據(jù)重慶日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，由重慶國(guó)翰能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)翰能源”)和重慶交運(yùn)集團(tuán)獅皓新能源(以下簡(jiǎn)稱“獅皓新能源”)合作建成的，重慶電多多新能源一號(hào)充電站通過驗(yàn)收測(cè)試投入使用。當(dāng)?shù)孛襟w稱，該充電站是“重慶市內(nèi)投運(yùn)的最大新能源汽車充電站”，對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉雌囆袠I(yè)的發(fā)展具有重大意義。

據(jù)了解，2017年重慶推廣應(yīng)用新能源汽車5萬輛，建設(shè)充電樁3萬個(gè)，研發(fā)投入超過30億元。重慶市經(jīng)濟(jì)信息委副主任、市新能源汽車辦公室主任周青表示，到2020年，重慶市新能源汽車年產(chǎn)銷預(yù)計(jì)達(dá)到20萬輛，占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷占比有望超過10%。

作為新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)區(qū)域，重慶市內(nèi)對(duì)新能源汽車充電的需求量將會(huì)越來越大，興建大型充電站也就被提到日程上了。據(jù)報(bào)道稱，重慶市內(nèi)最大的新能源汽車充電站，占地4500平方米，站內(nèi)設(shè)有20臺(tái)60kW直流充電樁，30臺(tái)7kW交流充電樁，能滿足50輛新能源乘用車同時(shí)充電，主要為重慶交運(yùn)集團(tuán)旗下500輛新能源網(wǎng)約車提供充電服務(wù)。

為了解該充電站的特色和運(yùn)營(yíng)策略，采訪到國(guó)翰能源COO(運(yùn)營(yíng)總監(jiān))楊初果，聽她是如何解讀充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的分類與定位的。

(國(guó)翰能源COO楊初果)

1 重慶電多多新能源一號(hào)充電站除了占地面積大，還有什么哪些突出之處嗎?

楊初果：作為一個(gè)整體化能源解決方案，電多多一號(hào)站除了占地面積大、充電樁數(shù)量多等硬件設(shè)備優(yōu)勢(shì)外，軟件方面也是功能強(qiáng)大。站內(nèi)充電設(shè)備采用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自檢、遠(yuǎn)程監(jiān)控、更新升級(jí)、進(jìn)場(chǎng)通訊、無人值守等功能。車主可通過移動(dòng)端應(yīng)用程序，完成地圖導(dǎo)航定位、自助充電、自助繳費(fèi)、賬單查詢和充電狀態(tài)管理等充電功能。

2 為什么會(huì)有建設(shè)如此大型充電站的計(jì)劃?這樣大的充電站建造起來是否有困難?

楊初果：主要是因?yàn)槟壳爸貞c地區(qū)的新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，對(duì)汽車充電的需求也在快速增長(zhǎng)。在計(jì)劃中，包括重慶當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.xinyihua168.com/technology/itsj/" target="_blank" class="keylink">電動(dòng)汽車網(wǎng)約車、電動(dòng)汽車共享汽車和新能源大巴車、新能源汽物流車等類型的車輛都會(huì)在此進(jìn)行能源補(bǔ)充。業(yè)主方獅皓新能源預(yù)計(jì)今后社會(huì)上電動(dòng)汽車的數(shù)量將會(huì)越來也多，為緩解可能發(fā)生的充電難題，建設(shè)一個(gè)綜合性大型充電站是一個(gè)理想的解決方案。

雖然這個(gè)充電站設(shè)備較多、規(guī)模較大，但其實(shí)施工工期并不長(zhǎng)，只用了不到2個(gè)月的時(shí)間便完成了建設(shè)任務(wù)。這是因?yàn)槌潆娬镜慕ㄔO(shè)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，主要類型的充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式已被我們樁企所掌握。

3 你說到的“充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式”包括哪些?可否分類介紹?

楊初果：充電站的分類有很多，我們一般上按照提供方需求分為3種主要類型：新能源汽車主機(jī)廠的充電站、交通和物流企業(yè)的充電站、房地產(chǎn)領(lǐng)域的充電站。

新能源汽車主機(jī)廠的充電站主要為一些新能源汽車制造企業(yè)所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車服務(wù)，例如比亞迪的充電站和特斯拉的私人充電樁。

這種充電站規(guī)模不大，有些只是單個(gè)的充電樁，主要目的是主機(jī)廠為了滿足客戶充電的需求而配套的服務(wù)，比較有針對(duì)性，甚至有不少就是專用的充電樁。這些充電站中的充電樁以交流式充電樁占多數(shù)，夜間使用較多。目前來說，這種類型的充電站在國(guó)內(nèi)數(shù)量最多，分布最廣。

