在昨日召開的廣東省石油燃氣協(xié)會通氣會上,國家能源局南方監(jiān)管局專家、廣東石油燃氣協(xié)會新聞發(fā)言人范小平透露,隨著經(jīng)濟結構的不斷優(yōu)化,目前廣東省成品油產(chǎn)能過剩,低能耗的第三產(chǎn)業(yè)成為增長主力,節(jié)能減排將成為常新態(tài),未來新能源汽車銷量有望大幅增長。

　　范小平認為,由于科技領域趕超速度加快,各產(chǎn)業(yè)鏈按計劃步入轉(zhuǎn)型,使得傳統(tǒng)能源消耗大幅下降,各項生態(tài)保護和修復工程得以順利進展。以緊靠燃油的汽車產(chǎn)業(yè)為例,其受到“電動化、智能化、電商化、共享化”的汽車新四化沖擊,再加上多國將禁售傳統(tǒng)燃油車提上日程,預示著新能源汽車有望成為未來汽車行業(yè)主力軍。

　　范小平預測,在供需關系逐步改善的情況下,2018油價走勢的季節(jié)性波動特征將表現(xiàn)更為明顯,即一、三季度強勢,二、四季度偏弱。他認為,2018年國內(nèi)成品油市場價格改革可能落地,屆時國家定價放開,成品油價格市場化步伐加快,將對成品油市場盈利能力造成挑戰(zhàn),“同時,市場上國標與非國標之間矛盾也將進一步加劇。”

　　2017年國內(nèi)外油品市場是不平靜的一年。據(jù)范小平介紹,2017年國內(nèi)外油品市場形勢較為復雜。從2017年國際原油綜合油價來看,其在45至65美元范圍內(nèi),呈現(xiàn)震蕩上行走勢。從國際范疇看,2017年中國替代美國成為全球第一原油進口國,意味著大宗商品市場重心在持續(xù)從西方轉(zhuǎn)向東方;而從國內(nèi)能源市場看,目前國內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸,成品油供應量大幅攀升,但受下游需求表現(xiàn)不強烈影響,已出現(xiàn)“供大于求”現(xiàn)象。

　　值得關注的是,2017年廣東成品油市場上,柴油銷量負增長幅度明顯收窄,柴油消費量以及增速都明顯回升。范小平認為,柴油運輸車輛超載治理則顯著提升柴油消費,加上LNG價格攀升也使柴油消費得到一定支撐,“不過,柴油銷量今后還是會以負增長趨勢發(fā)展。”