昨日，工信部官網消息顯示：在3月13-16日召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調論壇(WP29)第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規(guī)(EVS-GTR)經《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過。

EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求，同時規(guī)定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法，以保障電動汽車在各種使用環(huán)境下以及發(fā)生正面碰撞、側面碰撞等事故時能夠最大限度地保護乘員安全，也是全球汽車技術法規(guī)體系中第一個專門針對電動汽車的安全技術法規(guī)。

眾所周知，電動汽車是當下汽車消費的一個新趨勢，越來越多的消費者愿意選擇購買電動汽車作為代步工具。2012年，我國新能源汽車全年銷量1.2萬輛，純電動汽車銷量1.14萬輛，雖然銷量數(shù)字很微小，但邁出了我國新能源汽車發(fā)展的重要一步。

經過短短五年時間的發(fā)展，2017年我國新能源乘用車累計銷售556393輛，同比增長69%;其中純電動汽車全年累計銷量448820輛，占新能源汽車消費總量的81%，與2012年相比，銷量翻了40多倍，并成為了新能源汽車消費的主導力量。

2017年可以說是新能源汽車改革發(fā)展的一年，“禁售燃油車”、“雙積分政策落地”，新能源汽車再次乘借快速發(fā)展，市場銷量得到了明顯提升。新能源汽車號牌不限號、地方政府財政補貼等一系列政府紅利的放出，新能源汽車發(fā)展勢頭更加迅猛。

新能源汽車市場的火熱，再加上世界各國政府的發(fā)展引導，眾多汽車廠商紛紛推出旗下的新能源車型，并發(fā)布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。順應時代發(fā)展的趨勢是好，但是電動汽車作為汽車領域內的一個新生產物，與傳統(tǒng)燃油車相比，在機械構造、動力支持等方面都存在著比較大的差異，燃油車安全技術管理法規(guī)已然不能適用于電動汽車，對電動汽車的安全質量難以把控。

如今，在電動汽車消費領域，消費者最關心的問題便是電池的續(xù)航能力以及經久耐用性。經過馬拉車市整理資料發(fā)現(xiàn)，在第三方汽車投訴平臺，關于電動汽車電池故障、車身電器故障、電池續(xù)航里程虛假宣傳等投訴非常多。

消費者的維權處理最直觀的反映出了當今電動汽車消費市場存在的諸多問題，沒有嚴格的安全質量檢測管理法規(guī)的約束，企業(yè)產品質量難以管控，消費者則啞巴吃黃連有苦說不出。

EVS-GTR法規(guī)的出臺，則有利于規(guī)范電動汽車行業(yè)發(fā)展，以統(tǒng)一的標準嚴格管控電動汽車企業(yè)在動力電池續(xù)航、電池耐用性、電動汽車安全等方面的質量，督促企業(yè)嚴把產品質量關，維護消費者的利益，爭取早日讓電動汽車發(fā)展進入法制軌道。