FF91開放試乘 預計年底交付 賈躍亭能否絕地反擊?
繼去年12月底, 賈躍亭在微博曬出法拉第未來員工及設(shè)備廠房照片,以力證FF91造車計劃正常進行后,美國當?shù)貢r間1月8日上午,法拉第未
繼去年12月底, 賈躍亭在微博曬出法拉第未來員工及設(shè)備廠房照片,以力證FF91造車計劃正常進行后,美國當?shù)貢r間1月8日上午,法拉第未來組織了FF91小范圍的上路試乘活動。
據(jù)了解,F(xiàn)F91在今年上半年內(nèi)將公開內(nèi)飾細節(jié),三季度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),計劃在今年年底前完成該車型的小批量交付。而據(jù)法拉第未來相關(guān)負責人透露,其“定價不會對標特斯拉,產(chǎn)品則對標賓利、勞斯萊斯。”
有參與試乘相關(guān)人士向記者表示,就現(xiàn)場體驗來說,其整體外觀和動力系統(tǒng)基本尚可。但目前無法體驗其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和內(nèi)飾,所以無法評論其整體性能。他表示,雖然其能否成功仍需時間和市場檢驗,但對于賈躍亭來說,F(xiàn)F91 已不容有失。
同時值得注意的是,針對備受關(guān)注的融資情況,雖然法拉第未來官方表示目前資金問題正在緩解,但對于具體的資金來源并未給出答復。
對此,有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時提到,時隔一年提供試乘,F(xiàn)F91的量產(chǎn)可能性似乎再次回歸。但其量產(chǎn)計劃能否落地和兌現(xiàn),仍值得商榷。按照其既定的時間表來看,今年將是決定其成敗最關(guān)鍵的一年。
FF91開啟試乘
據(jù)了解,此次法拉第未來組織的上路試乘活動持續(xù)時間較短,地點靠近CES展會主會場,由法拉第專業(yè)試車手Robin Shute駕駛。
根據(jù)相關(guān)媒體報道,此次提供的試乘車輛為FF91的全黑磨砂版,車型長5.25米、寬2米、高1.598米,軸距3.2米。設(shè)計方面,采用了對開門設(shè)計,車門采用隱藏式按壓按鈕,通過按壓的方式實現(xiàn)開關(guān)門。
此外,F(xiàn)F91取消了車內(nèi)和車兩側(cè)的后視鏡,以多個攝像頭替代,在車內(nèi)原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏,實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。
據(jù)參與試乘的人士向記者透露,車身的尺寸很大,車內(nèi)的空間寬裕,在轉(zhuǎn)彎加速和直道加速過程中,有明顯的推背感和失重感,車輛起步相當迅速。
根據(jù)法拉第未來此前公布的數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)F91搭載了130kWh的電池組,EPA標準下續(xù)航里程可達608公里,最大輸出公里率783KW(1050馬力),0-96km/h加速僅需2.39秒。而若數(shù)據(jù)屬實,則意味著其性能將超越目前所有的量產(chǎn)電動汽車,包括特斯拉。
但值得注意的是,此次試乘主要為體驗動力,車輛內(nèi)部并無內(nèi)飾,內(nèi)部空間被禁止拍照。
計劃年底前交付
而在試乘結(jié)束后,對于下一步量產(chǎn)車會在何時上市,法拉第未來相關(guān)負責人表示,現(xiàn)在正在做大量的車輛測試和工程驗證,計劃在年底前完成小批量的交付。
事實上,融資問題一直是困擾FF91量產(chǎn)的重要因素。
自去年7月初,賈躍亭辭去樂視網(wǎng)所有職務飛赴美國,稱將解決“所面臨的最現(xiàn)實問題”——為法拉第未來尋求新一輪融資,推動FF91最快實現(xiàn)量產(chǎn)上市后,其融資進展一直備受關(guān)注。
在2017年年底,更是有消息稱法拉第未來已成功完成超10億美元的A輪股權(quán)融資。對此,上述負責人表示,目前公司的資金問題正在緩解,75%的供應商已經(jīng)恢復供貨。但其并沒有透露具體的資金來源。
他表示,隨著資金狀況的緩解,法拉第未來在今年會分階段地發(fā)布和揭曉FF91的更多細節(jié)。“去年我們發(fā)布外觀和性能,今年一季度我們會公開內(nèi)飾,再過2、3個月發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)功能,在量產(chǎn)前會完成最終的發(fā)布”。
值得注意的是,截至目前法拉第未來方面并未公布其量產(chǎn)車的售價。而此前曾有消息稱,其最終定價為12萬美元。對此,有工作人員向記者表示,售價不便公布,但FF91絕對是一款定位超豪華車的產(chǎn)品,“定價上不會對標特斯拉,產(chǎn)品上會對標賓利、勞斯萊斯”。

責任編輯:lixin
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