您這個(gè)需求比較清晰，考慮上海的牌照獲取難度，邦老師也理解您購買新能源車型(尤其插混)還是比較合適的?？紤]您的預(yù)算，以及“既好看又好開”的需求，目前在售車型中(中型插電混動(dòng)SUV)，符合您條件的選擇只有一款，就是剛剛上市的WEY P8。

先拿P8的低配版簡單看下參數(shù)：

為什么只有一個(gè)推薦?

在這個(gè)級別的細(xì)分市場，目前可選擇項(xiàng)比較少，只有WEY P8和比亞迪唐兩位，但是目前版本下邦老師在品質(zhì)和駕駛感層面更推薦前者。為什么呢?因?yàn)槟男枨罄锾貏e強(qiáng)調(diào)了“好看+好開”——這兩點(diǎn)上，邦老師看來P8還是有一定優(yōu)勢的，下面主要說下推薦P8的幾個(gè)理由。

WEY P8值得推薦的4個(gè)原因

1.平臺(tái)特性——自主開發(fā)有保障、兼顧性能與節(jié)能

混動(dòng)市場，是一個(gè)拼知識(shí)產(chǎn)權(quán)的神奇戰(zhàn)場，由于關(guān)鍵技術(shù)被日歐美的主機(jī)廠及供應(yīng)商把持，并且構(gòu)建了一定的專利壁壘，留給其他人的路并不多。而目前愿意砸血本下大力氣、扎扎實(shí)實(shí)搞出一套插混平臺(tái)的，國內(nèi)也就是WEY品牌，這點(diǎn)首先就值得稱贊。

Pi4平臺(tái)應(yīng)用于P8的主要部件構(gòu)成

基于Pi4平臺(tái)，P8選擇了P0+P4的獨(dú)特結(jié)構(gòu)。體現(xiàn)出的最大優(yōu)勢就是性能與節(jié)能兼顧，技術(shù)流的原理就不多說了，簡單總結(jié)就是：

在大小兩個(gè)電機(jī)的協(xié)同護(hù)駕下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳工況下。并且由于后橋電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)一個(gè)軸，無需中間傳動(dòng)軸，還可提升傳動(dòng)效率，兼顧空間布局和性能。

無需中間傳動(dòng)軸的4驅(qū)形式，在效率和空間利用上擁有一定優(yōu)勢

2.整體品質(zhì)感——品質(zhì)和工藝這事，看過實(shí)車便知

什么國際化團(tuán)隊(duì)和研發(fā)基地啊，歷時(shí)5年啊，一百多億的研發(fā)投入啊，就不細(xì)說了。邦老師恰好參觀過WEY的研發(fā)基地(不是工廠)，見識(shí)過其對品質(zhì)的苛求：相對印象深刻、值得一提的是其4.5萬平米的大型綜合試驗(yàn)室，甚至一些項(xiàng)目還是國內(nèi)首創(chuàng)，比如：動(dòng)力總成匹配測試試驗(yàn)室和保障控制單元可靠性的硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)室等。

動(dòng)力總成匹配試驗(yàn)室，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)匹配，及整車控制器控制策略開發(fā)驗(yàn)證測試

硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)室，可進(jìn)行需求驗(yàn)證和功能安全驗(yàn)證，可7x24小時(shí)不間斷測試

不過評價(jià)一款產(chǎn)品，更多還是要從實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)和體驗(yàn)上見真章不是。

首先設(shè)計(jì)也是品質(zhì)的一部分，P8在相當(dāng)程度上延續(xù)了燃油車型VV7的設(shè)計(jì)，無論外觀內(nèi)飾，整體表現(xiàn)出很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，小眼+大嘴也算是當(dāng)下流行趨勢的組合了，整體還是非常耐看的。這點(diǎn)邦老師不過多主觀評價(jià)，建議去看看實(shí)車。

另外，從試駕活動(dòng)再到車展，在與實(shí)車接觸的過程中，我們看到，P8無論是工藝還是用料細(xì)節(jié)上，都展現(xiàn)出比較細(xì)膩的質(zhì)感，工藝上甚至比暢銷車型VV7還稍有進(jìn)步。車窗關(guān)閉厚，隔音降噪也具有相當(dāng)水準(zhǔn)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，P8連前排側(cè)車窗都采用了雙層隔音玻璃，這是廠家都沒有提過的細(xì)節(jié)哦。

