根植中國華晨寶馬掌舵新能源車生態(tài)鏈

2017-10-30 15:36:21 華夏時報　點擊量：評論 (0)

預測未來不如創(chuàng)造未來，伴隨雙積分政策的全面落地，中國的新能源汽車政策正全力融入全球價值鏈，作為全力前行的合資車企，如何深度融合大環(huán)境并引領全球價值鏈，如何擺脫新能源政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動，是擺在

預測未來不如創(chuàng)造未來，伴隨雙積分政策的全面落地，中國的新能源汽車政策正全力融入全球價值鏈，作為全力前行的合資車企，如何深度融合大環(huán)境并引領全球價值鏈，如何擺脫新能源政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動，是擺在每一家車企面前的直接考題。11月24日，華晨寶馬給出了自己的答案，憑借“在中國，為中國”的精準本土化戰(zhàn)略引領，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，伴隨高壓電池的引進生產(chǎn)，沈陽鐵西發(fā)動機工廠正式更名為華晨寶馬動力總成工廠，寶馬集團借此完成了在華電動出行戰(zhàn)略的重要一環(huán)，華晨寶馬也因此成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

　　德國本土外首家擁有完整裝配能力的電池中心

　　據(jù)華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“沈陽動力電池中心的建成，是華晨寶馬進一步提升中國新能源車發(fā)展領導地位的重要里程碑，是寶馬對中國承諾的最新證明，也是中德合作與創(chuàng)新的又一實例。”

　　在魏嵐德看來，華晨寶馬正進入本土化的新階段的標識就是“智能生產(chǎn)”與“中國制造”，同時，他透露由華晨寶馬開發(fā)并生產(chǎn)的首款動力電池將搭載于全新BMW 5系插電式混合動力車型，該車將于今年11月17日的廣州車展上正式首發(fā)亮相。

　　作為全新5系混動車的心臟制造地，電池中心位于沈陽鐵西動力總成工廠廠區(qū)內(nèi)，主要產(chǎn)品為G38高能量電池（全新一代5系插電式混合動力車所使用的動力電池）。

　　負責生產(chǎn)的寶馬集團董事齊普策（Oliver Zipse）特別指出，“這是繼德國和美國，寶馬集團在全球第三家完整的動力電池中心。”該中心的落成標志著華晨寶馬在本土化方面的發(fā)展邁入新的階段，將助力華晨寶馬在研發(fā)、電池解決方案、技術創(chuàng)新、品牌與產(chǎn)品、充電與基礎設施以及電動出行服務等六大方面積極構建完整的新能源生態(tài)體系。

　　華晨寶馬高壓電池研發(fā)項目經(jīng)理胡永亮透露：作為全新5系插電混動車型的重要動力源，G38高能量電池組實現(xiàn)了迄今國產(chǎn)量產(chǎn)插電式混動汽車電芯最高的體積能量密度——高達135瓦時/升，質(zhì)量能量密度達到111瓦時/千克，較上代5系混合動力車型提升了70%。另據(jù)華晨寶馬官方披露，全新5系插電混動車型的純電行駛里程達到61公里，純電最高時速可至140公里/小時，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時間也只要4小時。

　　記者在電池中心了解到，寶馬集團目前采用的高壓動力電池生產(chǎn)過程分為兩個階段。首先，在高度自動化的過程中，標準規(guī)格的鋰離子電芯經(jīng)自動檢驗后，組合成為一個24芯的雙模組。在第二階段，4個雙模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的高壓動力電池。

　　本土化研發(fā)新階段

　　值得一提的是，借助“中國制造2025”與“工業(yè)4.0”設計理念的貫徹，華晨寶馬作為一家合資車企，率先開了國內(nèi)采購電芯，自己設計組裝的先河，電芯、電池包（pack）、電池箱體完全中國造，而電池模組在研發(fā)上由中德雙方完成，生產(chǎn)全在中國完成，連合作方寧德時代寶馬項目總監(jiān)朱凌波在接受記者采訪時都認為：“從之諾1E到新X1插電混動，再到全新5系插電混動電芯，華晨寶馬與寧德保持了3-4年一款產(chǎn)品的漸進周期，這在之前的合作中是從未有過的開創(chuàng)先河之舉。”

　　而之所以寧德能與華晨寶馬之間無障礙順利推進，恰恰由于華晨寶馬沈陽研發(fā)中心在新能源開發(fā)方面所處的領軍地位。目前，華晨寶馬研發(fā)中心與寶馬（中國）服務有限公司形成了一個以“在中國，為中國”為原則的集成研發(fā)團隊。據(jù)華晨寶馬研發(fā)中心研發(fā)副總裁馬庫斯·鮑爾表示，這是寶馬集團德國以外最大的研發(fā)基地。

　　“華晨寶馬沈陽研發(fā)中心專注于新能源汽車研發(fā)，鐵西、大東高度柔性化的生產(chǎn)線能夠共線生產(chǎn)內(nèi)燃機與新能源車，”華晨寶馬汽車有限公司技術及生產(chǎn)高級副總裁恩格宏表示，“這保證了本地化的研發(fā)測試和生產(chǎn)能力，并且，寶馬本地的電池解決方案從開始就包含無害化拆解回收環(huán)節(jié)，回收率高達98.5%。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在走訪華晨寶馬沈陽鑄造、機加、總裝、物流生產(chǎn)線后感慨：“如果說福特T型車開啟了汽車歷史的首次革命，豐田的精益化生產(chǎn)成就了汽車工業(yè)史的第二次變革，那寶馬的數(shù)字化工廠則恰恰是開啟了汽車工業(yè)革命的第三次大門。”

　　產(chǎn)品網(wǎng)絡更完善

　　從政策驅(qū)動，到市場驅(qū)動，再到技術驅(qū)動，華晨寶馬時刻踐行了“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略。

　　據(jù)華晨寶馬新能源管理總監(jiān)馬霆透露，寶馬接下來還將第一個在中國推出無線充電技術，將首次通過全新BMW 5系插電式混合動力限量版為中國用戶提供無線充電功能。

　　為了讓消費者安心地購買和使用新能源汽車，寶馬集團未來還將持續(xù)完善銷售服務網(wǎng)絡，并進一步擴大公共充電網(wǎng)絡。到目前為止，寶馬在中國已擁有超過200家新能源經(jīng)銷商。至2017年底，通過與充電服務運營商的強強聯(lián)手，寶馬在中國的即時充電樁將突破65000個。此外，在電動出行服務方面，寶馬集團從去年開始在中國試點即時出行（ReachNowTM），并將于近期在成都正式推出。

　　而首款配備華晨寶馬開發(fā)并組裝的動力電池的本土車型全新BMW 5系插電式混合動力車型將于明年年初上市，目前已被列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在上海將有資格享受中央和地方的補貼以及購置稅減免和免費新能源牌照等優(yōu)惠政策。

　　從頂層設計開始，貫徹產(chǎn)、研、用、服務全鏈條價值鏈，同時囊括了用戶消費心理的培養(yǎng)，寶馬作為全球豪車品牌的領軍者，正在逐步完成本土化和電動化戰(zhàn)略的深度融合。