第十三屆全國人民代表大會第一次會議即將召開。今年，首度當選全國人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍帶來了關于“調節(jié)峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議。

2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。新能源汽車有望成為我國汽車產業(yè)轉型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇。

國家發(fā)展改革委《發(fā)改價格〔2013〕2523號 關于完善居民階梯電價制度的通知》(簡稱《通知》)，要求：在保持居民用電價格總水平基本穩(wěn)定的前提下，全面推行居民用電峰谷(夜間)電價，鼓勵居民用戶參與電力移峰填谷。這項政策對引導居民節(jié)約用電、合理用電、減少碳排放發(fā)揮了積極作用，有利于資源利用效率和環(huán)境保護。

同時，夜間電價低，而新能源汽車通常在夜間的閑置時間進行充電，有利于新能源汽車對于夜間用電的儲存，節(jié)約白天用電，同時也減少了夜間電網內的電量浪費，有利于國家進一步降低碳排放，更好的節(jié)約能源。

建議：

提高白天用電電價，降低晚上用電電價，在全國范圍內落實居民用電峰谷分時電價政策。進一步降低夜間的電價，切實減少碳排放，據不完全統(tǒng)計，全國每年浪費的晚上用電電量相當于一個完整的三峽大壩發(fā)電電量。自2013年《通知》發(fā)布以來，尚有部分省市區(qū)未發(fā)布針對本區(qū)域居民用電的峰谷分時電價政策，其中包含經濟發(fā)達的省市區(qū)。這些省市區(qū)正是最有新能源車消費意識和能力的區(qū)域。國家應積極推動這些省市區(qū)制定并實施本區(qū)域的居民用電峰谷分時電價政策。