新能源汽車(chē)降補(bǔ) 部分車(chē)企迎生存大考

2017-12-22 11:32:03 證券日?qǐng)?bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年沿用的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策于2016年底發(fā)布?，F(xiàn)行補(bǔ)貼政策分別對(duì)客車(chē)、乘用車(chē)及物流車(chē)動(dòng)力電池能量密度出臺(tái)更加細(xì)致化要求。總體上看，補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻提高，同時(shí)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，減少補(bǔ)貼金額，對(duì)新能源汽車(chē)的

值得一提的是，盡管2017年新能源車(chē)的總體補(bǔ)貼相比2016年下降幅度達(dá)到40%，卻仍難擋國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)迅猛增長(zhǎng)。時(shí)值2017年年底，無(wú)論對(duì)于普通消費(fèi)者，還是業(yè)內(nèi)人士，大家關(guān)心的問(wèn)題依然是2018年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼是否會(huì)取消或下調(diào)?

事實(shí)上，“補(bǔ)貼”在每年新舊交替階段無(wú)疑都會(huì)成為新能源車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。日前，關(guān)于新能源補(bǔ)貼將在2018年再縮水20%的消息就引發(fā)熱議。在經(jīng)歷了“國(guó)家限購(gòu)+財(cái)政支持”的前期階段后，牽動(dòng)業(yè)界神經(jīng)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⒂瓉?lái)再一次下調(diào)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者從最新曝光的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案了解到，此次補(bǔ)貼調(diào)整幅度最大的依然是新能源客車(chē)領(lǐng)域，相比2017年的財(cái)政補(bǔ)貼，在相關(guān)技術(shù)考察指標(biāo)上，增加了對(duì)單位載質(zhì)量能力消耗量的分檔考察，提高了對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油水平的要求，在補(bǔ)貼額度上相比2017年再退坡40%，總體補(bǔ)貼降幅或達(dá)60%以上，而此前續(xù)航100公里-150公里的2萬(wàn)元補(bǔ)貼面臨取消。

值得一提的是，取消地方補(bǔ)貼的聲音亦不絕于耳。據(jù)媒體透露，有關(guān)部門(mén)正在草擬政策，促使地方政府取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，以解決地方保護(hù)主義問(wèn)題。其中北京市可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新補(bǔ)貼政策一方面釋放了扶優(yōu)扶強(qiáng)的信號(hào)。另一方面，不排除過(guò)快的調(diào)整節(jié)奏和多重技術(shù)指標(biāo)會(huì)打亂車(chē)企的生產(chǎn)節(jié)奏。未來(lái)，新能源車(chē)企進(jìn)一步提高整車(chē)技術(shù)水平的同時(shí)，更要壓縮三電成本。

值得一提的是，對(duì)于早前流傳的將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼行駛里程由3萬(wàn)公里降為1萬(wàn)公里的說(shuō)法，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為對(duì)行業(yè)是個(gè)好消息。“3萬(wàn)公里的限制對(duì)乘用車(chē)難度過(guò)大，導(dǎo)致補(bǔ)貼嚴(yán)重拖期。政策制定應(yīng)區(qū)分使用場(chǎng)景，降低乘用車(chē)3萬(wàn)公里的限制已迫在眉睫。”

雖然政策尚未出臺(tái)，但爭(zhēng)議已經(jīng)開(kāi)始就新補(bǔ)貼政策細(xì)則的變化展開(kāi)。事實(shí)上，目前A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)量占純電動(dòng)車(chē)總體銷(xiāo)量的近七成。如果新能源補(bǔ)貼政策按照上述披露的草稿方案實(shí)施，A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品能夠獲得國(guó)家和地方的補(bǔ)貼額度將較以往減少50%。政府通過(guò)技術(shù)和資金施壓，倒逼企業(yè)技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新，降低成本的做法將使得主銷(xiāo)低續(xù)航車(chē)型和規(guī)模較小的車(chē)企迎來(lái)生存大考。

對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，可以預(yù)計(jì)政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日。

有分析認(rèn)為，合資車(chē)企的專(zhuān)利技術(shù)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)大多投入集中在燃油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域，在沒(méi)有變現(xiàn)之前不會(huì)像自主車(chē)企一樣傾盡全力。但隨著燃油限值的臨近以及新能源市場(chǎng)的持續(xù)火爆，擁有雄厚資金，成熟技術(shù)的合資車(chē)企勢(shì)必全力出擊新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

責(zé)任編輯：lixin

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