3月26日，從當(dāng)升科技獲悉，德國寶馬集團(tuán)高級副總裁Ralf Hattler、華晨寶馬采購總監(jiān)Jochen Esmann等一行訪問江蘇當(dāng)升科技。

在訪問過程中，寶馬高層對當(dāng)升科技正極材料產(chǎn)能規(guī)劃、原材料供應(yīng)渠道及未來獲取上游資源規(guī)劃等方面進(jìn)行深入考察，雙方還就未來動力電池技術(shù)方向及回收利用等方面進(jìn)行了詳細(xì)探討，他表示這是第一次訪問中國鋰電正極材料企業(yè)，留下了深刻的印象，希望雙方能繼續(xù)保持深入交流。

受此消息影響，截止3月26日下午交易時(shí)間，在大盤受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響而下挫0.6%的背景下，當(dāng)升科技股價(jià)逆勢上漲了5.61%。

這一消息說明了寶馬對進(jìn)軍中國新能源汽車市場，正打造屬于自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而開展一系列的調(diào)研和考察。之所以用一系列，是因?yàn)槌藢︿囯娬龢O材料企業(yè)外，寶馬近期的活動頻繁。

3月19日，在全球最大的鋰電供應(yīng)商——寧德時(shí)代那里，召開了與新能源汽車鋰離子動力電池相關(guān)的3個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)工作組會議。三星、LG、日本豐田、本田、戴姆勒、奧迪、比亞迪等企業(yè)紛紛聚集福建寧德，而寶馬赫然在列。此前，有消息傳出，為進(jìn)行電池生產(chǎn)，寶馬已經(jīng)選擇寧德時(shí)代作為其在中國市場的合作伙伴。

其實(shí)，在寧德時(shí)代發(fā)家史背后，寶馬可謂是最大功臣。寧德時(shí)代注冊于2011年，由于母公司新能源科技有限公司(以下簡稱ATL)對動力電池投入的猶豫，2012年底ATL的部分管理層和民族資本結(jié)合創(chuàng)立了CATL。也就在同一年，華晨寶馬與CATL決定就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目攜手展開合作，由此CATL才正式進(jìn)入電力電池領(lǐng)域。據(jù)華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士說，“最早寶馬發(fā)現(xiàn)ATL是蘋果手機(jī)電池全球最大的電池供應(yīng)商，說明其單體電芯很穩(wěn)定，我們找ATL合作，但ATL不做動力電池，所以曾毓群、黃世霖等眾多創(chuàng)業(yè)股東就出來創(chuàng)建了CATL。”

從寧德時(shí)代發(fā)家史背后不難看出，寶馬其實(shí)早已在國內(nèi)開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局之路，無愧于豪華汽車品牌陣營中新能源的“先行者”稱號。寶馬集團(tuán)在2017年全球范圍內(nèi)斬獲了103,080輛的新能源銷量，領(lǐng)先于諸多汽車品牌。

除了布局上游的鋰電及鋰電原材料，寶馬在下游的充電樁方面的布局也是讓人刮目相看。

近日，寶馬在成都宣布2018年底將在中國提供超過8萬個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋超過100個(gè)城市，為寶馬的電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。繼2017年底即時(shí)充電樁達(dá)到6.5萬個(gè)之后，寶馬繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車制造商公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，并進(jìn)一步鞏固在電動出行領(lǐng)域的地位。

通過與國內(nèi)四大充電運(yùn)營商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寶馬在2017年底便已建成了豪華汽車制造商在中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，在全國90多個(gè)城市提供超過6.5萬個(gè)即時(shí)充電樁。與寶馬合作的充電運(yùn)營商特來電和星星充電都是行業(yè)中的佼佼者，擁有雄厚的技術(shù)和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

除了建成中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬還通過多個(gè)平臺為新能源用戶提供便捷的充電樁查找和預(yù)約服務(wù)。寶馬新能源車用戶可以通過BMW車載互聯(lián)駕駛、BMW云端互聯(lián)APP或即時(shí)充電微信公眾賬號等多個(gè)渠道，輕松便捷地查找最近的充電樁、查看充電樁實(shí)時(shí)使用狀態(tài)。

同時(shí)，寶馬為新能源車主提供免費(fèi)的BMW充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。截至2017年底，BMW私人充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國100個(gè)城市，今年將完整覆蓋一至三線城市并進(jìn)一步下探到四線城市。新一代BMW充電墻盒只需3.8小時(shí)就能為新純電動BMW i3充電80%。

自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展以來，國內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個(gè)，同比增長了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套增長速度仍不夠。而寶馬吸取此前特斯拉充電樁布局的失敗教訓(xùn)，把握機(jī)遇，聯(lián)合國內(nèi)廠商，及時(shí)布局下游的充電樁領(lǐng)域。

由此可見，寶馬對中國新能源汽車市場的重視程度，以及對產(chǎn)業(yè)鏈布局的勢頭有多強(qiáng)烈!