一把雙刃劍，短期來講，對于豐田的進口車事業(yè)，能夠讓消費者以更低的價格獲得產(chǎn)品，還能銷售更多的車。但是，如果豐田不把注意力放在能夠生產(chǎn)更具有競爭力的車型、針對于未來消費者的需求做更多有競爭力的規(guī)劃，最終失敗的還是廠家自身。

豐田汽車發(fā)言人Maki Niimi：在中國決定調(diào)降汽車進口關(guān)稅后，“豐田汽車將迅速調(diào)整”適用新稅率的進口車輛的建議零售價格。降價車型包括三款豐田原裝進口車型，10款雷克薩斯原裝進口車型。更多細節(jié)將在5月底前決定。

國機汽車：降低關(guān)稅將促進進口車規(guī)模的上升，現(xiàn)在進口車業(yè)務(wù)占了公司主營業(yè)務(wù)的大半部分，我們主要是收取服務(wù)費，隨著進口車銷量的上升，對公司的業(yè)績也將起到促進作用。

龐大集團：這對公司是個利好消息，但得分開來評價，進口汽車關(guān)稅下調(diào)，進口車的銷量可能會上升，但國產(chǎn)自主品牌可能會受到一定的影響。

上汽榮威：進口車把關(guān)稅降下來相當于費用就降下來了，對于自主品牌來說也是一種挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在我們自主品牌也在往高端化發(fā)展，完全可以與合資、進口車媲美，現(xiàn)在市場銷量排名靠前的很多是自主品牌車了，合資品牌壓力也大，以前自主品牌技術(shù)上落后，現(xiàn)在有共同的研發(fā)，技術(shù)上來了，配置也不比合資車差，從經(jīng)濟角度看，可能消費者更多會考慮自主品牌。

機構(gòu)分析：

Evercore ISI：中國將乘用車進口關(guān)稅下調(diào)15%的舉措，是中國最新一個利好貿(mào)易的消息;鑒于德國汽車制造商對中國的出口量，德國汽車制造商預計將表示歡迎。中國將乘用車進口關(guān)稅下調(diào)將有利于寶馬EBIT增加12億歐元收入，戴姆勒增加11億歐元收入，大眾汽車增加7.5億歐元收入。

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券商觀點：

財通證券：本次關(guān)稅調(diào)整，對國內(nèi)汽車價格體系沖擊有限，整車企業(yè)盈利能力有望保持。此次零部件關(guān)稅降低對零部件產(chǎn)業(yè)影響較小。由于國內(nèi)進口的零部件大多執(zhí)行10%的關(guān)稅，這次降低到6%，對零部件產(chǎn)業(yè)影響或許并不大。而國產(chǎn)零部件與進口零部件基本又屬于互補關(guān)系，并非競爭關(guān)系，因此綜合多方面來看，即使降低零部件關(guān)稅，并不影響相關(guān)零部件的本地化生產(chǎn)。

國海證券：進口車的稅費主要由三部分組成，除了關(guān)稅以外還有消費稅和增值稅，在此基礎(chǔ)上測算一下進口汽車的綜合稅率。以一輛報關(guān)價為30萬元4.0排量的進口車為例，關(guān)稅下降為15%，總稅費為37.29萬元，整車價格下降8.0%。相對于原本高昂的價格，降低關(guān)稅可以有效減少進口車一部分價格。

東北證券：關(guān)稅下降會對國產(chǎn)C級車造成直接影響，當關(guān)稅從25%降至5%時，進口車的售價將降低16%左右，假設(shè)國產(chǎn)車因此也發(fā)生了降價來對抗競爭，降價幅度約為10%，那么C級車的整體價格將下降13%(國產(chǎn)C級車和進口C級車各占市場份額的一半)，從而帶動B級車降價2.4%，而B級車的降價帶動A級車降價0.9%。

國盛證券：忽略運費后，關(guān)稅每降1個%，經(jīng)銷商到手價格降0.8%。也就是說關(guān)稅下降10%，經(jīng)銷商到手價格會下降8%。

1)對經(jīng)銷商而言，一方面因庫存車輛成本較高，大幅降價將面臨巨額虧損，另一方面其平均毛利率7%，凈利率僅為1.8%，盈利改善訴求強烈，預計終端降價訴求較小。2)對整車廠而言，短期內(nèi)大幅降價有損品牌形象，這比獲得暫時的銷量增長更為重要，因此預計短期內(nèi)大幅降價可能性較小。

