正遇到發(fā)展困境的鄭州日產(chǎn)似乎要以高層換防來拉開變革序幕。3月6日下午，在鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召開干部大會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布秦軒轅任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理；鄭加坤以及公司副總經(jīng)理董曉東不再擔(dān)任原職位，另有任用。接替鄭加坤的為鄭州日產(chǎn)原市場部部長秦軒轅。

圖片來源：全景視覺

資料顯示，秦軒轅1991年參加工作，歷任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司技術(shù)中心副中心長，品質(zhì)保證部副部長，制造部副部長、部長，SCM(供應(yīng)鏈管理)部部長，中牟工廠廠長，市場銷售總部銷售部部長，市場銷售總部總部長。在2018年接手鄭州日產(chǎn)，對于新的管理層來說，可謂是不小的挑戰(zhàn)。

2017年鄭州日產(chǎn)累計銷量為64160輛，相較2016年的70763輛，有10.3%的下跌，并繼續(xù)虧損。在此前幾年中，鄭州日產(chǎn)在2015年虧損1.68億元，而在2016年擴(kuò)大至3.58億元。2018年開年的兩個月，鄭州日產(chǎn)的銷量也并不理想。在此前的鄭州日產(chǎn)2018年度工作會上，鄭州日產(chǎn)高層已經(jīng)對2018年的形勢用“嚴(yán)峻”來形容。

“ 2018年，鄭州日產(chǎn)將圍繞收益和銷量兩條相輔相成的主線，全體干部員工要有過緊日子、苦日子的準(zhǔn)備。”鄭加坤在當(dāng)時的會議上表示。

2018年作為“扭虧年”，鄭州日產(chǎn)還是有不少動作。在今年2月份，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）公布了其在中國的中期事業(yè)規(guī)劃，宣布計劃將年銷量增加100萬輛，至2022年達(dá)到260萬輛，根據(jù)該公司新的中期事業(yè)計劃，銷售收入將達(dá)到3000億元人民幣。在東風(fēng)有限這個大目標(biāo)背后，旗下幾大業(yè)務(wù)板塊都發(fā)布了自己的“分目標(biāo)”。

而在主營業(yè)務(wù)為皮卡的鄭州日產(chǎn)上，東風(fēng)有限也提出了新思路。東風(fēng)有限副總經(jīng)理雷平在接受記者采訪時候表示，未來鄭州日產(chǎn)將會推出非承載式車身的SUV產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將會在東風(fēng)日產(chǎn)的渠道中同時銷售。”這將改變鄭州日產(chǎn)目前的局面。“雷平表示。2018年，鄭州日產(chǎn)銷量目標(biāo)為91500臺。

盡管涉及商、乘兩大市場，鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)品布局上并不能算豐富。公司旗下產(chǎn)品由鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)風(fēng)度兩大品牌組成，共有NV200、帕拉丁、納瓦拉、風(fēng)度MX6等11款車型，但近來其大多數(shù)銷量來源于東風(fēng)風(fēng)度品牌的2款SUV。在日產(chǎn)品牌的商用車上，其銷量在這些年表現(xiàn)都不算好，這與其產(chǎn)品更新和渠道有不小關(guān)系，另外本土皮卡的沖擊也包括在內(nèi)。

2017年國內(nèi)市場對皮卡車型的限制逐漸被打開，局面重新開始變得有利于鄭州日產(chǎn)發(fā)展。2017年，鄭州日產(chǎn)于去年6月推出的國內(nèi)首款高端SUV級皮卡納瓦拉，繼續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。預(yù)計將在今年推出全新一代帕拉丁和東風(fēng)風(fēng)度MX3這2款新車。其中，東風(fēng)風(fēng)度MX3已在去年上海車展中首發(fā)，定位為“8萬級網(wǎng)紅SUV”。

另一方面，在2017年鄭州日產(chǎn)股權(quán)梳理初步完成，其從上市公司東風(fēng)股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)股份”)被剝離至東風(fēng)有限旗下，成為東風(fēng)大自主的重要基地。從2012年就開始傳言的“鄭州日產(chǎn)汽車有限公司可能成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司鄭州工廠”在近期內(nèi)似乎并不可能正真，但鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)之間的聯(lián)動似乎在加強，而這家曾經(jīng)為中國皮卡市場競爭力最強的企業(yè)，未來又將如何突破困境？

來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

作者：郭有信