交通和物流企業(yè)的充電站，就像剛才提到的重慶電多多新能源一號(hào)充電站。這種類型的充電站主要為物流企業(yè)或大型交通企業(yè)的車輛充電站服務(wù)，規(guī)模較大，內(nèi)里的充電樁數(shù)量也較多。其中，以直流式充電站樁為主，配有少量的交流式充電樁。

這種類型的充電站總的數(shù)量較少，但近年來的增建速度在加快。但也因?yàn)檎嫉孛娣e大、需要的設(shè)備數(shù)量多、充電站電力增容要求高等因素，所以決定了其最終的數(shù)量不會(huì)太多。

房地產(chǎn)領(lǐng)域的充電站，包括住宅小區(qū)充電站、商超(商場(chǎng)和超市)充電站等。這種充電站的規(guī)模介于以上兩者之間，面積大小和樁數(shù)不一，充電樁的類型也較多，直流充電樁和交流充電樁都有，數(shù)量比例也不盡相同。

4 在復(fù)雜的充電設(shè)施行業(yè)之中，你認(rèn)為樁企該如何制定良好的戰(zhàn)略定位?樁企更應(yīng)該重視產(chǎn)品的硬件還是軟件?

楊初果：以我們國(guó)翰能源為例，我們并不認(rèn)為自己只是一家充電樁企業(yè)，而是把自己定位為能源企業(yè);我們不僅建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電樁，更是為電動(dòng)出行提供充電解決方案，提供綜合充電服務(wù)。

我認(rèn)為樁企應(yīng)該站在客戶企業(yè)的角度，想辦法解決客戶的需求痛點(diǎn)，充電樁既要功能先進(jìn)也要結(jié)實(shí)耐用，還要對(duì)此持續(xù)升級(jí)，擴(kuò)充服務(wù)功能。無論硬件還是軟件都重要，目前國(guó)翰能源在充電樁的硬件與軟件上投入比例約為6：4。

(光儲(chǔ)充一體化綜合充電服務(wù)站示意圖，國(guó)翰能源供圖)

5 投身充電設(shè)施行業(yè)多年，你認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施行業(yè)是何狀況?有沒有存在哪些普遍性的行業(yè)問題?

楊初果：充電設(shè)施行業(yè)是一個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，行業(yè)前景相當(dāng)廣闊。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有數(shù)量龐大的企業(yè)加入其中，構(gòu)成了長(zhǎng)長(zhǎng)的行業(yè)鏈條。這一行業(yè)看似門檻不高，似乎生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)充電樁是一件很容易的事情，任何企業(yè)都可以從事。但其實(shí)充電樁這種產(chǎn)品，它的功能性、軟件和硬件的耐用性，要求是十分高的，這就要求樁企對(duì)市場(chǎng)的把控和了解程度要很深才行。

而目前行業(yè)還處于起步階段，大量企業(yè)涌入導(dǎo)致行業(yè)素質(zhì)良莠不齊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，對(duì)每一家樁企來說，現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

一方面，日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)正在給樁企們充分的需求，可以讓企業(yè)快速成長(zhǎng);另一方面，作為一個(gè)新型行業(yè)，缺少可參考的成功案例，充電設(shè)施行業(yè)的盈利模式仍未明確，企業(yè)要從中找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位和角色，樹立自己的品牌和特點(diǎn)，需要付出很大的代價(jià)去摸索，樁企普遍賺錢難，回本慢。

6 那你認(rèn)為造成這些難題的根本原因是什么?有何解決的良方?

楊初果：關(guān)鍵原因是新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)特性所致。作為一個(gè)被稱為“換道超車”的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)被政府和社會(huì)大眾賦予厚望，自“誕生”起就擁有了大量的補(bǔ)貼和扶持措施。也正因如此，一些原本并非想做、或者有能力從事這一行業(yè)的企業(yè)也加入了進(jìn)來，導(dǎo)致行業(yè)“泡沫”堆積，行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不高，不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，劣幣驅(qū)逐良幣之下，產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)秀的企業(yè)反而難以生存。

這并非一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)行為也不是正常的純市場(chǎng)化活動(dòng)行為。幸而我們的政府部門看到了這一點(diǎn)，并讓補(bǔ)貼逐漸退坡退出。可以想象，一旦政府的補(bǔ)貼取消了，一些虛假的行業(yè)繁榮也會(huì)消失，對(duì)個(gè)別企業(yè)來說或許會(huì)是“災(zāi)難”，但對(duì)行業(yè)來說，這是提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，提高行業(yè)品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的好機(jī)會(huì)。

在市場(chǎng)外部環(huán)境尚未完全明了的時(shí)候，樁企還是需要“修煉好內(nèi)功”，更多地了解市場(chǎng)，了解市場(chǎng)的真正需要，去貼合市場(chǎng)的變化和要求，做好產(chǎn)品好服務(wù)，而非去追熱點(diǎn)和爆點(diǎn)。