現(xiàn)在買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的人越來(lái)越多，但是目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)也并不省心，除了車(chē)價(jià)要比同型的燃油車(chē)要貴上幾萬(wàn)元，最煩人的是充電體驗(yàn)不好，等待時(shí)間太長(zhǎng)。而且還有里程焦慮的問(wèn)題，雖然現(xiàn)在有續(xù)航400公里以上的車(chē)型，但是上了高速后你心里始終沒(méi)底，畢竟在高速公路上拋錨可不是鬧著玩的。

當(dāng)然有些服務(wù)區(qū)是有充電樁的，可萬(wàn)一沒(méi)有充電服務(wù)呢?就算有，充電排隊(duì)也是很焦心的，因?yàn)榧幢闶强斐?，也要半個(gè)小時(shí)以上，萬(wàn)一遇到節(jié)假日高峰，充電排隊(duì)，那真是傷不起。

也許你會(huì)說(shuō)混動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)混動(dòng)汽車(chē)既有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，又有電池組電動(dòng)機(jī)，所以車(chē)身較重，長(zhǎng)途行駛反而更費(fèi)油，而且混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)一樣必須做定期保養(yǎng)，使用成本一點(diǎn)也不省。

那么，就沒(méi)有兼顧電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)的方案么?其實(shí)是有的，那就是增程式電動(dòng)車(chē)。

增程式電動(dòng)車(chē)，顧名思義它首先是電動(dòng)車(chē)，而增程是怎么回事呢?就是給電動(dòng)車(chē)配一臺(tái)燃油發(fā)電機(jī)作為備用能源。國(guó)內(nèi)沒(méi)有在售的增程式電動(dòng)車(chē)，我們就以比較著名的雪佛蘭Volt為例，Volt純電續(xù)航為80公里，但在電量不足時(shí)，它可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電，一箱油發(fā)的電最高續(xù)航能達(dá)到500公里。

也許你要問(wèn)，這和插電混動(dòng)汽車(chē)有什么區(qū)別呢?當(dāng)然有區(qū)別?；靹?dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是參與驅(qū)動(dòng)的，而增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，只是充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，而且增程式電動(dòng)車(chē)也是插電的，所以車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)很少用到。

增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)：

省油，增程式電動(dòng)車(chē)上只需要很小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比寶馬i3增程版就配置了0.6升兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工況也簡(jiǎn)單，永遠(yuǎn)在最高效轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，這就是省油之道。

成本低，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，因此不需要設(shè)計(jì)復(fù)雜動(dòng)力切換系統(tǒng)，而且因?yàn)橛邪l(fā)電機(jī)備用，所以它只需要小容量電池組，這就使得增程式電動(dòng)車(chē)的成本比純電動(dòng)和插電混動(dòng)都低。

沒(méi)有里程焦慮，這個(gè)很好理解，有電用電，沒(méi)電就打開(kāi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電，只要有加油站，走到哪兒都不怕。

既然增程式電動(dòng)車(chē)那么好，為什么中國(guó)政府不發(fā)展這種汽車(chē)呢?這個(gè)原因多了，一個(gè)重要原因是中國(guó)石油資源很少，只要使用石油能源，中國(guó)的命脈就掌握在別人手里，所以中國(guó)政府肯定是希望拋棄石油能源，因此純電動(dòng)汽車(chē)成了政府大力扶持的對(duì)象。

但是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩大瓶頸問(wèn)題一時(shí)難以解決，這就不得不采取過(guò)渡的辦法。而這個(gè)辦法目前恐怕只能是增程式電動(dòng)車(chē)。

而且又兩個(gè)政策對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)很有利。一是，政府將在2020年取消對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，此后新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)下降;二是，工信部將從今年起開(kāi)始實(shí)施新能源積分政策，這就逼迫更多的車(chē)企生產(chǎn)更多的新能源車(chē)型來(lái)賺取積分，因此也必將引發(fā)新一輪的新能源車(chē)型爆發(fā)。

新能源汽車(chē)必須加大生產(chǎn)，但是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將面臨下降，那么也這就是增程式電動(dòng)車(chē)逆襲的機(jī)會(huì)了。事實(shí)上，隨著技術(shù)的發(fā)展，增程式電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有了崛起的苗頭。

2017年底，蔚來(lái)發(fā)布的一款大型SUV ES8就是增程式電動(dòng)車(chē);沈陽(yáng)華龍客車(chē)與河南金一客車(chē)聯(lián)合推出了增程式電動(dòng)大客車(chē);重汽王牌推出了增程式電動(dòng)卡車(chē)W5D;陜汽也將推出增程式電動(dòng)卡車(chē)X6000……

有意思的是，馬自達(dá)也表示將重新推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這一次將作為發(fā)電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊的結(jié)構(gòu)，相同排量下它的輸出功率可以是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的三倍。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不需要曲軸，它的體積更小、重量更輕和震動(dòng)和噪音也更小。據(jù)馬自達(dá)官方透露，最新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大概只有一個(gè)鞋盒那么大。

汽車(chē)電氣化是未來(lái)的趨勢(shì)，因?yàn)殡娏Ω鍧?，也更有利于智能汽?chē)，但是新能源汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，電池技術(shù)還未實(shí)現(xiàn)顛覆性的突破，所以增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是緩解人們對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮的一個(gè)有效方案，而且增程式電動(dòng)車(chē)也有助于電動(dòng)汽車(chē)的推廣，讓消費(fèi)者更能接受電動(dòng)汽車(chē)。