用實(shí)際行動踐行綠色夢想 比亞迪開創(chuàng)造車新時(shí)代
2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷為79 4萬輛和77 7萬輛,同比分別增長53 8%和53 3%。在乘用車整體銷量陷入3%的低增長情況下,新能源汽車成為
2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。在乘用車整體銷量陷入3%的低增長情況下,新能源汽車成為了其中的一抹亮色。
在業(yè)內(nèi)人士看來,新能源汽車將成為未來汽車的主流。在國內(nèi),隨著“雙積分”政策即將實(shí)施,新能源汽車的發(fā)展路線越來越清晰,汽車行業(yè)的變革期已經(jīng)到來。在歐洲,英國、法國已經(jīng)明確禁售燃油車的時(shí)間表,德國、荷蘭、挪威等國家也表達(dá)了禁售燃油車的意向。毫無疑問的是,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球范圍的共識。
“發(fā)展新能源是解決能源安全和應(yīng)對環(huán)境治理的重要戰(zhàn)略。而著眼全球新一輪發(fā)展浪潮,新能源汽車更是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車,和高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的重大機(jī)遇。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江表示,“從2008年的F3 DM到2011年的e6,再到今天的第30萬輛新能源汽車下線,比亞迪一直在尋找企業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的完美平衡。”
自主創(chuàng)新 堅(jiān)定不移發(fā)力新能源
1月9日,隨著車輛識別代碼尾號為0666的比亞迪唐100駛下生產(chǎn)線,比亞迪迎來第30萬輛新能源汽車下線,在成為國內(nèi)首家達(dá)成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模車企的同時(shí),正式宣布造車新時(shí)代的開啟。
自2008年正式推出全球首款量產(chǎn)雙模電動汽車F3 DM以來,10余年時(shí)間,比亞迪參與并引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前行。憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局,比亞迪在新能源領(lǐng)域鍛造出了強(qiáng)大的競爭實(shí)力。
據(jù)介紹,在“為地球降溫1℃”的社會責(zé)任愿景驅(qū)動下,比亞迪構(gòu)建起完善的新能源產(chǎn)品矩陣,在國內(nèi)擁有豐富的新能源汽車產(chǎn)品和龐大的新能源汽車保有客戶群,實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的50%來自200多個(gè)非雙限城市,綠牌示范及引領(lǐng)效應(yīng)顯著。為打造“生態(tài)中國”貢獻(xiàn)了企業(yè)力量,踐行環(huán)保先鋒的社會責(zé)任。
1月14日,比亞迪公布了新能源汽車銷量數(shù)據(jù):2017年累計(jì)售出新車113669輛,同比增長13.4%,連續(xù)第四年中國新能源汽車單一品牌銷量領(lǐng)先,并超額完成10萬輛的銷量目標(biāo),完成率高達(dá)113%。
截至2017年,比亞迪新能源汽車已連續(xù)3年排名全球銷量領(lǐng)先,銷量領(lǐng)跑世界新能源汽車,在全球新能源汽車市場的占有率攀升至13%。
值得一提的是,比亞迪專注于自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高。作為新能源整體解決方案的開創(chuàng)者,比亞迪申請新能源技術(shù)專利超過1.5萬項(xiàng),在2017年汽車創(chuàng)新指數(shù)乘用車企發(fā)明專利位列前茅。堅(jiān)持匯聚全球智慧,鑄造國際品牌的戰(zhàn)略,從研發(fā)到制造不斷創(chuàng)新升級,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開創(chuàng)一個(gè)又一個(gè)的標(biāo)桿,引領(lǐng)中國在新能源汽車轉(zhuǎn)型的機(jī)會窗口中占據(jù)主導(dǎo)地位。
乘勝追擊 向2018年20萬銷量目標(biāo)進(jìn)發(fā)
有分析人士認(rèn)為,隨著第30萬輛新能源汽車下線,比亞迪將迎來全新的發(fā)展階段。以宋MAX為開篇,高顏值、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心發(fā)展方向,王朝車型全面迭代,造車新時(shí)代將開啟。
比亞迪表示,在新時(shí)代,比亞迪將打破產(chǎn)業(yè)局限,整合社會各領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源,進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展產(chǎn)品實(shí)力,為美好生活創(chuàng)造更多可能,始終堅(jiān)持和用戶在一起,構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合的“電動·未來”生態(tài)圈,助力社會發(fā)展的綠色夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
隨著市場需求與日俱增,在2018年,消費(fèi)者對更豐富、更多元的新能源汽車越發(fā)期盼。對此,比亞迪早有洞察。歷經(jīng)20余年積淀,比亞迪構(gòu)建起包括“轎車+SUV、插混+純電、五座+七座”完善的新能源產(chǎn)品矩陣,在國內(nèi)擁有更豐富的新能源汽車產(chǎn)品和更龐大的新能源汽車保有客戶群。同時(shí),2018年,比亞迪新能源汽車銷量目標(biāo)為20萬輛,全球覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè),同時(shí)增加3萬個(gè)充電配套設(shè)施。
在業(yè)內(nèi)人士看來,隨著汽車行業(yè)的“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”向縱深方向發(fā)展,單一的新能源汽車生產(chǎn)制造已經(jīng)無法滿足市場需求。從“業(yè)態(tài)”走向“生態(tài)”,以“新能源汽車+”的思維進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車用戶的使用場景才是汽車企業(yè)布局未來的“殺手锏”。
據(jù)悉,2018年,比亞迪將深化“電動·未來”計(jì)劃,通過優(yōu)勢資源的整合、互換和重新組裝,覆蓋新能源汽車用戶的日常生活場景,優(yōu)化新能源汽車使用體驗(yàn),聆聽市場和用戶聲音,用實(shí)際的行動踐行綠色夢想。

責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市