2018新能源行業(yè)策略報(bào)告：新能源汽車發(fā)展任重道遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)格局呈現(xiàn)

2018-01-01 13:29:08 來源：愛建證券　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　2017年新能源汽車整體市場表現(xiàn)樂觀，純電動乘用車和專用車領(lǐng)域成產(chǎn)銷亮點(diǎn)。前11月新能源汽車銷量60 9萬輛，同比增長50%,其中純電動乘用車、專用車銷量增幅分別為68 5%和138 3%;考慮年底是新能源汽車銷量大幅

　2017年新能源汽車整體市場表現(xiàn)樂觀，純電動乘用車和專用車領(lǐng)域成產(chǎn)銷亮點(diǎn)。前11月新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長50%,其中純電動乘用車、專用車銷量增幅分別為68.5%和138.3%;考慮年底是新能源汽車銷量大幅增長階段，預(yù)計(jì)12月新能源乘用車、客車、專用車均有一定幅度沖量，全年新能源汽車合計(jì)預(yù)計(jì)突破75萬輛，屬于樂觀預(yù)期。

　　我們認(rèn)為2018-2020年是新能源乘用車進(jìn)入具有代表性車型之間競爭的初步階段。 “雙積分”政策落地，純電動乘用車發(fā)展方向確定，車企開始進(jìn)入車型實(shí)際競爭階段，多款性價(jià)比車型陸續(xù)上市，新能源乘用車各車型之間的競爭加速，但尚未滿足消費(fèi)者綜合基本需求，與傳統(tǒng)燃油車尚存差距。

　　2018年純電動乘用車百公里電耗、續(xù)航里程、配套電池能量密度等指標(biāo)將進(jìn)一步改善。不論是“雙積分”、補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)性下調(diào)，還是車企布局加速，均將提升新能源乘用車各項(xiàng)性能指數(shù)，而這些推動因素均在18年開始呈現(xiàn)，因追加16、 17年油耗積分核算， 18年7-9月份將會出現(xiàn)確定性的新能源汽車積分交易；補(bǔ)貼利好低電耗、高續(xù)航、高能量密度；車企中外合資、與上游鋰電池、電機(jī)電控企業(yè)合資加速布局。因此我們判斷：

　　2018年A00級小車市場占比有所下降，但依舊火熱；

　　A00級車型市場進(jìn)入快速淘汰階段，續(xù)航里程、最高行駛車速（動力性能）有待提升；

　　A0、 A級車成主要增長點(diǎn)，市場份額提升，更高續(xù)航帶動動力電池需求提升。

　　動力電池板塊主要看點(diǎn)：

　　材料板塊看第一第二梯隊(duì)以及海外巨頭動力電池廠商供應(yīng)鏈情況，海外電池巨頭加速全球擴(kuò)張，國內(nèi)材料供應(yīng)商獲益；

　　高鎳三元需求爆發(fā)有望提前到來，距離規(guī)劃2020年單體電芯能量密度不低于300Wh/Kg、系統(tǒng)能量密度不低于230Wh/Kg目標(biāo)尚且較遠(yuǎn)，電池能量密度提升速度需加快；

　　負(fù)極供需平衡，人造石墨負(fù)極質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)關(guān)注高端負(fù)極硅碳復(fù)合材料的相關(guān)布局，硅碳是未來負(fù)極發(fā)展方向，特斯拉Model 3松下配套電池已應(yīng)用硅碳負(fù)極；

　　軟包電池進(jìn)入高速滲透階段，對應(yīng)鋁塑包裝膜需求高速增長，國產(chǎn)替代加速，鋁塑膜主要機(jī)會還要看國內(nèi)廠商鋁塑膜產(chǎn)品性能能否達(dá)標(biāo)。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