3月14日，承擔(dān)了國家科技支撐計劃項目“山地城市電動汽車分時租賃模式及支撐技術(shù)研究與示范應(yīng)用”的“E+租車”分時租賃平臺，在3·15前夕發(fā)布了重慶新能源分時租賃汽車市場的相關(guān)統(tǒng)計和用戶調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，我市分時租賃用戶已突破80萬，其中每日活躍用戶數(shù)達(dá)12萬—13萬。

“E+租車”平臺是依托重慶市電動汽車分時租賃聯(lián)盟成立的，該聯(lián)盟由市電力公司、長安出行、盼達(dá)用車、EVCARD、智道出行等單位組建。“E+租車”平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，特別是2016—2017年度，重慶電動汽車分時租賃市場成長極為迅速。與此同時，一些市場供需和運(yùn)營管理方面的問題也開始呈現(xiàn)，影響到了用戶體驗。

目前，重慶每日新能源分時租賃訂單達(dá)到1.5萬筆，這些訂單超過一半都是由“90后”帶來的。上述負(fù)責(zé)人稱，以年輕人為主的廣大用戶，對新能源分時租賃的訴求集中體現(xiàn)在幾個方面——取還車和充電的便捷度、更多元化的車型、更廣的出行里程。

據(jù)介紹，最開始時，絕大多數(shù)用戶的出行里程在10—15公里，而目前許多用戶的里程正在邁向15—50公里。此外，一些用戶除了使用基本車型，也希望運(yùn)營商提供更高檔的車型。“但目前廣大用戶的主要‘槽點’，還是取車比較難。”

以盼達(dá)用車和EVCARD設(shè)在火車北站的租車點為例，這些點位常常在火車到站后出現(xiàn)“一車難求”的問題。

“E+租車”平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，有效投放不足的主因是停車空間過于緊迫。作為山地城市，重慶很多地區(qū)特別是老城區(qū)，無法為新能源分時租賃提供更多的停車空間，這也是未來本地市場成長所面臨的主要瓶頸。

為解決相關(guān)問題，市電動汽車分時租賃聯(lián)盟正考慮采取各運(yùn)營商共享停車分租點的模式，來優(yōu)化整合停車資源，目前已在五里店等地建設(shè)了數(shù)個這樣的共享停車分租點。未來，該聯(lián)盟還將針對用戶反饋的種種問題，定期組織會議研討解決，并在聯(lián)盟成員間推行硬件和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證工作。