3.舒適性和駕駛感受兼顧——甭管豪不豪華，好開不鬧心是起碼的

“快”對于日常通勤算不上主導(dǎo)因素，而且這是插混車型的優(yōu)勢，WEY P8的6.5秒的加速性能應(yīng)對日常絕對綽綽有余。著重要說的是插電混動(dòng)車型最大痛點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)切換時(shí)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出的平順性。相比而言，P8的“油電”系統(tǒng)表現(xiàn)出的協(xié)同度非常高，包括起步時(shí)的寧靜感和發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的平順度(振動(dòng)噪音都抑制的很好)，后軸的兩檔減速器又很好的平衡了扭矩和極速，行駛品質(zhì)是P8的顯著優(yōu)勢，顯然是經(jīng)過用心調(diào)校的。

WEY P8具備多種駕駛模式(AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD)、3種地形模式(雪地、泥地、沙地)，動(dòng)能回收分3擋，應(yīng)對各種情形路況時(shí)選擇對應(yīng)檔位就好了，也很省心。

另外P8的爬坡性能很突出，這點(diǎn)邦老師也有所體驗(yàn)。憑借其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和低速扭矩，60%的坡度慢速行駛也可輕松登頂，偶爾跑遠(yuǎn)點(diǎn)撒個(gè)野P8也足以應(yīng)對。

4.配置水平——邦老師更看重安全

常規(guī)的豪華配置就不說了，什么矩陣式LED大燈、座椅加熱、全景天窗、氛圍燈、大屏和各種網(wǎng)聯(lián)功能都是標(biāo)配。關(guān)鍵主打的是什么?是安全——全系標(biāo)配的安全配備，先挑幾個(gè)有亮點(diǎn)的：ESP、頭部氣簾、上坡輔助、自動(dòng)駐車、前后雷達(dá)+360全景影像。另外還擁有全套主動(dòng)安全配置：ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持系統(tǒng)、疲勞駕駛探測、車道偏離預(yù)警——總共26項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

更深技術(shù)層面，P8還搭載了國內(nèi)首個(gè)斷電保護(hù)系統(tǒng)：如果車輛發(fā)生事故，整車控制器HCU能夠在0.3秒內(nèi)將電池共計(jì)切斷，防止電池發(fā)生短路發(fā)生自燃。說到底，什么豪華感、科技感畢竟是錦上添花的東西，安全才是最大豪華。

當(dāng)然P8也不是沒有缺點(diǎn)，比如后備廂受電池包“拖累”，地臺(tái)升高了10公分，雖然不會(huì)大幅影響實(shí)用性但也帶來了少許不便。有的人可能擔(dān)心，發(fā)生追尾事故后的尾部電池的安全性，為此P8還特別在中汽研監(jiān)督下進(jìn)行了國內(nèi)首次插混車型公開的尾碰測試，證明了其安全防護(hù)能力，詳情看這里。

1361公斤的臺(tái)車以80公里/小時(shí)速度進(jìn)行尾碰，撞擊重疊率為70%，電池安然無恙

邦點(diǎn)評

在WEY VV7車型在燃油市場大獲認(rèn)可之后，P8進(jìn)而強(qiáng)勢進(jìn)軍插電市場。整體而言，P8這款車對于WEY的價(jià)值，一定程度上是要樹立高端形象、傳達(dá)突破創(chuàng)新的理念，并為后來者鋪平道路，按理說必定是要傾注足夠心力和重視的。

考慮P8全國按統(tǒng)一售價(jià)售賣，上海當(dāng)下還有買新能源車送牌照的政策，既免購置稅又沒有牌照成本，還保有燃油車的使用體驗(yàn)。而且它不但匹配您“好開、好看，安全舒適”的需求，還足夠豪華有質(zhì)感，走在路上回頭率必定杠杠的。目前P8上市后還沒過“滿月”，應(yīng)該還需要等車，所以如果真的著急用車，就趕緊去看看車，想好之后就抓緊交定金排上隊(duì)吧。

來源：頭條號(hào)-電動(dòng)邦