大眾已經(jīng)選擇合作伙伴投資200億歐元為其在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車項(xiàng)目研發(fā)電池和相關(guān)技術(shù)，從而推動(dòng)向零排放汽車轉(zhuǎn)型。

兩年半前，“柴油門”丑聞的爆發(fā)促使大眾集團(tuán)開始緩慢擁抱電動(dòng)化時(shí)代。同時(shí)，電池技術(shù)和全球反污染的浪潮也使得大眾迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車車型。

大眾表示，到2022年將在全球16座工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

去年9月，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，正式啟動(dòng)“Roadmap E”。按照規(guī)劃，到2025年，大眾旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。到2030年，將有更多電動(dòng)車型面世，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒表示：“我們?cè)谶^去幾個(gè)月里竭盡全力、迅速而堅(jiān)決地執(zhí)行了Roadmap E規(guī)劃。”

到2025年，為滿足每年電動(dòng)汽車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，大眾集團(tuán)將需要超過150千兆瓦小時(shí)電池容量，約為四個(gè)超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)量。為此，大眾去年開始在中國(guó)、歐洲和北美尋找合作伙伴啟動(dòng)訂單總額約500億歐元的電池技術(shù)招標(biāo)項(xiàng)目。

“柴油門”、中國(guó)政府的“雙積分”政策以及歐洲二氧化碳排放規(guī)定，正促使各大汽車制造商將注意力集中在新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

大眾承諾到2022年底將投入超過340億歐元用于打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)。大眾正在力圖開拓移動(dòng)出行的新未來。

大眾汽車集團(tuán)去年破紀(jì)錄的利潤(rùn)收入為此計(jì)劃提供了資金支持。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年大眾汽車集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到170.41億歐元，同比攀升16.5%，利潤(rùn)率從2016年同期的6.7%增至7.4%。

“集團(tuán)有超過300億歐元的儲(chǔ)備金，我們從財(cái)務(wù)方面和金融方面都是一個(gè)非常穩(wěn)固的企業(yè)，因此這筆投資我們可以通過自己的力量來完成。”穆倫稱。

2017年，大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)累計(jì)交付車輛1070萬輛，再次成為全球汽車銷量冠軍。其中，大眾去年在華累計(jì)交付新車418萬輛，這也使得大眾中國(guó)的業(yè)績(jī)創(chuàng)下歷史新高。

基于“Roadmap E”戰(zhàn)略，大眾計(jì)劃到2025年在中國(guó)市場(chǎng)銷售150萬輛新能源汽車，覆蓋包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。中國(guó)汽車市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)和中國(guó)在新能源汽車及共享汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓大眾愿意把未來移動(dòng)出行的戰(zhàn)略實(shí)施重點(diǎn)押在中國(guó)市場(chǎng)上。