隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，汽車輕量化已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。而今車越重越好這種老觀念早已過(guò)時(shí)了，事實(shí)上，汽車整備質(zhì)量重除了能夠在視覺(jué)和心里上給人安慰以外，并不代表絕對(duì)的安全性。除了美國(guó)車確實(shí)喜歡追求重量外，其他的車都在向輕量化的方向發(fā)展，彼此之間的差別并不大。

什么是輕量化？

首先我們必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們所說(shuō)的汽車輕量化和偷工減料產(chǎn)生的輕量化是兩碼事。汽車輕量化是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，通過(guò)技術(shù)手段對(duì)汽車整備質(zhì)量進(jìn)行減重的一種先進(jìn)制造技術(shù)

輕量化的其實(shí)不難理解。輕量化能帶來(lái)更好的操控性。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。

車身質(zhì)量的降低，不僅能帶來(lái)更好的動(dòng)力性，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至還能減少制動(dòng)距離、增加操控靈活性，因此所謂“輕量化”工程如今被各大車企重視。

那重到底好不好？

很多人覺(jué)得重的車好，重的車安全。其實(shí)不然。首先車重與油耗也有著密切關(guān)系，根據(jù)歐洲汽車業(yè)界的專業(yè)測(cè)試，車重每增加10%，就要多消耗6%-8%的油，對(duì)于油價(jià)飛漲的今天，只能說(shuō)累啊.......

從另外一個(gè)角度看，說(shuō)明車的用料厚實(shí)。主要指鈑金件，車身，大架制造材料厚，這才使整車質(zhì)量重。結(jié)實(shí)。但車重直接會(huì)影響經(jīng)濟(jì)性，費(fèi)油。車重還會(huì)給行駛系統(tǒng)帶來(lái)重負(fù)，直接影響減震器和輪胎的壽命，還會(huì)加劇制動(dòng)系統(tǒng)損耗等。

安全和車重沒(méi)有必然關(guān)聯(lián)？

對(duì)于汽車的安全技術(shù)，根本和所謂的鋼板薄厚沒(méi)多大關(guān)系，真實(shí)起決定性效果在于車身結(jié)構(gòu)是否合理。目前，主流的安全技術(shù)發(fā)展都是通過(guò)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及前端的碰撞潰縮吸能技術(shù)，來(lái)轉(zhuǎn)移對(duì)駕駛室的能量沖擊，更好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。歐洲NCAP碰撞測(cè)試和美國(guó)的IIHS、NHTSA碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，才是具有參考價(jià)值的權(quán)威機(jī)構(gòu)。