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E車測評|高端豪華的體驗,中科動力K1最新的測評報告出爐!

2018-01-26 10:12:49 中國電動汽車網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
相較于以往的同質(zhì)化競爭,2017年以產(chǎn)品創(chuàng)新為主的市場競爭格局愈來愈清晰,其中尤以新生企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車型最為搶眼。今天測評的這款車——

相較于以往的同質(zhì)化競爭,2017年以產(chǎn)品創(chuàng)新為主的市場競爭格局愈來愈清晰,其中尤以新生企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車型最為搶眼。

 

今天測評的這款車——中科動力K1,在外觀、動力、空間表現(xiàn)以及性價比之上,考慮到了消費者的心理需求及體驗需求。簡單來說,中科動力就是一款能讓消費者開起來舒服,用起來還得有面子的精品微型純電動汽車。

 

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從你打開車門坐進去的那刻,中科動力K1就能為你帶來諸多不一樣驚喜。

 

K1的內(nèi)飾充滿了濃濃的豪華氣息,不僅在內(nèi)飾設(shè)計上采用了大面積的深色皮革設(shè)計,而且標配皮質(zhì)座椅,還為消費者專門配置了軟制腳墊。這些細節(jié)化的操作,都體現(xiàn)中科動力的用心。說了這么多,一起坐進來看一看吧。

 

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高端豪華的內(nèi)飾設(shè)計

 

K1在內(nèi)飾的設(shè)計采用了簡約的深色皮制紋理,搭配時尚的銀色裝飾條,具有濃濃的商務(wù)氣息也因此顯得更加高端。中控臺上采用了T字形的布局,標配了12寸的多媒體觸控大屏,集成了倒車影像,導(dǎo)航,MP3,收音機,藍牙等多種娛樂功能。

 

中控屏.gif

 

中科動力K1的座椅采用了紅黑搭配的高檔皮質(zhì)座椅,靠在上面的感覺很舒服,而且座椅的位置可以隨心調(diào)節(jié),恰到好處時的位置能充分緩解駕駛過程中的疲憊感。

 

在換擋器方面,K1采用了旋鈕式換擋,更方便有效節(jié)約了空間。

 

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方向盤.gif

 

貼心的空間設(shè)計

 

全車的尺寸是3500mm*1545mm*1468mm(長寬高),坐進K1的車內(nèi),測評手的身高是1.68m,可以感覺到它內(nèi)部的空間還是比較寬敞的。將座椅調(diào)整到合適的位置后,腿前距離一拳三指,頭頂距離2拳。

 

乘坐空間.gif

 

乘坐空間2.gif

 

車內(nèi)的各種儲物空間也是比較多的,基本上可以滿足日常使用需求。

 

儲物空間.gif

 

儲物空間2.gif

 

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后備箱內(nèi)的儲物空間也是較為飽滿,在塞下一個行李箱和旅行包后,剩余的空間表現(xiàn)還是很不錯的。在平時的行駛過程中,如果需要更大的儲物空間,可以通過調(diào)節(jié)后排座椅來實現(xiàn)。

 

后備箱空間.gif

 

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時尚的外觀設(shè)計

 

在外觀設(shè)計上,K1采用了全新時尚的外形設(shè)計,更加貼近生活。車身看上去非常的飽滿,得益于設(shè)計師對線條的精巧設(shè)計,增強了車身的視覺美感。

 

來到K1的前臉,找個詞語來形容一下,就是“大”。中間采用了蜂窩狀的進氣格柵,上方巧妙的搭配了銀色裝飾和logo。

 

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在它的兩側(cè)搭配了中科動力獨特的鷹眼大燈,讓整車看起來沉穩(wěn)大氣又不失動感活力。下方的兩個日間行車燈,也提高了車輛在行駛過程中的安全性。

 

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側(cè)面的整體造型是偏向SUV風格,采用低風阻的流線型車身的設(shè)計,使得K1行駛起來更加平穩(wěn)。K1的輪胎提供了多種尺寸選擇,消費者可根據(jù)自身需求選配是13寸,14寸,15寸的輪胎。

 

我們今天測評的這款車,輪胎采用了15寸的輪胎,大尺寸的輪胎,行駛起來更加有力。輪轂采用的是鋁合金材質(zhì),不僅質(zhì)感十足而且更加堅固耐用。在后視鏡上內(nèi)嵌了轉(zhuǎn)向燈,車輛轉(zhuǎn)向時,可以做到更好提醒警示作用。

 

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車頂還配置了行李架,提升了整車的載物能力。車尾設(shè)計了尾翼,在下方設(shè)計了高位制動燈,兩邊的組合式尾燈的造型也是十分獨特。

 

優(yōu)質(zhì)的行駛體驗

 

行駛在道路上,可以直觀的感受到K1的視野范圍非常不錯,這得益于前擋風玻璃有弧度的設(shè)計。

 

方向盤操控起來不會特別的無力,帶有一定的質(zhì)感,在轉(zhuǎn)動的時候些許阻力更加穩(wěn)重,防止打滑。

 

方向盤.gif

 

一個好的底盤直接影響了車輛的操控性、行駛穩(wěn)定性、安全性等諸多方面。在底盤上,K1的優(yōu)勢非常明顯,采用了汽車級調(diào)校底盤,行駛起來非常的平穩(wěn)。

 

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路試6.gif

 

在動力輸出方面,比較平緩。加速時,不會有那種很明顯的推背感,這得益于中科動力采用的是KDS電機,在動力輸出的調(diào)校上,下足了功夫。

 

今天測評的是X6鉛酸版,它搭載了1組72V的鉛酸電池,最高時速可以達到55km/h,最大續(xù)航里程可以達到130km,足以滿足日常上下班代步的需求。除此之外,還配置了四門電動車窗,車輛上坡防溜坡功能、電子真空助力剎車以及駕駛輔助自動預(yù)警系統(tǒng)等功能,確保用車安全。

 

路試2.gif

 

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經(jīng)過記者一整天的體驗,中科動力K1在細節(jié)上做的非常用心,包括內(nèi)飾布局的設(shè)計,標配的皮質(zhì)座椅、腳墊,汽車級調(diào)校底盤等等,讓車主駕駛的體驗非常棒。而且在原有鉛酸版車型上,提供了鋰電版車型,使得電池使用周期更長,更貼近市場的需求。

 

附中科動力K1配置參數(shù)表

 

配置參數(shù)表.jpg

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責任編輯:繼電保護

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