新能源行業(yè)鋰電池及材料第四季度投資策略分析

2017-10-16 15:37:45 全景網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

投資策略:目前新能源汽車處于全球化發(fā)展階段,多國制定禁售燃油車時間表,加速新能源汽車發(fā)展的進(jìn)程。我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國,2017年9月9日,工信部副部長幸國斌指出已啟動停止銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表制定;2017年

投資策略:目前新能源汽車處于全球化發(fā)展階段,多國制定禁售燃油車時間表,加速新能源汽車發(fā)展的進(jìn)程。我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國,2017年9月9日,工信部副部長幸國斌指出已啟動停止銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表制定;2017年9月28日,工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗與新能源汽車積分并行管理辦法》,確定了我國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。從今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷量來看,主要增長點(diǎn)是純電動乘用車、專用車,9月份新能源乘用車銷量5.8萬輛,環(huán)比增長0.5萬臺,同比增長90%。我們看好未來新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。四季度進(jìn)入新能源汽車快速增長期,三元電池在乘用車和專用車的使用占比提升,建議投資標(biāo)的:國軒高科(002074)、億緯鋰能(300014)、諾德股份(600110)。

目錄三元電池占比提升,電池發(fā)展路線明確。動力電池是新能源汽車最重要零部件,成本占比達(dá)到40-50%,新能源汽車銷量變化情況對電池企業(yè)影響較大。從新能源汽車銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來看,乘用車銷量占比逐漸提升,三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升,2017年前9批目錄合計占比達(dá)到74%和66%,隨著新能源汽車銷量的增長,整車企業(yè)對三元電池需求增長,四季度動力電池價格有望小幅回升,建議關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游電池企業(yè)。

?雙積分?政策落地,考核延期、范圍加大?？紤]到傳統(tǒng)車企數(shù)量規(guī)模龐大,多數(shù)車企無法應(yīng)對?雙積分?管理政策,產(chǎn)品周期跨越難度大,?雙積分?政策考核時間延期1年,從2019年開始考核。新能源汽車積分管理力度加強(qiáng),從先前?暫行管理辦法?對年產(chǎn)或進(jìn)口5萬輛以上車企考核門檻下調(diào)至正式版的3萬輛,加大了考核范圍,加強(qiáng)小企業(yè)的管理,有利于新能源汽車整體行業(yè)的健康發(fā)展。建議關(guān)注傳統(tǒng)車企、外企與新能源汽車相關(guān)標(biāo)的的合作,看新能源市場格局的變化及對上游鋰電池、鋰電材料、鋰電設(shè)備、鋰資源的影響。

動力電池能量密度提升,高端鋰電銅箔市場受益。鋰電銅箔相對標(biāo)準(zhǔn)銅箔的技術(shù)難度大,動力用鋰電銅箔要求更高,收益更高。隨著新能源乘用車銷量的增長,能量密度的提升,高端鋰電銅箔的需求量增長。目前市場上主流動力用鋰電銅箔規(guī)格為8μm和10μm,能有效量產(chǎn)6μm高端產(chǎn)品的企業(yè)不多,中短期供需失衡,建議關(guān)注鋰電銅箔標(biāo)的。

風(fēng)險提示:1.雙積分考核時間推遲,2018年新能源汽車銷量不達(dá)預(yù)期;2.經(jīng)濟(jì)下行帶來的政策實(shí)施低于預(yù)期;3.行業(yè)競爭加劇,盈利能力不及預(yù)期

原標(biāo)題:新能源行業(yè)鋰電池及材料第四季度投資策略:“雙積分”政策落地,新能源汽車放量帶動電池需求增長

責(zé)任編輯：lixin

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