交通部楊新征：新能源公交車日均運(yùn)營(yíng)里程約100公里，插電高于純電動(dòng)

2017-10-21 13:09:16 第一電動(dòng)網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　2016年當(dāng)年新增和更換的新能源公交車有8萬輛，占當(dāng)年新增更換公交車總量的86%。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征指出，按照《推廣應(yīng)用考核辦法》，保守估計(jì)，2019年新能源公交車數(shù)量

　“2016年當(dāng)年新增和更換的新能源公交車有8萬輛，占當(dāng)年新增更換公交車總量的86%。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征指出，按照《推廣應(yīng)用考核辦法》，保守估計(jì)，2019年新能源公交車數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到28.9萬輛。

　　10月18日，2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在北京國家會(huì)議中心召開，展會(huì)同期舉行了2017(第六屆)中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，會(huì)上楊新征就中國新能源公交車推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹，并提出了建議。

　　截止2016年底新能源公交車共16.5萬輛

　　早在2014年交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見（征求意見稿）》提出，至2020年新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。

　　隨著新能源汽車發(fā)展的快速發(fā)展，9月24日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的常州論壇上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，預(yù)計(jì)到今年年底，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實(shí)現(xiàn)預(yù)定的2020年的發(fā)展目標(biāo)，并提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用新的總體目標(biāo)，在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到60萬輛總規(guī)模。

　　楊新征指出，根據(jù)交通部預(yù)算和評(píng)估，這60萬輛里新能源公交車應(yīng)該占據(jù)半壁江山。

　　根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，截止2016年底，全國共有城市公共汽電車輛60.86萬輛，其中新能源公交車16.5萬輛。2016年當(dāng)年新增和更換的新能源公交車有8萬輛，占當(dāng)年新增更換公交車總量的86%。

　　“在2015年，新能源公交車以插電為主，到2016年格局發(fā)生的變化，純電動(dòng)已經(jīng)超過50%。”楊新征介紹指出，從各個(gè)省情況來看，河南、山東和湖南，新能源公交車所占比例相對(duì)較高，山西省去年增幅最快。

　　從車企情況來看，數(shù)量上從2015年的61家增加至77家。但用戶選擇還是相對(duì)比較集中，前十家銷售占總銷量的80%以上。

　　去年各省分別完成新增新能源公交車目標(biāo)

　　作為中國制造2025和國民經(jīng)濟(jì)“十三五”規(guī)劃里明確提出作為重點(diǎn)培育和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展受到了政策的大力支持。

　　由于市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的出現(xiàn)，政策對(duì)于新能源車補(bǔ)貼要求進(jìn)一步加嚴(yán)，2015年底《新能源汽車公交車推廣應(yīng)用的考核辦法》發(fā)布，從補(bǔ)貼對(duì)象到時(shí)間都做出了明確要求。

　　楊新征表示，考核辦法里明確提出；目標(biāo)如果沒有完成，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助當(dāng)年新增車輛里這部分不發(fā)放；考核目標(biāo)沒有完成20%，油補(bǔ)當(dāng)中的漲價(jià)補(bǔ)助部分20%不發(fā)放。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新增新能源公交車占當(dāng)年新增車輛的66%，到2016年比重提高至86%。全國各省都按照相應(yīng)要求完成了考核目標(biāo)，其中山東和廣東完成情況非常好。

　　分析新增車型發(fā)現(xiàn)，2015年純電動(dòng)占新增比重為65%，2016年則提高至79%。楊新征指出，純電動(dòng)車型在西部和中部區(qū)域增幅比較顯著。

　　從公交企業(yè)關(guān)注的運(yùn)營(yíng)效率來看，2016年日均運(yùn)營(yíng)里程在100公里左右，運(yùn)營(yíng)效率與傳統(tǒng)燃油車相比占到一半，深圳等發(fā)達(dá)城市運(yùn)營(yíng)里程接近傳統(tǒng)車。楊新征表示，“新增量部分70%能夠達(dá)到運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼考核標(biāo)準(zhǔn)。并且插電達(dá)標(biāo)率高于純電。”

　　楊新征指出，通過評(píng)估和測(cè)算，是以純電動(dòng)為例，行業(yè)推廣新能源車節(jié)省柴油是51萬噸，從減少碳排放的角度來看，相當(dāng)于植樹造林895萬棵。

　　新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正進(jìn)一步制定

　　新事物發(fā)展總是會(huì)遇到一些列問題。據(jù)用戶反映主要存在三方面問題，技術(shù)性能（包括電池體積、續(xù)航里程、充電時(shí)間）提升；充電不方便；維保力度等。

　　楊新征建議，未來部委間要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，從用戶角度了解需求，提升車輛技術(shù)性，以制造滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際使用的車輛。

　　目前系列工作已經(jīng)在開展。楊新征指出，交通部等部門也在積極推進(jìn)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策完善，希望在這方面加大力度。

　　“同時(shí)因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格退坡，退坡資金在地方統(tǒng)籌使用里面希望更好地支持新能源公交車的推廣和應(yīng)用，包括積極探索融資租賃以租代售、包括PPP等模式。”楊新征還希望，打造新能源汽車或者是新能源公交車維修保養(yǎng)體系。

　　此外，關(guān)于新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在進(jìn)一步制定，這其中包括運(yùn)營(yíng)管理、維修保養(yǎng)以及回收利用等。

　　“如果說前些年是政府主導(dǎo)往前推進(jìn)，目前應(yīng)該是政府和市場(chǎng)雙重作用的迭代期。”楊新征指出，最后希望發(fā)展到技術(shù)成熟，用戶和公交車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極選用新能源公交車，過渡到市場(chǎng)成熟期。

責(zé)任編輯：lixin

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