綜合來看，未來經(jīng)銷商可能出于保留部分差價彌補自身利潤的原因，經(jīng)銷商到手價格降低幅度將不會百分百傳導到終端零售價，所以終端銷售價格或?qū)睾拖陆?。假設(shè)經(jīng)銷商價格傳導系數(shù)為50%，則關(guān)稅降低1%，終端價格降0.4%，則關(guān)稅下降10%，終端零售價格下降幅度可能僅為4%。

對于自主品牌，由于自主品牌價格中樞在10萬元左右，與進口車錯位明顯，降價壓力微弱。對于合資企業(yè)則需要分兩種情況討論：

1.以上汽大眾、上汽通用等為代表的企業(yè)，產(chǎn)品在推出時就與進口車存在競品關(guān)系，則認為其在車型規(guī)劃中已考慮進口車的競品壓力，未來降價壓力可能較小。2.以北京現(xiàn)代、東風本田等為代表的企業(yè)，進口車降價后將由原本的錯位競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯痈偁帲蚱扔诟偲穳毫Γ赡苄》祪r。

聯(lián)訊證券：2017年進口車銷量超過120萬輛，主要進口品牌包括奔馳，寶馬，奧迪，大眾，豐田，雷克薩斯，保時捷等。其中，超過70%的進口車型售價超過30萬元，而超過65%銷量的自主品牌售價在15萬元及以下，兩者不具備競爭關(guān)系，關(guān)稅調(diào)整短期內(nèi)對自主品牌沖擊有限。在中長期由于進口車型終端價格下降將向下傳導，自主品牌價格將有所下行。

對合資品牌會有一定影響，但影響幅度有限。其對合資品牌的分析主要基于以下幾點：1、假設(shè)關(guān)稅大幅下降到5%，國產(chǎn)的合資車型價格相比進口車型仍具有明顯優(yōu)勢;2、進口車型維修成本高于國產(chǎn)車型，更換配件時間周期長，售后服務(wù)不具備優(yōu)勢;3、同級別國產(chǎn)合資車型迎合國內(nèi)消費者偏好，外形、空間與配置上更接地氣，進口車型的旅行版，獵裝版及雙門轎跑在國內(nèi)仍是小眾車型。

中信證券：下調(diào)關(guān)稅后，消費者最終支付的價格將降低8%-15%，進口車消費量從目前100萬輛~120萬輛的規(guī)模，向150萬輛-200萬輛的規(guī)模邁進。目前，一輛進口汽車要在三個環(huán)節(jié)征稅：在進口環(huán)節(jié)，進口商向海關(guān)繳納的進口關(guān)稅、進口消費稅、進口增值稅;在零售環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商向國稅局繳納的增值稅(自用則不用考慮);在上牌環(huán)節(jié)，消費者向國稅局繳納的車輛購置稅。

分析師看法：

汽車分析師張志勇：隨著進口汽車關(guān)稅下調(diào)，豪華品牌車型的價格也會進一步走低，進口車價格下探將進一步影響到合資車企和自主品牌的價格波動。尚未國產(chǎn)的雷克薩斯，進口關(guān)稅下降10%之后，在華競爭優(yōu)勢將明顯提高，此外，對于同在豐田旗下已經(jīng)國產(chǎn)的中高級皇冠等車型也會有一定影響。雷克薩斯在進口關(guān)稅下降10%之后，將與ABB部分國產(chǎn)車型競爭加劇，促使豪華車第一陣營價格下探。

汽車行業(yè)分析師、全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴：進口關(guān)稅的下調(diào)，主要會對自主品牌的中高端品牌帶來較大的沖擊。對合資企業(yè)來說，由于合資企業(yè)能夠?qū)Ρ就辽a(chǎn)和進口有所協(xié)調(diào)，影響相對較小。但隨著進口關(guān)稅的下調(diào)，國外豪華車企的部分車型的國產(chǎn)化進程有可能會延遲。在新能源汽車方面，由于今年會徹底取消新能源汽車外資股比限制，因此對新能源車的影響不如在傳統(tǒng)車型方面的影響大。

汽車行業(yè)分析師鐘師：進口關(guān)稅下調(diào)并不像合資股比放開的具體時間節(jié)點那么復雜，很快就會見分曉，至于下調(diào)幅度，之前商量的是進行相當?shù)母?，?0%又是個整數(shù)，因此下調(diào)10%也是極有可能的。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：李艷嬌