電動汽車充電站建設待提速成本過高阻礙行業(yè)發(fā)展

2017-11-09 10:35:36 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院　點擊量：評論 (0)

在政府持續(xù)加碼及電動汽車飛速發(fā)展帶動下，充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍海市場。不過，由于充電基礎設施是一個先期投資巨大的市場，短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟效益，因此社會資本較為謹慎，國企仍是建設的主力軍，整體發(fā)

在政府持續(xù)加碼及電動汽車飛速發(fā)展帶動下，充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍海市場。不過，由于充電基礎設施是一個先期投資巨大的市場，短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟效益，因此社會資本較為謹慎，國企仍是建設的主力軍，整體發(fā)展速度遠低于新能源汽車。未來電動汽車充電站建設要提速，還需進一步解決成本問題。

充電站成本結構

充電站成本分為三大部分：基礎設施成本、配電設施成本、運營成本。目前很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當?shù)卣?lián)合建設，很多用地均為政府劃撥，土地購臵費較低，在對充電站基礎設施成本的判斷中，假設土地購置費用為0。

充電站基礎設施成本和配臵的充電機個數(shù)有直接關系，假設充電站有10臺充電機，充電機、電池維護設備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設備的成本分別為200萬、20萬、20萬，基礎設施成本為240萬元。

充電站配電成本相對固定，充電站配電設施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵，充電站配電成本在192萬元左右。

充電站運營成本包括員工費用、站內(nèi)設備消耗費用等，總計21萬元，配電設施維護成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。

充電站基礎設施、配電設施和運營成本構成情況（單位：萬元，萬元/年，%）

資料來源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電動汽車充電站行業(yè)報告》

總體來看，單個充電站基礎設施和配電設施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達到半小時70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)，單個充電站基礎設施和配電設施投資在430萬元左右。

從充電站成本回收期來看，當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時，充電站基礎設施成本回收期為3.27年，充電站基礎實施和配電設施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強，充電站成本回收期還會縮短。

充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年）

資料來源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電動汽車充電站行業(yè)報告》

電動汽車充電站建設規(guī)劃

目前，我國電動汽車充電基礎設施主要包括充電樁和充換電站兩大類，基本都集中在示范城市，主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。按照《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，預計到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

到2020年國內(nèi)部分城市充電樁建設的布局規(guī)劃