2018年2月13日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

1.過渡期熨平波動(dòng)

2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

2.2萬公里減輕資金壓力

私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛等補(bǔ)貼不作運(yùn)營里程要求

其它類型新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營里程要求從 3萬公里下降到 2萬公里

假設(shè)一年停放20~30天(包括上牌、維修、節(jié)假日等)，那么每天 60公里，1年 完成2萬公里

3.一致性抽檢制度

針對(duì)少數(shù)車企有可能采取“優(yōu)劣參半”的方式生產(chǎn)產(chǎn)品、攤銷成本、騙取補(bǔ)貼，四部委建立整車和電池一致性抽檢制度、建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計(jì)、審查、處罰機(jī)制。

4.乘用車削低補(bǔ)高

A00上半年搶裝，300公里EV下半年爆發(fā)

系統(tǒng)能量密度120Wh/kg 以下退出乘用車市場

2018年 88% 的車型能量密度達(dá)到了120Wh/kg以上，對(duì)比2017年提升了接近30個(gè)百分點(diǎn)。

百公里耗電量10度~20度

B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化)與常規(guī)燃料消耗量比值需小于 60%

5.客車下降30%

過渡期內(nèi)，插電混動(dòng)、非快充類銷量上升

系統(tǒng)能量密度 135Wh/Kg 以下退出非快充客車市場

2018年 92% 的車型能量密度達(dá)到了135Wh/kg以上，對(duì)比2017年提升了80個(gè)百分點(diǎn)。

單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)≤0.21Wh/km·kg

插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車節(jié)油率水平高于 60%

6.專用車下降40%

過渡期補(bǔ)貼過低，專用車暫緩上牌

2018年過渡期內(nèi)補(bǔ)貼直接打 4折，過渡期內(nèi)補(bǔ)貼力度反而低于正式退坡后的補(bǔ)貼。

系統(tǒng)能量密度 > 115Wh/kg，單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)≤0.35Wh/km·kg，噸百公里電耗≤8kWh。

7.燃料電池基本不變

8.1月同比增長4倍

2018年1月新能源汽車銷售 3.85萬輛，同比2017年1月增長 431%。